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マツダの燃料タンクの容量の大きい自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ サバンナRX-7カブリオレ】
発売 | 1990-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-FC3C |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4335mm-1690mm-1270mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 800mm-1410mm-1010mm |
ホイールベース | 2430mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1390kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列ロータリー(13B) |
総排気量 | 1308cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 205ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 27.5kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 205/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ サバンナRX-7カブリオレ】の画像 |
第12位
【マツダ MS-9】
発売 | 1991-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-HD5S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4925mm-1795mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1955mm-1490mm-1135mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(J5-DE) |
総排気量 | 2494cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 160ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 21.5kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ MS-9】の画像 |
第13位
【マツダ プロシードマービー】
発売 | 1996-03-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-UVL6R |
トランスミッション | フロア5MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4950mm-1810mm-1800mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2730mm-1400mm-1165mm |
ホイールベース | 3000mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 1780kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(WL-T) |
総排気量 | 2499cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 125ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 265/70R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | 半楕円リーフ式 |
画像 | 【マツダ プロシードマービー】の画像 |
第14位
【マツダ CX-7】
発売 | 2009-09-01 |
---|---|
新車価格 | 321.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | CBA-ER3P |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1870mm-1645mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2010mm-1535mm-1225mm |
ホイールベース | 2750mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1760kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(L3-VDT) |
総排気量 | 2260cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 69.0L |
最高出力 | 238ps(175kw)/5000rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.1km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 235/60R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ CX-7】の画像 |
第15位
【マツダ ミレーニア】
発売 | 2002-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | TA-TA5P |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1770mm-1395mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1460mm-1150mm |
ホイールベース | 2745mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
総排気量 | 2496cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 68.0L |
最高出力 | 190ps(140kw)/6500rpm |
最高トルク | 22.2kg・m(218N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.4km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 215/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ ミレーニア】の画像 |
第16位
【マツダ ユーノス800】
発売 | 1996-06-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-TA5A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4825mm-1770mm-1395mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1460mm-1150mm |
ホイールベース | 2745mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1470kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
総排気量 | 2496cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 68.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 22.8kg・m(−N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.4km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ ユーノス800】の画像 |
第17位
【マツダ ボンゴフレンディ】
発売 | 2001-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-SG5W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1690mm-2090mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2815mm-1570mm-1295mm |
ホイールベース | 2920mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1800kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(J5-D) |
総排気量 | 2494cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 160ps(118kw)/6000rpm |
最高トルク | 21.5kg・m(211N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.9km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 前195/80R15 後215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【マツダ ボンゴフレンディ】の画像 |
第18位
【マツダ RX-8】
発売 | 2009-05-01 |
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新車価格 | 297.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-SE3P |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1770mm-1340mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1455mm-1120mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1360kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列ロータリー(13B-MSP) |
総排気量 | 1308cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 215ps(158kw)/7450rpm |
最高トルク | 22.0kg・m(216N・m)/5500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 225/50R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ RX-8】の画像 |
第19位
【マツダ アテンザ】
発売 | 2010-01-01 |
---|---|
新車価格 | 250.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GH5FP |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4735mm-1795mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2015mm-1495mm-1190mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1430kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(L5-VE) |
総排気量 | 2488cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 170ps(125kw)/6000rpm |
最高トルク | 23.0kg・m(226N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 11.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 12.8km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 195/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ アテンザ】の画像 |
第20位
【マツダ アテンザスポーツワゴン】
発売 | 2010-01-01 |
---|---|
新車価格 | 225.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GHEFW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4765mm-1795mm-1450mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2030mm-1495mm-1190mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1450kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(LF-VD) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 153ps(112kw)/6200rpm |
最高トルク | 19.3kg・m(189N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.0km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.0km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 195/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ アテンザスポーツワゴン】の画像 |
第21位
【マツダ アテンザスポーツ】
発売 | 2005-06-01 |
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新車価格 | 264.60万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GG3S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1780mm-1445mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1500mm-1180mm |
ホイールベース | 2675mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1430kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(L3-VE) |
総排気量 | 2260cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 178ps(131kw)/6500rpm |
最高トルク | 21.9kg・m(215N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 12.6km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ アテンザスポーツ】の画像 |
第22位
【マツダ ボンゴブローニイバン】
発売 | 1997-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KC-SR5AM |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1980mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1700kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(WL) |
総排気量 | 2499cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 62.0L |
最高出力 | 88ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 17.2kg・m(−N・m)/1700rpm |
パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 前185R14-6PRLT 後185R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板ばね |
画像 | 【マツダ ボンゴブローニイバン】の画像 |
第23位
【マツダ ボンゴブローニイワゴン】
発売 | 1993-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-SRE9W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1690mm-1970mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3195mm-1480mm-1320mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 9名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(FE) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 62.0L |
最高出力 | 82ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 15.5kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 185SR14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板ばね |
画像 | 【マツダ ボンゴブローニイワゴン】の画像 |
第24位
【マツダ アテンザワゴン】
発売 | 2015-01-01 |
---|---|
新車価格 | 355.90万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LDA-GJ2AW |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4805mm-1840mm-1480mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1550mm-1170mm |
ホイールベース | 2750mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(SH-VPTR) |
総排気量 | 2188cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 62.0L |
最高出力 | 175ps(129kw)/4500rpm |
最高トルク | 42.8kg・m(420N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 20.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 225/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ アテンザワゴン】の画像 |
第25位
【マツダ トリビュート】
発売 | 2003-12-01 |
---|---|
新車価格 | 212.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | TA-EP3W |
トランスミッション | コラム4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1790mm-1710mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1455mm-1230mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(L3) |
総排気量 | 2260cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 61.0L |
最高出力 | 157ps(115kw)/6000rpm |
最高トルク | 20.7kg・m(203N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.0km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 215/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ トリビュート】の画像 |
第26位
【マツダ ビアンテ】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 256.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-CCEAW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4715mm-1770mm-1855mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2990mm-1545mm-1350mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1770kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(LF-VD) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 144ps(106kw)/6200rpm |
最高トルク | 18.8kg・m(184N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 205/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ ビアンテ】の画像 |
第27位
【マツダ ファミリアS-ワゴン】
発売 | 2002-12-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-BJ5W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1695mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1440mm-1165mm |
ホイールベース | 2610mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1130kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(ZL-DE) |
総排気量 | 1498cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 110ps(81kw)/6000rpm |
最高トルク | 14.0kg・m(137N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.8km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 175/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ ファミリアS-ワゴン】の画像 |
第28位
【マツダ アクセラスポーツ】
発売 | 2008-01-01 |
---|---|
新車価格 | 157.10万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-BK5P |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1745mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1435mm-1210mm |
ホイールベース | 2640mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1210kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(ZY-VE) |
総排気量 | 1498cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 114ps(84kw)/6000rpm |
最高トルク | 14.3kg・m(140N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.0km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ アクセラスポーツ】の画像 |
第29位
【マツダ カペラCG】
発売 | 1989-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-GD8P |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1690mm-1375mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1435mm-1125mm |
ホイールベース | 2575mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1190kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(F8) |
総排気量 | 1789cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 115ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 16.0kg・m(−N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ カペラCG】の画像 |
第30位
【マツダ カペラカーゴ】
発売 | 1992-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-GV8W |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1690mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2725mm-1435mm-1165mm |
ホイールベース | 2575mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1270kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(F8) |
総排気量 | 1789cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 115ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 16.0kg・m(−N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 13.0km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ カペラカーゴ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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