日産の全幅の短い自動車 第11位から第30位

 

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日産の全幅の短い自動車 第11位から第30位

第11位 【日産 デイズ】


発売 2015-10-01
新車価格 115.00万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-B21W
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1620mm
【室内】全長-全幅-全高 2085mm-1295mm-1280mm
ホイールベース 2430mm
最低地上高 150mm
車両重量 830kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(3B20)
総排気量 659cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 49ps(36kw)/6500rpm
最高トルク 6.0kg・m(59N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 17.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 26.0km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 155/65R14
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トルクアーム式3リンク
画像 【日産 デイズ】の画像

第12位 【日産 デイズルークス】


発売 2015-04-01
新車価格 162.00万円
駆動方式 FF
車両形式 DBA-B21A
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1775mm
【室内】全長-全幅-全高 2235mm-1320mm-1400mm
ホイールベース 2430mm
最低地上高 150mm
車両重量 940kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(3B20)
総排気量 659cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 30.0L
最高出力 49ps(36kw)/6500rpm
最高トルク 6.0kg・m(59N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 19.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 26.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 155/65R14
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トルクアーム式3リンク
画像 【日産 デイズルークス】の画像

第13位 【日産 クリッパーリオ】


発売 2010-08-01
新車価格 151.80万円
駆動方式 4WD
車両形式 CBA-U72W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1890mm
【室内】全長-全幅-全高 1910mm-1220mm-1325mm
ホイールベース 2390mm
最低地上高 150mm
車両重量 1040kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒SOHC(3G83)
総排気量 657cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 48ps(35kw)/6000rpm
最高トルク 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 22.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 13.6km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 14.4km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 165/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 3リンク式
画像 【日産 クリッパーリオ】の画像

第14位 【日産 クリッパー】


発売 2010-08-01
新車価格 102.20万円
駆動方式 FR
車両形式 GBD-U71V
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1890mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2390mm
最低地上高 150mm
車両重量 890kg
乗車定員 2名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒SOHC(3G83)
総排気量 657cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 48ps(35kw)/6000rpm
最高トルク 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 19.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 15.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 16.4km/L
最小回転半径 4.3m
タイヤ 145R12-6PR
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 3リンク式
画像 【日産 クリッパー】の画像

第15位 【日産 パオ】


発売 1989-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-PK10
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3740mm-1570mm-1480mm
【室内】全長-全幅-全高 1735mm-1265mm-1205mm
ホイールベース 2300mm
最低地上高 165mm
車両重量 760kg
乗車定員 5名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒SOHC(MA10S)
総排気量 987cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 52ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 7.6kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 155SR12
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 4リンク式
画像 【日産 パオ】の画像

第16位 【日産 Be-1】


発売 1987-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BK10
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3635mm-1580mm-1395mm
【室内】全長-全幅-全高 1710mm-1305mm-1145mm
ホイールベース 2300mm
最低地上高 165mm
車両重量 670kg
乗車定員 5名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒SOHC(MA10S)
総排気量 987cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 52ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 7.6kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 165/70HR12
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 4リンク式
画像 【日産 Be-1】の画像

第17位 【日産 マーチBOX】


発売 2001-04-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 TA-WK11
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3980mm-1585mm-1450mm
【室内】全長-全幅-全高 1705mm-1290mm-1195mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 930kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(CG10DE)
総排気量 997cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 42.0L
最高出力 60ps(44kw)/6000rpm
最高トルク 8.6kg・m(84N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 16.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 16.6km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 155/70R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 5リンクコイル式
画像 【日産 マーチBOX】の画像

第18位 【日産 マーチカブリオレ】


発売 1997-08-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-FHK11
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3720mm-1585mm-1430mm
【室内】全長-全幅-全高 1605mm-1290mm-1235mm
ホイールベース 2360mm
最低地上高 150mm
車両重量 920kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒DOHC(CG13DE)
総排気量 1274cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 42.0L
最高出力 79ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 10.8kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 17.0km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 155/70R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 5リンクコイル式
画像 【日産 マーチカブリオレ】の画像

第19位 【日産 マーチ】


発売 2009-05-01
新車価格 152.70万円
駆動方式 4WD
車両形式 DBA-BNK12
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3725mm-1585mm-1535mm
【室内】全長-全幅-全高 1875mm-1350mm-1275mm
ホイールベース 2430mm
最低地上高 140mm
車両重量 1040kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(CR14DE)
総排気量 1386cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 41.0L
最高出力 97ps(71kw)/5600rpm
最高トルク 13.9kg・m(136N・m)/3200rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 16.8km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 165/70R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【日産 マーチ】の画像

第20位 【日産 エスカルゴ】


発売 1989-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 R-G20
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3480mm-1595mm-1860mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2260mm
最低地上高 165mm
車両重量 970kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒SOHC(E15S)
総排気量 1487cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 73ps(−kw)/5600rpm
最高トルク 11.8kg・m(−N・m)/3200rpm
パワーウェイトレシオ 13.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 155R13-6PRLT
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム式
画像 【日産 エスカルゴ】の画像

