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3001cc～3500cc以下の全幅の長い自動車 第11位から第30位
第11位
【メルセデス・ベンツ Vクラス】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 461.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-639350C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4770mm-1910mm-1900mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3200mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 2150kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(272) |
| 総排気量 | 3497cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 258ps（190kw）/5900rpm |
| 最高トルク | 34.7kg・m（340N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Vクラス】の画像 |
第12位
【メルセデス・ベンツ ビアノ】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-639811 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5000mm-1910mm-1930mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3200mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 2130kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(112) |
| 総排気量 | 3199cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 218ps（160kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 31.1kg・m（305N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ ビアノ】の画像 |
第13位
【ジープ チェロキー】
| 発売 | 2015-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 499.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-KL32L |
| トランスミッション | フロア9AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4630mm-1905mm-1700mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1880kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(S) |
| 総排気量 | 3238cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 272ps（200kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 32.1kg・m（315N・m）/4300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.9km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 225/55R18 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ジープ チェロキー】の画像 |
第14位
【フェラーリ F355】
| 発売 | 1994-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F355B |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1900mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F129) |
| 総排気量 | 3495cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 380ps（−kw）/8200rpm |
| 最高トルク | 36.7kg・m（−N・m）/5800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ F355】の画像 |
第15位
【フェラーリ F355スパイダー】
| 発売 | 1994-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F355S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1900mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F129) |
| 総排気量 | 3495cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 380ps（−kw）/8200rpm |
| 最高トルク | 36.7kg・m（−N・m）/5800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ F355スパイダー】の画像 |
第16位
【アウディ A8】
| 発売 | 2009-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 932.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-4EBPKF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5055mm-1895mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2945mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(BPK) |
| 総排気量 | 3122cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 260ps（191kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 33.6kg・m（330N・m）/3250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 255/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【アウディ A8】の画像 |
第17位
【フェラーリ 348】
| 発売 | 1993-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F348B |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1895mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F119) |
| 総排気量 | 3405cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 300ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 31.6kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前215/50ZR17 後255/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ 348】の画像 |
第18位
【レクサス RX】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 490.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-GGL10W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4770mm-1885mm-1690mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2180mm-1560mm-1220mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1880kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
| 総排気量 | 3455cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 35.5kg・m（348N・m）/4700rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 235/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【レクサス RX】の画像 |
第19位
【日産 ムラーノ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 459.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-PNZ51 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4845mm-1885mm-1730mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2040mm-1550mm-1235mm |
| ホイールベース | 2825mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1840kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35DE) |
| 総排気量 | 3498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 82.0L |
| 最高出力 | 260ps（191kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 34.3kg・m（336N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 235/55R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 ムラーノ】の画像 |
第20位
【レクサス RXハイブリッド】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 679.90万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-GYL16W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4770mm-1885mm-1690mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2180mm-1560mm-1220mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 2130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FXE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 249ps（183kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 32.3kg・m（317N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 16.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 235/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【レクサス RXハイブリッド】の画像 |
第21位
【メルセデス・ベンツ CLSクラス】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 969.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | MBA-218361 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4965mm-1880mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2875mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(276) |
| 総排気量 | 3497cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 333ps（245kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 48.9kg・m（480N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前255/35R19 後285/30R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 3リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ CLSクラス】の画像 |
第22位
【メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 995.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | MBA-218961 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4960mm-1880mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2875mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(276) |
| 総排気量 | 3497cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 333ps（245kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 48.9kg・m（480N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 11.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前255/35R19 後285/30R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 3リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ CLSクラスシューティングブレーク】の画像 |
第23位
【メルセデス・ベンツ SLクラス】
| 発売 | 2000-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-129064 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4500mm-1875mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1465mm-935mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(112) |
| 総排気量 | 3199cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 235ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 32.8kg・m（−N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 245/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ SLクラス】の画像 |
第24位
【三菱 パジェロ】
| 発売 | 1998-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-V45W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4680mm-1875mm-1900mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2470mm-1410mm-1245mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 2170kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6G74) |
| 総排気量 | 3496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 92.0L |
| 最高出力 | 245ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 35.0kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 265/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 3リンク・コイルスプリング式 |
| 画像 | 【三菱 パジェロ】の画像 |
第25位
【三菱 プラウディア】
| 発売 | 1999-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GH-S32A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5050mm-1870mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1550mm-1195mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1950kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6G74) |
| 総排気量 | 3496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 240ps（177kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 35.0kg・m（343N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 プラウディア】の画像 |
第26位
【ヒュンダイ グレンジャー】
| 発売 | 2008-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 314.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-TG33 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1865mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2100mm-1530mm-1225mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1640kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(G6DB) |
| 総排気量 | 3342cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 234ps（172kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（304N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ヒュンダイ グレンジャー】の画像 |
第27位
【BMW 7シリーズ】
| 発売 | 2000-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-GG35 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4985mm-1860mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2930mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1850kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(35 8S) |
| 総排気量 | 3497cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 235ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（−N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 235/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 7シリーズ】の画像 |
第28位
【アウディ A6オールロードクワトロ】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 799.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-4FAUKA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4935mm-1860mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2845mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1860kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(AUK) |
| 総排気量 | 3122cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 255ps（188kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 33.6kg・m（330N・m）/3250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ A6オールロードクワトロ】の画像 |
第29位
【メルセデス・ベンツ Eクラス】
| 発売 | 2008-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 849.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-211056C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1855mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(272) |
| 総排気量 | 3497cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 272ps（200kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（350N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 245/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラス】の画像 |
第30位
【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】
| 発売 | 2008-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 887.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-211256C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1855mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1830kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(272) |
| 総排気量 | 3497cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 272ps（200kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（350N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 245/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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