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3501cc～4000cc以下のトルクの高い自動車 第11位から第30位
第11位
【マクラーレン MP4-12C】
| 新車価格 | 2790.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-MP4-12C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4507mm-1909mm-1199mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1434kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(M838T) |
| 総排気量 | 3799cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 625ps（460kw）/7000rpm |
| 最大トルク | 61.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 2.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35R19 後305/30R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マクラーレン MP4-12C】の画像 |
第12位
【ポルシェ カイエン】
| 新車価格 | 686.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-9PAM5501 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4810mm-1930mm-1700mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2230kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3598cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 290ps（213kw）/6200rpm |
| 最大トルク | 61.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 235/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ポルシェ カイエン】の画像 |
第13位
【マクラーレン MP4-12Cスパイダー】
| 新車価格 | 3000.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-MP4-12CS |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4509mm- - mm-1203mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1474kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(M838T) |
| 総排気量 | 3799cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 625ps（460kw）/7500rpm |
| 最大トルク | 61.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 2.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/35R19 後305/30R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マクラーレン MP4-12Cスパイダー】の画像 |
第14位
【アウディ A8】
| 新車価格 | 1564.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-4HCTGL |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5275mm-1950mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3120mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 2130kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(CEU) |
| 総排気量 | 3992cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 82.0L |
| 最高出力 | 435ps（320kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 61.2kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.9km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 255/45R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 5リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ A8】の画像 |
第15位
【アウディ S6】
| 新車価格 | 1214.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-4GCEUA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4930mm-1875mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2910mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 2020kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(CEU) |
| 総排気量 | 3992cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 420ps（309kw）/6400rpm |
| 最大トルク | 56.1kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 255/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 5リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ S6】の画像 |
第16位
【アウディ S6アバント】
| 新車価格 | 1245.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-4GCEUA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4940mm-1875mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2910mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 2060kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(CEU) |
| 総排気量 | 3992cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 420ps（309kw）/6400rpm |
| 最大トルク | 56.1kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 255/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 5リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ S6アバント】の画像 |
第17位
【アウディ S7スポーツバック】
| 新車価格 | 1344.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-4GCTGL |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4990mm-1910mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2915mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 2050kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(CTG) |
| 総排気量 | 3992cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 450ps（331kw）/6400rpm |
| 最大トルク | 56.1kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 265/35R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 5リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ S7スポーツバック】の画像 |
第18位
【ジャガー XJ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-JLD |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4990mm-1800mm-1360mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2870mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(9E) |
| 総排気量 | 3980cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 86.0L |
| 最高出力 | 225ps（−kw）/4750rpm |
| 最大トルク | 53.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | 225/60ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン |
| 画像 | 【ジャガー XJ】の画像 |
第19位
【TVR サガリス】
| 新車価格 | 1365.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4057mm- - mm-1175mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2361mm |
| 最低地上高 | 85mm |
| 車両重量 | 1078kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3996cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 57.0L |
| 最高出力 | 380ps（−kw）/7500rpm |
| 最大トルク | 48.3kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 255/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【TVR サガリス】の画像 |
第20位
【TVR サーブラウ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4280mm- - mm-1220mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2566mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 3996cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 350ps（−kw）/6800rpm |
| 最大トルク | 45.6kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/50ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【TVR サーブラウ】の画像 |
第21位
【TVR タスカンコンバーチブル】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4235mm-1810mm-1200mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | - mm |
| 最低地上高 | 102mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3996cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 63.0L |
| 最高出力 | 380ps（−kw）/7200rpm |
| 最大トルク | 42.9kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 255/35ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【TVR タスカンコンバーチブル】の画像 |
第22位
【TVR タスカン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4235mm-1810mm-1200mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | - mm |
| 最低地上高 | 102mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3605cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 63.0L |
| 最高出力 | 350ps（−kw）/7200rpm |
| 最大トルク | 42.9kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/50ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【TVR タスカン】の画像 |
第23位
【ポルシェ ケイマン】
| 新車価格 | 1064.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-981DBX |
| トランスミッション | フロア6MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4438mm-1817mm-1266mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2484mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1340kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向6気筒DOHC(DBX) |
| 総排気量 | 3799cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 54.0L |
| 最高出力 | 385ps（283kw）/7400rpm |
| 最大トルク | 42.8kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/35ZR20 後295/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ポルシェ ケイマン】の画像 |
第24位
【BMWアルピナ B8リムジン】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1695mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3982cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 315ps（−kw）/5700rpm |
| 最大トルク | 41.8kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B8リムジン】の画像 |
第25位
【BMWアルピナ B10ツーリング】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1750mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1725kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3981cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 315ps（−kw）/5800rpm |
| 最大トルク | 41.8kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/45ZR17 後265/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム |
| 画像 | 【BMWアルピナ B10ツーリング】の画像 |
第26位
【BMWアルピナ B11】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5025mm-1845mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2945mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1830kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3981cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 315ps（−kw）/5800rpm |
| 最大トルク | 41.8kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/45ZR17 後265/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B11】の画像 |
第27位
【BMWアルピナ B10】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1750mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1650kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3981cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 315ps（−kw）/5800rpm |
| 最大トルク | 41.8kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/45ZR17 後265/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム |
| 画像 | 【BMWアルピナ B10】の画像 |
第28位
【BMWアルピナ B8クーペ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1710mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3982cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 315ps（−kw）/5700rpm |
| 最大トルク | 41.8kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B8クーペ】の画像 |
第29位
【トヨタ クラウンマジェスタ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-UZS141 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4900mm-1800mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2030mm-1545mm-1180mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1670kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1UZ-FE) |
| 総排気量 | 3968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 260ps（−kw）/5400rpm |
| 最大トルク | 41.0kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ クラウンマジェスタ】の画像 |
第30位
【トヨタ セルシオ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-UCF20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4995mm-1830mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2095mm-1540mm-1180mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1UZ-FE) |
| 総排気量 | 3968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 280ps（−kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 41.0kg・m |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ セルシオ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。