第21位 【日産 キューブ】


発売 2007-01-01
新車価格 155.40万円
駆動方式 4WD
車両形式 DBA-BNZ11
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3730mm-1610mm-1650mm
【室内】全長-全幅-全高 1870mm-1340mm-1265mm
ホイールベース 2430mm
最低地上高 145mm
車両重量 1150kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(CR14DE)
総排気量 1386cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 41.0L
最高出力 97ps(71kw)/5600rpm
最高トルク 13.9kg・m(136N・m)/3200rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 16.0km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 175/65R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【日産 キューブ】の画像

第22位 【日産 フィガロ】


発売 1991-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-FK10
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3740mm-1630mm-1365mm
【室内】全長-全幅-全高 1450mm-1310mm-1130mm
ホイールベース 2300mm
最低地上高 150mm
車両重量 810kg
乗車定員 4名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒SOHC(MA10ET)
総排気量 987cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 76ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 10.8kg・m(−N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 13.6km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 165/70R12
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 4リンク
画像 【日産 フィガロ】の画像

第23位 【日産 バネットトラック】


発売 1996-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GA-SE88TN
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4075mm-1635mm-1890mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2220mm
最低地上高 155mm
車両重量 1160kg
乗車定員 3名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒SOHC(F8)
総排気量 1789cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 58.0L
最高出力 76ps(−kw)/5000rpm
最高トルク 13.3kg・m(−N・m)/3000rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.3m
タイヤ 前165R14 後145R12
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ウィッシュボーン式
サスペンション(後) 半楕円リーフスプリング式
画像 【日産 バネットトラック】の画像

第24位 【日産 バネット】


発売 2015-04-01
新車価格 220.80万円
駆動方式 4WD
車両形式 ABF-SKP2MN
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4285mm-1635mm-1865mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2220mm
最低地上高 185mm
車両重量 1480kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒DOHC(L8)
総排気量 1798cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 53.0L
最高出力 102ps(75kw)/5300rpm
最高トルク 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 9.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 5.1m
タイヤ 185R14-6PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ウィッシュボーン式
サスペンション(後) 半楕円リーフスプリング式
画像 【日産 バネット】の画像

第25位 【日産 サニー】


発売 2002-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 TA-B15
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4360mm-1660mm-1425mm
【室内】全長-全幅-全高 1880mm-1400mm-1165mm
ホイールベース 2535mm
最低地上高 150mm
車両重量 1070kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒DOHC(QG13DE)
総排気量 1295cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 90ps(66kw)/6000rpm
最高トルク 12.2kg・m(120N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 14.8km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 175/70R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【日産 サニー】の画像

第26位 【日産 サニーRZ-1】


発売 1989-05-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-FB12
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4230mm-1665mm-1335mm
【室内】全長-全幅-全高 1615mm-1370mm-1105mm
ホイールベース 2430mm
最低地上高 140mm
車両重量 1000kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒SOHC(GA15S)
総排気量 1497cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 85ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 12.5kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 175/70R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【日産 サニーRZ-1】の画像

第27位 【日産 ADバン】


発売 2006-01-01
新車価格 134.40万円
駆動方式 FF
車両形式 CBE-VFY11
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4370mm-1665mm-1475mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2535mm
最低地上高 145mm
車両重量 1120kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(QG15DE)
総排気量 1497cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 106ps(78kw)/6000rpm
最高トルク 14.5kg・m(142N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 15.4km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 165R13-6PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式トレーリングアーム
画像 【日産 ADバン】の画像

第28位 【日産 ADワゴン】


発売 1995-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-WFNY10
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4175mm-1665mm-1495mm
【室内】全長-全幅-全高 1700mm-1385mm-1205mm
ホイールベース 2400mm
最低地上高 150mm
車両重量 1120kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(GA15DE)
総排気量 1497cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 53.0L
最高出力 105ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 14.8km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 155SR13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 5リンク式コイルスプリング
画像 【日産 ADワゴン】の画像

第29位 【日産 ウイングロード】


発売 2004-04-01
新車価格 198.50万円
駆動方式 4WD
車両形式 UA-WHNY11
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4410mm-1665mm-1500mm
【室内】全長-全幅-全高 1840mm-1420mm-1205mm
ホイールベース 2535mm
最低地上高 145mm
車両重量 1300kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(QG18DE)
総排気量 1769cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 122ps(90kw)/5600rpm
最高トルク 16.8kg・m(165N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 13.0km/L
最小回転半径 5.1m
タイヤ 185/65R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【日産 ウイングロード】の画像

第30位 【日産 サニーカリフォルニア】


発売 1995-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 E-WFNY10
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4175mm-1665mm-1525mm
【室内】全長-全幅-全高 1705mm-1360mm-1205mm
ホイールベース 2400mm
最低地上高 150mm
車両重量 1150kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(GA15DS)
総排気量 1497cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 53.0L
最高出力 105ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 14.8km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 155SR13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) 5リンク式
画像 【日産 サニーカリフォルニア】の画像


車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。

 

車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。