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自動車を高く売る方法
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6001cc以上のトルクの高い自動車 ベスト10
【ベントレー ミュルザンヌ】| 新車価格 | 3476.60万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-BB3Y |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5575mm-1925mm-1530mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3270mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2710kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(CKB) |
| 総排気量 | 6747cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 96.0L |
| 最高出力 | 512ps（377kw）/4200rpm |
| 最大トルク | 104.0kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 265/45ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ベントレー ミュルザンヌ】の画像 |
【ベントレー アズール】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5370mm-1880mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3060mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2600kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 6747cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 426ps（−kw）/4000rpm |
| 最大トルク | 89.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 255/50R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ベントレー アズール】の画像 |
【ベントレー コンチネンタルクーペ】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-BU |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5230mm-1960mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2960mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2470kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(L410MT) |
| 総排気量 | 6747cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 108.0L |
| 最高出力 | 426ps（−kw）/4000rpm |
| 最大トルク | 89.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 285/45ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ベントレー コンチネンタルクーペ】の画像 |
【ベントレー アルナージ】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-BLE |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5630mm-1930mm-1540mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3365mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2620kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 6750cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 405ps（298kw）/4000rpm |
| 最大トルク | 89.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ベントレー アルナージ】の画像 |
【シボレー コルベット】| 新車価格 | 985.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-X245A |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4465mm-1935mm-1250mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 805mm-1300mm-1045mm |
| ホイールベース | 2685mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(6E) |
| 総排気量 | 6997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 511ps（376kw）/6300rpm |
| 最大トルク | 83.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.1km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前275/35ZR18 後325/30ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【シボレー コルベット】の画像 |
【ロールスロイス レイス】| 新車価格 | 3295.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-665C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5280mm-1945mm-1505mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3110mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2360kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 6592cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 83.0L |
| 最高出力 | 632ps（465kw）/5600rpm |
| 最大トルク | 81.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/45R20 後285/40R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ロールスロイス レイス】の画像 |
【ベントレー ターボ】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-BP |
| トランスミッション | フロア4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5410mm-1890mm-1485mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3160mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2440kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(L410MT) |
| 総排気量 | 6747cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 108.0L |
| 最高出力 | 404ps（−kw）/4000rpm |
| 最大トルク | 81.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 255/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ベントレー ターボ】の画像 |
【ロールスロイス ゴースト】| 新車価格 | 3029.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-664S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5400mm-1950mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3295mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 2450kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 6591cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 82.0L |
| 最高出力 | 570ps（420kw）/5250rpm |
| 最大トルク | 79.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 255/50R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ロールスロイス ゴースト】の画像 |
【AMG SLクラス】| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-129076 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4500mm-1810mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1910kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(120983) |
| 総排気量 | 7055cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 496ps（−kw）/5500rpm |
| 最大トルク | 76.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前245/40ZR18 後275/35ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG SLクラス】の画像 |
【キャデラック CTSクーペ】| 新車価格 | 984.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-X322V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4800mm-1900mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1360mm-1070mm |
| ホイールベース | 2880mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1940kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(6H) |
| 総排気量 | 6156cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 564ps（415kw）/6100rpm |
| 最大トルク | 76.1kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 5.9km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/40R19 後285/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【キャデラック CTSクーペ】の画像 |
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車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に
私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります！
という意思が自動的に伝わります！
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。
そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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