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660cc以下の燃料タンクの容量の小さい自動車 第11位から第30位
第11位
【スズキ パレット】
| 発売 | 2012-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 152.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-MK21S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1735mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1280mm-1365mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 940kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 22.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/55R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ パレット】の画像 |
第12位
【スズキ アルトワークス】
| 発売 | 1997-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-HB11S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1190mm-1180mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 720kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ アルトワークス】の画像 |
第13位
【マツダ キャロル】
| 発売 | 1993-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AA6PA |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3290mm-1395mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1210mm-1195mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 610kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 5.7kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 135SR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーティッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ キャロル】の画像 |
第14位
【日産 オッティ】
| 発売 | 2005-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 101.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-H91W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1220mm-1280mm |
| ホイールベース | 2340mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 800kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 50ps（37kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（93N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルムアーク式3リンク |
| 画像 | 【日産 オッティ】の画像 |
第15位
【スズキ アルトラパン】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 143.70万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-HE22S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1525mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1235mm-1215mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 850kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 25.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ アルトラパン】の画像 |
第16位
【三菱 eKカスタム】
| 発売 | 2014-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 130.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-B11W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1620mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2085mm-1295mm-1280mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 840kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(3B20) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 49ps（36kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 5.7kg・m（56N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 30.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【三菱 eKカスタム】の画像 |
第17位
【マツダ ラピュタ】
| 発売 | 2003-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | UA-HP22S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1545mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1260mm-1265mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 770kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ ラピュタ】の画像 |
第18位
【日産 モコ】
| 発売 | 2009-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 113.70万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-MG22S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1620mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1280mm-1275mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 820kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 20.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【日産 モコ】の画像 |
第19位
【日産 ピノ】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 115.20万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-HC24S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1510mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1840mm-1260mm-1230mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 820kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 54ps（40kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.2kg・m（61N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【日産 ピノ】の画像 |
第20位
【スズキ セルボモード】
| 発売 | 1997-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-CN22S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1205mm-1165mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 650kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 5.7kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 21.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーティッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ セルボモード】の画像 |
第21位
【日産 ルークス】
| 発売 | 2012-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 160.70万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-ML21S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1735mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2085mm-1280mm-1365mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 960kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 9.7kg・m（95N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 165/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【日産 ルークス】の画像 |
第22位
【マツダ AZ-1】
| 発売 | 1992-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-PG6SA |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1150mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1150mm-965mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 720kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(F6A) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 8.7kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ AZ-1】の画像 |
第23位
【三菱 eKクラッシィ】
| 発売 | 2004-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 131.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-H81W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1570mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1220mm-1280mm |
| ホイールベース | 2340mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 50ps（37kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【三菱 eKクラッシィ】の画像 |
第24位
【マツダ フレアワゴン】
| 発売 | 2015-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 146.90万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-MM42S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1735mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2215mm-1320mm-1375mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 850kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(R06A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 52ps（38kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.4kg・m（63N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 32.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【マツダ フレアワゴン】の画像 |
第25位
【三菱 eKアクティブ】
| 発売 | 2005-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 119.70万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-H81W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1600mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1220mm-1280mm |
| ホイールベース | 2340mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 840kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 50ps（37kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【三菱 eKアクティブ】の画像 |
第26位
【三菱 トッポ】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 145.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-H82A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1700mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1275mm-1430mm |
| ホイールベース | 2340mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 940kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 9.5kg・m（93N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 165/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【三菱 トッポ】の画像 |
第27位
【ホンダ N-WGN】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 145.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-JH1 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1655mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2055mm-1355mm-1300mm |
| ホイールベース | 2520mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 840kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(S07A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 58ps（43kw）/7300rpm |
| 最高トルク | 6.6kg・m（65N・m）/4700rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 29.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ N-WGN】の画像 |
第28位
【三菱 eKワゴン】
| 発売 | 2014-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 127.50万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-B11W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1620mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2085mm-1295mm-1280mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 830kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(3B20) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 49ps（36kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 5.7kg・m（56N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 30.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【三菱 eKワゴン】の画像 |
第29位
【スズキ セルボ】
| 発売 | 1988-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | M-CG72V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3195mm-1395mm-1330mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2175mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 590kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(F5B) |
| 総排気量 | 547cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 40ps（−kw）/7500rpm |
| 最高トルク | 4.2kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 145/70R12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーティッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ セルボ】の画像 |
第30位
【スバル R2】
| 発売 | 2008-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 88.20万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-RC1 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1520mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1725mm-1220mm-1180mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 46ps（34kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 5.9kg・m（58N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 23.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スバル R2】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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