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1501cc~2000cc以下のトルクの高い自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ ユーノスコスモ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JCES |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1795mm-1305mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1400mm-1070mm |
ホイールベース | 2750mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列ロータリー(20B) |
総排気量 | 1962cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 280ps(−kw)/6500rpm |
最大トルク | 41.0kg・m |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.4km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 225/50R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【マツダ ユーノスコスモ】の画像 |
第12位
【スバル レヴォーグ】
新車価格 | 356.40万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-VMG |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1780mm-1490mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2005mm-1490mm-1205mm |
ホイールベース | 2650mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 水平対向4気筒DOHC(FA20) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 300ps(221kw)/5600rpm |
最大トルク | 40.8kg・m |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 225/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【スバル レヴォーグ】の画像 |
第13位
【スバル レガシィB4】
新車価格 | 347.80万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-BMG |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4745mm-1780mm-1505mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2190mm-1545mm-1215mm |
ホイールベース | 2750mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 水平対向4気筒DOHC(FA20) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 300ps(221kw)/5600rpm |
最大トルク | 40.8kg・m |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 225/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【スバル レガシィB4】の画像 |
第14位
【スバル レガシィツーリングワゴン】
新車価格 | 364.00万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-BRG |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1780mm-1535mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2190mm-1545mm-1230mm |
ホイールベース | 2750mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 水平対向4気筒DOHC(FA20) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 300ps(221kw)/5600rpm |
最大トルク | 40.8kg・m |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 225/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【スバル レガシィツーリングワゴン】の画像 |
第15位
【キャデラック CTS】
新車価格 | 699.00万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-A1LL |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4970mm-1840mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1330mm-1045mm |
ホイールベース | 2910mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1700kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(1D) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 276ps(203kw)/5500rpm |
最大トルク | 40.8kg・m |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 245/40RF18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【キャデラック CTS】の画像 |
第16位
【ボルボ S60】
新車価格 | 429.00万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-FB420 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1845mm-1480mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2775mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(B420) |
総排気量 | 1968cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 67.0L |
最高出力 | 190ps(140kw)/4700rpm |
最大トルク | 40.8kg・m |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 15.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 215/50R17 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ボルボ S60】の画像 |
第17位
【ボルボ V60】
新車価格 | 479.00万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | LDA-FD4204T |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1845mm-1480mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2775mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1680kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(D4204T) |
総排気量 | 1968cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 67.0L |
最高出力 | 190ps(140kw)/4250rpm |
最大トルク | 40.8kg・m |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 20.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 215/50R17 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ボルボ V60】の画像 |
第18位
【三菱 ランサーエボリューションワゴン】
新車価格 | 341.30万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-CT9W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4530mm-1770mm-1480mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1885mm-1425mm-1190mm |
ホイールベース | 2625mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1540kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(4G63) |
総排気量 | 1997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6500rpm |
最大トルク | 40.0kg・m |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.3km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 235/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 ランサーエボリューションワゴン】の画像 |
第19位
【アウディ S3セダン】
新車価格 | 608.00万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-8VCJXL |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1795mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2630mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1520kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(CJX) |
総排気量 | 1984cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 285ps(210kw)/6200rpm |
最大トルク | 38.8kg・m |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 225/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンク |
画像 | 【アウディ S3セダン】の画像 |
第20位
【アウディ S3スポーツバック】
新車価格 | 590.00万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-8VCJXF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4335mm-1785mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2630mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1510kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(CJX) |
総排気量 | 1984cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 285ps(210kw)/6200rpm |
最大トルク | 38.8kg・m |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 225/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンク |
画像 | 【アウディ S3スポーツバック】の画像 |
第21位
【アウディ TTSクーペ】
新車価格 | 768.00万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-FVCJXF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4190mm-1830mm-1370mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2505mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(CJX) |
総排気量 | 1984cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 286ps(210kw)/6200rpm |
最大トルク | 38.8kg・m |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.9km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 245/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【アウディ TTSクーペ】の画像 |
第22位
【BMW 5シリーズ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-HB20 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1750mm-1415mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2765mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1540kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(20 6S) |
総排気量 | 1990cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/5900rpm |
最大トルク | 38.7kg・m |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【BMW 5シリーズ】の画像 |
第23位
【BMW 5シリーズツーリング】
新車価格 | 667.00万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-XL20 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4915mm-1860mm-1490mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2970mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1860kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(N20B20B) |
総排気量 | 1997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 184ps(135kw)/5000rpm |
最大トルク | 38.7kg・m |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 225/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW 5シリーズツーリング】の画像 |
第24位
【フォルクスワーゲン ゴルフ】
新車価格 | 540.40万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-AUCJXF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4275mm-1800mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2635mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1500kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(CJX) |
総排気量 | 1984cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6500rpm |
最大トルク | 38.7kg・m |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 225/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【フォルクスワーゲン ゴルフ】の画像 |
第25位
【BMW X3】
新車価格 | 579.00万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-WX20 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4665mm-1880mm-1675mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2810mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 1850kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(N20B20A) |
総排気量 | 1997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 67.0L |
最高出力 | 184ps(135kw)/5000rpm |
最大トルク | 38.7kg・m |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 225/60R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW X3】の画像 |
第26位
【BMW 3シリーズツーリング】
新車価格 | 550.00万円 |
---|---|
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-8A20 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4645mm-1800mm-1450mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2810mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1660kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(B48B20A) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 184ps(135kw)/5000rpm |
最大トルク | 38.7kg・m |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 15.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前225/45R18 後255/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW 3シリーズツーリング】の画像 |
第27位
【BMW 3シリーズ】
新車価格 | 529.00万円 |
---|---|
駆動方式 | FR |
車両形式 | LDA-3D20 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4645mm-1800mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2810mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1550kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(N47D20C) |
総排気量 | 1995cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 57.0L |
最高出力 | 184ps(135kw)/5000rpm |
最大トルク | 38.7kg・m |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 19.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 225/50R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW 3シリーズ】の画像 |
第28位
【フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント】
新車価格 | 559.00万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-AUCJXF |
トランスミッション | フロア6AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4595mm-1800mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2635mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(CJX) |
総排気量 | 1984cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6500rpm |
最大トルク | 38.7kg・m |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 225/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンク |
画像 | 【フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント】の画像 |
第29位
【スバル インプレッサスポーツワゴンSTI】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-GGB |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4405mm-1695mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1380mm-1200mm |
ホイールベース | 2525mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 水平対向4気筒DOHC(EJ20) |
総排気量 | 1994cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6400rpm |
最大トルク | 38.0kg・m |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.4km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 215/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スバル インプレッサスポーツワゴンSTI】の画像 |
第30位
【アウディ A6アバント】
新車価格 | 815.00万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-4GCYPS |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4955mm-1875mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2910mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1860kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(CYP) |
総排気量 | 1984cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 252ps(185kw)/6000rpm |
最大トルク | 37.7kg・m |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 255/40R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 5リンク式 |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ A6アバント】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に
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車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。
そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。