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661cc～1000cc以下のトルクの低い自動車 第11位から第30位
第11位
【ダイハツ ミラジーノ1000】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | UA-L701S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3415mm-1495mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1220mm-1180mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 780kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(EJ-VE) |
| 総排気量 | 989cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 9.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ダイハツ ミラジーノ1000】の画像 |
第12位
【トヨタ ベルタ】
| 新車価格 | 134.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-KSP92 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4300mm-1690mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1965mm-1390mm-1200mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 990kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(1KR-FE) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 71ps（52kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 9.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 22.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ベルタ】の画像 |
第13位
【トヨタ パッソ】
| 新車価格 | 96.60万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-KGC10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3600mm-1665mm-1535mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1400mm-1275mm |
| ホイールベース | 2440mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 900kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(1KR-FE) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 71ps（52kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 9.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 21.5km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ パッソ】の画像 |
第14位
【トヨタ ヴィッツ】
| 新車価格 | 115.40万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-KSP130 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3885mm-1695mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1920mm-1390mm-1250mm |
| ホイールベース | 2510mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 970kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(1KR-FE) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 69ps（51kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 9.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 21.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ヴィッツ】の画像 |
第15位
【トヨタ デュエット】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | UA-M100A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3690mm-1600mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1745mm-1330mm-1165mm |
| ホイールベース | 2370mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 840kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(EJ-VE) |
| 総排気量 | 989cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 9.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 145/80R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ デュエット】の画像 |
第16位
【フォルクスワーゲン up！】
| 新車価格 | 193.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-AACHY |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1650mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2420mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 920kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(CHY) |
| 総排気量 | 999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 35.0L |
| 最高出力 | 75ps（55kw）/6200rpm |
| 最大トルク | 9.7kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 23.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【フォルクスワーゲン up！】の画像 |
第17位
【スマート フォーツークーペ】
| 新車価格 | 189.20万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | ABA-451380 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 2740mm-1560mm-1540mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 1865mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 840kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(3B21) |
| 総排気量 | 999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 33.0L |
| 最高出力 | 71ps（52kw）/5800rpm |
| 最大トルク | 9.7kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 22.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.2m |
| タイヤ | 前155/60R15 後175/55R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート フォーツークーペ】の画像 |
第18位
【スズキ ワゴンRソリオ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LA-MA64S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3510mm-1602mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1345mm-1300mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 970kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K10A) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 39.0L |
| 最高出力 | 70ps（51kw）/7000rpm |
| 最大トルク | 9.7kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 165/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ ワゴンRソリオ】の画像 |
第19位
【日産 フィガロ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FK10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3740mm-1630mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1450mm-1310mm-1130mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(MA10ET) |
| 総排気量 | 987cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 10.8kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 165/70R12 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【日産 フィガロ】の画像 |
第20位
【スマート クーペ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-450333 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 2550mm-1550mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 965mm-1240mm-1160mm |
| ホイールベース | 1810mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 790kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(15) |
| 総排気量 | 698cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 33.0L |
| 最高出力 | 75ps（55kw）/5250rpm |
| 最大トルク | 11.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 前175/50R16 後205/45R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート クーペ】の画像 |
第21位
【スマート カブリオ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-450432 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 2540mm-1535mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 965mm-1240mm-1110mm |
| ホイールベース | 1810mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 770kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(15) |
| 総排気量 | 698cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 33.0L |
| 最高出力 | 61ps（45kw）/5250rpm |
| 最大トルク | 11.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 前145/65R15 後175/55R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート カブリオ】の画像 |
第22位
【スマート ロードスタークーペ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-452334 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3430mm-1615mm-1205mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 940mm-1290mm-990mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 850kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(15) |
| 総排気量 | 698cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 35.0L |
| 最高出力 | 82ps（60kw）/5250rpm |
| 最大トルク | 11.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 205/45R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート ロードスタークーペ】の画像 |
第23位
【スズキ ワゴンRワイド】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-MA61S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3400mm-1575mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1690mm-1335mm-1310mm |
| ホイールベース | 2335mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 830kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K10A) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 70ps（−kw）/7000rpm |
| 最大トルク | 12.0kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 165/65R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ ワゴンRワイド】の画像 |
第24位
【スマート フォーツーカブリオ】
| 新車価格 | 189.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | RR |
| 車両形式 | GH-450432 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 2540mm-1535mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 965mm-1240mm-1110mm |
| ホイールベース | 1810mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 770kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(15) |
| 総排気量 | 698cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 33.0L |
| 最高出力 | 61ps（45kw）/5250rpm |
| 最大トルク | 12.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| タイヤ | 前145/65R15 後175/55R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ド・ディオン式 |
| 画像 | 【スマート フォーツーカブリオ】の画像 |
第25位
【スズキ ワゴンRプラス】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-MA63S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3510mm-1620mm-1675mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1345mm-1300mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 960kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K10A) |
| 総排気量 | 996cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最高出力 | 70ps（−kw）/7000rpm |
| 最大トルク | 12.4kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 165/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ ワゴンRプラス】の画像 |
第26位
【ダイハツ シャレード】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-G100S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3680mm-1615mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1330mm-1155mm |
| ホイールベース | 2340mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 750kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(CB) |
| 総排気量 | 993cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最高出力 | 55ps（−kw）/5600rpm |
| 最大トルク | 13.3kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 145SR13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ダイハツ シャレード】の画像 |
第27位
【ダイハツ ブーン】
| 新車価格 | 204.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-M312S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3630mm-1665mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1400mm-1275mm |
| ホイールベース | 2440mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 980kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(KJ-VET) |
| 総排気量 | 936cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 38.0L |
| 最高出力 | 133ps（98kw）/7200rpm |
| 最大トルク | 13.5kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【ダイハツ ブーン】の画像 |
第28位
【ルノー ルーテシア】
| 新車価格 | 208.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-RH4B |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4095mm-1750mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(H4B) |
| 総排気量 | 897cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 90ps（66kw）/5250rpm |
| 最大トルク | 13.8kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム |
| 画像 | 【ルノー ルーテシア】の画像 |
第29位
【フィアット パンダ】
| 新車価格 | 209.50万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-13909 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3655mm-1645mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1070kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列2気筒SOHC(312A2) |
| 総排気量 | 875cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最高出力 | 85ps（63kw）/5500rpm |
| 最大トルク | 14.8kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フィアット パンダ】の画像 |
第30位
【クライスラー イプシロン】
| 新車価格 | 267.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-84609 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3835mm-1675mm-1520mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 115mm |
| 車両重量 | 1090kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列2気筒SOHC(312A2) |
| 総排気量 | 875cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 85ps（63kw）/5500rpm |
| 最大トルク | 14.8kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 19.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/45R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【クライスラー イプシロン】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
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こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。