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トヨタの燃料タンクの容量の大きい自動車 第11位から第30位
第11位
【トヨタ ランドクルーザー60】
| 発売 | 1987-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | N-HJ60V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1800mm-1910mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 2080kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒OHV(2H) |
| 総排気量 | 3980cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/3500rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 20.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | 215R15-6 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 半楕円リーフスプリング |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【トヨタ ランドクルーザー60】の画像 |
第12位
【トヨタ ランドクルーザープラド】
| 発売 | 2000-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-RZJ95W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4765mm-1820mm-1915mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2445mm-1460mm-1210mm |
| ホイールベース | 2675mm |
| 最低地上高 | 230mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
| 総排気量 | 2693cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 24.0kg・m（235N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 265/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ランドクルーザープラド】の画像 |
第13位
【トヨタ ハイラックスサーフ】
| 発売 | 1993-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | Y-KZN130G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4640mm-1690mm-1745mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1400mm-1125mm |
| ホイールベース | 2625mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1880kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(1KZ-TE) |
| 総排気量 | 2982cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 87.0L |
| 最高出力 | 130ps（−kw）/3600rpm |
| 最高トルク | 29.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215SR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ハイラックスサーフ】の画像 |
第14位
【トヨタ セルシオ】
| 発売 | 2004-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 721.40万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-UCF31 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5015mm-1830mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2080mm-1535mm-1160mm |
| ホイールベース | 2925mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1850kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
| 総排気量 | 4292cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 43.8kg・m（430N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ セルシオ】の画像 |
第15位
【トヨタ アリスト】
| 発売 | 1996-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-JZS147 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4920mm-1795mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2005mm-1535mm-1150mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(2JZ-GE) |
| 総排気量 | 2997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 230ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 29.0kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ アリスト】の画像 |
第16位
【トヨタ クラウンマジェスタ】
| 発売 | 1994-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-UZS141 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4900mm-1800mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2030mm-1545mm-1180mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1670kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1UZ-FE) |
| 総排気量 | 3968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 260ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（−N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ クラウンマジェスタ】の画像 |
第17位
【トヨタ ソアラ】
| 発売 | 1999-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-JZZ31 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4900mm-1805mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1490mm-1110mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1560kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(2JZ-GE) |
| 総排気量 | 2997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 78.0L |
| 最高出力 | 230ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 225/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ ソアラ】の画像 |
第18位
【トヨタ ハイラックス】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KB-LN106 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1750mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2840mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1560kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3L) |
| 総排気量 | 2779cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 76.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 19.2kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.4m |
| タイヤ | 215R15-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 半だ円リーフスプリング |
| サスペンション（後） | 半だ円リーフスプリング |
| 画像 | 【トヨタ ハイラックス】の画像 |
第19位
【トヨタ エスティマ】
| 発売 | 2004-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 332.90万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-MCR30W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4780mm-1790mm-1770mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2950mm-1560mm-1265mm |
| ホイールベース | 2900mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1730kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(1MZ-FE) |
| 総排気量 | 2994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 220ps（162kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（304N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ エスティマ】の画像 |
第20位
【トヨタ ハリアー】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 266.70万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-ACU30W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4735mm-1845mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1500mm-1210mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 22.5kg・m（221N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 225/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ ハリアー】の画像 |
第21位
【トヨタ グランドハイエース】
| 発売 | 1999-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-KCH16W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1635mm-1365mm |
| ホイールベース | 2985mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 2160kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
| 総排気量 | 2982cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3600rpm |
| 最高トルク | 35.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリング式 |
| 画像 | 【トヨタ グランドハイエース】の画像 |
第22位
【トヨタ ヴェルファイア】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 378.50万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-ANH20W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1830mm-1890mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1400mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1900kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（224N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ヴェルファイア】の画像 |
第23位
【トヨタ グランビア】
| 発売 | 1999-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KH-KCH16W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1640mm-1365mm |
| ホイールベース | 2985mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 2160kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
| 総排気量 | 2982cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/3600rpm |
| 最高トルク | 35.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 6.3m |
| タイヤ | 215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ グランビア】の画像 |
第24位
【トヨタ クラウン】
| 発売 | 1990-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-UZS131 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4860mm-1755mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1465mm-1150mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1UZ-FE) |
| 総排気量 | 3968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 73.0L |
| 最高出力 | 260ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（−N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウン】の画像 |
第25位
【トヨタ FJクルーザー】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 345.60万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-GSJ15W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1905mm-1840mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1785mm-1560mm-1225mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 230mm |
| 車両重量 | 1940kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(1GR-FE) |
| 総排気量 | 3955cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 276ps（203kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 38.8kg・m（380N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | 265/70R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ FJクルーザー】の画像 |
第26位
【トヨタ クルーガー】
| 発売 | 2006-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 246.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-ACU20W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1825mm-1685mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2015mm-1500mm-1220mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1570kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 22.5kg・m（221N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ クルーガー】の画像 |
第27位
【トヨタ クラウンアスリート】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 504.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-AWS211 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1800mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1510mm-1190mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AR-FSE) |
| 総排気量 | 2493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 178ps（131kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.5kg・m（221N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 21.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 215/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウンアスリート】の画像 |
第28位
【トヨタ マークX】
| 発売 | 2006-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 362.30万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GRX121 |
| トランスミッション | フロア6AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1775mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1515mm-1165mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(3GR-FSE) |
| 総排気量 | 2994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 256ps（188kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 32.0kg・m（314N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【トヨタ マークX】の画像 |
第29位
【トヨタ クラウンロイヤル】
| 発売 | 2010-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 458.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GRS202 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1795mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2060mm-1520mm-1205mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(3GR-FSE) |
| 総排気量 | 2994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 256ps（188kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 32.0kg・m（314N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウンロイヤル】の画像 |
第30位
【トヨタ ブレビス】
| 発売 | 2005-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 415.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-JCG15 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1720mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1455mm-1180mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(1JZ-FSE) |
| 総排気量 | 2491cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 200ps（147kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（250N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ ブレビス】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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