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1501cc~2000cc以下の燃料タンクの容量の大きい自動車 第11位から第30位
第11位
【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】
発売 | 2015-04-01 |
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新車価格 | 724.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | RBA-212236C |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4920mm-1855mm-1500mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2875mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1830kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(274) |
総排気量 | 1991cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 211ps(155kw)/5500rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 15.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 前245/40R18 後265/35R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | 3リンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】の画像 |
第12位
【メルセデス・ベンツ Eクラス】
発売 | 2015-04-01 |
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新車価格 | 687.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | RBA-212036C |
トランスミッション | 7AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4890mm-1855mm-1455mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2875mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1750kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(274) |
総排気量 | 1991cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 211ps(155kw)/5500rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 15.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 前245/40R18 後265/35R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | − |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラス】の画像 |
第13位
【日産 ADバン】
発売 | 1998-04-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | KA-VEY10 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4195mm-1665mm-1490mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1080kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(CD20) |
総排気量 | 1973cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 79.0L |
最高出力 | 76ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 13.5kg・m(−N・m)/2800rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 155R13-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【日産 ADバン】の画像 |
第14位
【マツダ ファミリアバン】
発売 | 2004-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | CFF-BVGY11 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2535mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1190kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(QG18DEN) |
総排気量 | 1769cc |
使用燃料 | ガス |
燃料タンク | 79.0L |
最高出力 | 105ps(77kw)/5600rpm |
最高トルク | 15.2kg・m(149N・m)/2800rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.2km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 165R13-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【マツダ ファミリアバン】の画像 |
第15位
【アウディ A6】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 597.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-4GCDN |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4930mm-1875mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2910mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1660kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(CDN) |
総排気量 | 1984cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 180ps(132kw)/6000rpm |
最高トルク | 32.6kg・m(320N・m)/3900rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 225/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | 5リンク式 |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ A6】の画像 |
第16位
【アウディ Q5】
発売 | 2015-01-01 |
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新車価格 | 735.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DAA-8RCHJF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4630mm-1900mm-1630mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2810mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 2000kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(CHJ) |
総排気量 | 1984cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 211ps(155kw)/6000rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.7km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 235/55R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | 5リンク |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ Q5】の画像 |
第17位
【日産 ダットサン】
発売 | 1999-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GC-PD22 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1690mm-1620mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2650mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 1310kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(KA20DE) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 125ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 17.8kg・m(−N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.4km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 195R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジットアクスル車軸式 |
画像 | 【日産 ダットサン】の画像 |
第18位
【トヨタ クラウン】
発売 | 1990-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-GS131 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1980mm-1465mm-1150mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(1G-GZE) |
総排気量 | 1988cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 73.0L |
最高出力 | 170ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 23.0kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 195/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ クラウン】の画像 |
第19位
【プジョー 508】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 429.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-W25F02 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1855mm-1455mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2815mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1520kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
総排気量 | 1598cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 156ps(115kw)/6000rpm |
最高トルク | 24.5kg・m(240N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 11.0km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.0km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 215/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【プジョー 508】の画像 |
第20位
【三菱 シグマ】
発売 | 1993-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-F12A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1450mm-1165mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1390kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(6A12) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 18.5kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.4km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 195/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 シグマ】の画像 |
第21位
【プジョー 508SW】
発売 | 2015-02-01 |
---|---|
新車価格 | 397.80万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-W2W5G01 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4830mm-1855mm-1505mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2815mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
総排気量 | 1598cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 165ps(121kw)/6000rpm |
最高トルク | 24.5kg・m(240N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 215/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【プジョー 508SW】の画像 |
第22位
【キャデラック CTS】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 699.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-A1LL |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4970mm-1840mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1330mm-1045mm |
ホイールベース | 2910mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1700kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(1D) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 276ps(203kw)/5500rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 245/40RF18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【キャデラック CTS】の画像 |
第23位
【光岡自動車 ガリュー】
発売 | 1996-02-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 6060mm-1730mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3865mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | - kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒SOHC(RB20E) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 130ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 17.5kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | − |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【光岡自動車 ガリュー】の画像 |
第24位
【光岡自動車 ガリューI】
発売 | 1999-12-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4860mm-1740mm-1450mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1440mm-1185mm |
ホイールベース | 2665mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1285kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒SOHC(RB20E) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 130ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 17.5kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 185/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【光岡自動車 ガリューI】の画像 |
第25位
【日産 フェアレディZ】
発売 | 1988-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-PZ31 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4405mm-1690mm-1295mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 860mm-1440mm-1075mm |
ホイールベース | 2320mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1310kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(RB20DET) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 180ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 23.0kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 215/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【日産 フェアレディZ】の画像 |
第26位
【三菱 デボネア】
発売 | 1991-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-S11A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1460mm-1180mm |
ホイールベース | 2735mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1450kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(6G71) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 120ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 17.5kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.1km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 195/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【三菱 デボネア】の画像 |
第27位
【日産 グロリアセダン】
発売 | 1998-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-CY31 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4860mm-1720mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1935mm-1420mm-1180mm |
ホイールベース | 2735mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(VG20E) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 125ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 17.0kg・m(−N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.7km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 195/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【日産 グロリアセダン】の画像 |
第28位
【三菱 ディアマンテ】
発売 | 1993-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-F12A |
トランスミッション | フロア4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1450mm-1140mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(6A12) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 18.5kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 195/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 ディアマンテ】の画像 |
第29位
【シトロエン C5セダン】
発売 | 2015-02-01 |
---|---|
新車価格 | 436.60万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-X75F02 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1860mm-1470mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1970mm-1505mm-1165mm |
ホイールベース | 2815mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1620kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
総排気量 | 1598cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 71.0L |
最高出力 | 156ps(115kw)/6000rpm |
最高トルク | 24.5kg・m(240N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.2km/L |
最小回転半径 | 6.1m |
タイヤ | 225/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【シトロエン C5セダン】の画像 |
第30位
【シトロエン C5ツアラー】
発売 | 2015-02-01 |
---|---|
新車価格 | 513.10万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-X75F02 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4845mm-1860mm-1490mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1970mm-1505mm-1165mm |
ホイールベース | 2815mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1680kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
総排気量 | 1598cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 71.0L |
最高出力 | 156ps(115kw)/6000rpm |
最高トルク | 24.5kg・m(240N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.2km/L |
最小回転半径 | 6.1m |
タイヤ | 225/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【シトロエン C5ツアラー】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。