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4001cc～4500cc以下の燃料タンクの容量の小さい自動車 第11位から第30位
第11位
【キャデラック XLR】
| 発売 | 2007-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1360.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-X215V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4520mm-1850mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 775mm-1405mm-1060mm |
| ホイールベース | 2685mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1750kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(4N) |
| 総排気量 | 4370cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 446ps（328kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 60.8kg・m（596N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.1km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前P235/45R19 後P255/40R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【キャデラック XLR】の画像 |
第12位
【キャデラック セビル】
| 発売 | 1989-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AKE4F |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4845mm-1830mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1435mm-1130mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(4F) |
| 総排気量 | 4467cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 180ps（−kw）/4300rpm |
| 最高トルク | 33.8kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | P205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【キャデラック セビル】の画像 |
第13位
【ジャガー Sタイプ】
| 発売 | 2006-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 945.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-J011D |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4905mm-1820mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2910mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1800kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1B) |
| 総排気量 | 4196cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 69.0L |
| 最高出力 | 406ps（298kw）/6100rpm |
| 最高トルク | −kg・m（553N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前245/40ZR18 後275/35ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ジャガー Sタイプ】の画像 |
第14位
【BMW 5シリーズ】
| 発売 | 2002-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-DN44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4775mm-1800mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1700kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(44 8S) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 286ps（210kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 44.9kg・m（440N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前235/45R17 後255/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラルアーム |
| 画像 | 【BMW 5シリーズ】の画像 |
第15位
【BMW 5シリーズグランツーリスモ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1204.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-SN44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5005mm-1900mm-1565mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3070mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 2190kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前245/40R20 後275/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 5シリーズグランツーリスモ】の画像 |
第16位
【AMG Eクラス】
| 発売 | 1994-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1765mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1680kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(119975) |
| 総排気量 | 4195cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 312ps（−kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 43.3kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG Eクラス】の画像 |
第17位
【BMWアルピナ B6カブリオ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2116.60万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-6M10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2090kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 550ps（405kw）/6250rpm |
| 最高トルク | 74.4kg・m（730N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/35ZR20 後285/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B6カブリオ】の画像 |
第18位
【アウディ オールロードクワトロ】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 861.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-4BBASF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1865mm-1530mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1900kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(BAS) |
| 総排気量 | 4163cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 300ps（220kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 38.8kg・m（380N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【アウディ オールロードクワトロ】の画像 |
第19位
【BMWアルピナ B5】
| 発売 | 2007-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1745.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-XH12 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4855mm-1845mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 537ps（395kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 74.0kg・m（725N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/35ZR20 後285/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【BMWアルピナ B5】の画像 |
第20位
【BMW 5シリーズツーリング】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1152.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-HR44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4915mm-1860mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2970mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 2060kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4364cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 245/40R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 5シリーズツーリング】の画像 |
第21位
【BMW 6シリーズグランクーペ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1304.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-6B44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5010mm-1895mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2970mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 2000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前245/40R19 後275/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズグランクーペ】の画像 |
第22位
【BMWアルピナ B6クーペ】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1954.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-6M10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1950kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 550ps（405kw）/6250rpm |
| 最高トルク | 74.4kg・m（730N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/35ZR20 後285/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B6クーペ】の画像 |
第23位
【メルセデス・ベンツ ミディアムクラス】
| 発売 | 1992-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-124034 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1740mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1650kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1195) |
| 総排気量 | 4195cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 285ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 42.0kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ ミディアムクラス】の画像 |
第24位
【BMW 6シリーズカブリオレ】
| 発売 | 2014-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1402.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-YP44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 2080kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前245/40R19 後275/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズカブリオレ】の画像 |
第25位
【BMW 6シリーズ】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1366.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-YM44C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1920kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前245/40R19 後275/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズ】の画像 |
第26位
【BMWアルピナ B5ツーリング】
| 発売 | 2007-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1776.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-YH12 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4855mm-1845mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 537ps（395kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 74.0kg・m（725N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/40ZR19 後275/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【BMWアルピナ B5ツーリング】の画像 |
第27位
【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】
| 発売 | 2002-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-210270 |
| トランスミッション | フロア5AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4840mm-1800mm-1485mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2835mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1720kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(1134) |
| 総排気量 | 4265cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 279ps（−kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 235/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】の画像 |
第28位
【トヨタ クラウンマジェスタ】
| 発売 | 2006-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 661.50万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-UZS186 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4975mm-1795mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1535mm-1145mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1710kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
| 総排気量 | 4292cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 43.8kg・m（430N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウンマジェスタ】の画像 |
第29位
【ジャガー XKコンバーチブル】
| 発売 | 2004-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1460.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-J413A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1850mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2590mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3B) |
| 総排気量 | 4196cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 406ps（298kw）/6100rpm |
| 最高トルク | 56.4kg・m（553N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前245/45ZR18 後255/45ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン |
| 画像 | 【ジャガー XKコンバーチブル】の画像 |
第30位
【ジャガー XKクーペ】
| 発売 | 2004-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1260.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-J413A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1850mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2590mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1710kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3B) |
| 総排気量 | 4196cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 406ps（298kw）/6100rpm |
| 最高トルク | 56.4kg・m（553N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前245/45ZR18 後255/45ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン |
| 画像 | 【ジャガー XKクーペ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。