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スズキの燃料タンクの容量の小さい自動車 第11位から第30位
第11位
【スズキ Kei】
発売 | 2007-06-01 |
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新車価格 | 78.20万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | CBA-HN22S |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1545mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1260mm-1265mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 760kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 54ps(40kw)/6500rpm |
最高トルク | 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 22.5km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 155/80R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ Kei】の画像 |
第12位
【スズキ MRワゴン】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 132.80万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-MF33S |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1625mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2065mm-1285mm-1260mm |
ホイールベース | 2425mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 850kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(R06A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 52ps(38kw)/6000rpm |
最高トルク | 6.4kg・m(63N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 28.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.2m |
タイヤ | 145/80R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ MRワゴン】の画像 |
第13位
【スズキ キャラ】
発売 | 1993-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-PG6SS |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1150mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1150mm-965mm |
ホイールベース | 2235mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 720kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 8.7kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.4km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スズキ キャラ】の画像 |
第14位
【スズキ カプチーノ】
発売 | 1995-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-EA21R |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1185mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 835mm-1180mm-1005mm |
ホイールベース | 2060mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 690kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.5kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 20.0km/L |
最小回転半径 | 4.4m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【スズキ カプチーノ】の画像 |
第15位
【スズキ ソリオ】
発売 | 2005-08-01 |
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新車価格 | 114.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-MA34S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1620mm-1705mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1385mm-1300mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 970kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 33.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.0km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ ソリオ】の画像 |
第16位
【スズキ キャリイ】
発売 | 1990-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | M-DB51T |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3275mm-1395mm-1775mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1840mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 690kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 34.0L |
最高出力 | 42ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 5.8kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.0m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | リジッドアクスル式 |
画像 | 【スズキ キャリイ】の画像 |
第17位
【スズキ エブリイワゴン】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 151.20万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-DA64W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1795mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2040mm-1305mm-1300mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1000kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6000rpm |
最高トルク | 9.7kg・m(95N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.2km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 155/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッドトレーリングリンク式 |
画像 | 【スズキ エブリイワゴン】の画像 |
第18位
【スズキ エブリイ】
発売 | 1997-04-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | V-DE51V |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2000mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 860kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 10.0kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 13.8km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 155/70R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【スズキ エブリイ】の画像 |
第19位
【スズキ カルタスエスティーム】
発売 | 1994-03-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-AJ64S |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4095mm-1590mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1765mm-1295mm-1140mm |
ホイールベース | 2365mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 930kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(G15A) |
総排気量 | 1493cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 38.0L |
最高出力 | 91ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 12.5kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 165/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スズキ カルタスエスティーム】の画像 |
第20位
【スズキ ワゴンRソリオ】
発売 | 2002-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-MA34S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1620mm-1665mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1345mm-1300mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1010kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 39.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ ワゴンRソリオ】の画像 |
第21位
【スズキ ジムニー】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 129.60万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-JB23W |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1680mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1220mm-1210mm |
ホイールベース | 2250mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 980kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.5kg・m(103N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 175/80R16 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | 3リンクリジッドアクスル式 |
サスペンション(後) | 3リンクリジッドアクスル式 |
画像 | 【スズキ ジムニー】の画像 |
第22位
【スズキ スイフト】
発売 | 2009-05-01 |
---|---|
新車価格 | 117.60万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-ZC71S |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3755mm-1690mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1925mm-1385mm-1160mm |
ホイールベース | 2390mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1000kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K12B) |
総排気量 | 1242cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 90ps(66kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 21.0km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 185/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【スズキ スイフト】の画像 |
第23位
【スズキ キャリイバン】
発売 | 1993-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | V-DF51V |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2000mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 880kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 42ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 5.8kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【スズキ キャリイバン】の画像 |
第24位
【スズキ エブリイプラス】
発売 | 2000-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-DA32W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3675mm-1505mm-1915mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2380mm-1270mm-1350mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1030kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
総排気量 | 1298cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 85ps(63kw)/6000rpm |
最高トルク | 11.3kg・m(111N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 13.6km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ エブリイプラス】の画像 |
第25位
【スズキ エブリイランディ】
発売 | 2003-01-01 |
---|---|
新車価格 | 161.50万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-DA32W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3710mm-1505mm-1915mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2370mm-1270mm-1350mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1080kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
総排気量 | 1298cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 86ps(63kw)/6000rpm |
最高トルク | 11.7kg・m(115N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.0km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ エブリイランディ】の画像 |
第26位
【スズキ ジムニーシエラ】
発売 | 2014-08-01 |
---|---|
新車価格 | 178.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-JB43W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3600mm-1600mm-1705mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1220mm-1210mm |
ホイールベース | 2250mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 1070kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 205/70R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | 3リンクリジッドアクスル式 |
サスペンション(後) | 3リンクリジッドアクスル式 |
画像 | 【スズキ ジムニーシエラ】の画像 |
第27位
【スズキ カルタスコンバーチブル】
発売 | 1992-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-AK34S |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3745mm-1590mm-1340mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1300mm-1115mm |
ホイールベース | 2265mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 880kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
総排気量 | 1298cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 82ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.6kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 175/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スズキ カルタスコンバーチブル】の画像 |
第28位
【スズキ ジムニーワイド】
発売 | 2000-04-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | TA-JB43W |
トランスミッション | フロア5MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3550mm-1600mm-1705mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1565mm-1220mm-1210mm |
ホイールベース | 2250mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 1060kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.0km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 205/70R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | 3リンクリジッドアクスル式 |
サスペンション(後) | 3リンクリジッドアクスル式 |
画像 | 【スズキ ジムニーワイド】の画像 |
第29位
【スズキ ワゴンRプラス】
発売 | 1999-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-MA63S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3510mm-1620mm-1675mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1345mm-1300mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 960kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K10A) |
総排気量 | 996cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 41.0L |
最高出力 | 70ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 9.7kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.4km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 165/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ ワゴンRプラス】の画像 |
第30位
【スズキ エスクード】
発売 | 1996-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-TA51W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1695mm-1700mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1600mm-1275mm-1240mm |
ホイールベース | 2200mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1230kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(J20A) |
総排気量 | 1995cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 19.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.8km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 215/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングリンクwithセンターウィッシュボーン式 |
画像 | 【スズキ エスクード】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に
私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。