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全メーカーの全高の短い自動車 第11位から第30位
第11位
【ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター】
発売 | 2008-04-01 |
---|---|
新車価格 | 4241.50万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-BE537 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4610mm-2058mm-1132mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2665mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1690kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
総排気量 | 6496cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 100.0L |
最高出力 | 640ps(471kw)/8000rpm |
最高トルク | 67.3kg・m(660N・m)/6000rpm |
パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前245/35ZR18 後335/30ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター】の画像 |
第12位
【ランボルギーニ ムルシエラゴ】
発売 | 2008-04-01 |
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新車価格 | 3856.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-BE537 |
トランスミッション | コラム6AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4610mm-2058mm-1135mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2665mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | - kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
総排気量 | 6496cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 100.0L |
最高出力 | 640ps(471kw)/8000rpm |
最高トルク | 67.3kg・m(660N・m)/6000rpm |
パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前245/35ZR18 後335/30ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ランボルギーニ ムルシエラゴ】の画像 |
第13位
【マツダ AZ-1】
発売 | 1992-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-PG6SA |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1150mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1150mm-965mm |
ホイールベース | 2235mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 720kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 8.7kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.4km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【マツダ AZ-1】の画像 |
第14位
【スズキ キャラ】
発売 | 1993-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-PG6SS |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1150mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1150mm-965mm |
ホイールベース | 2235mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 720kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 8.7kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.4km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スズキ キャラ】の画像 |
第15位
【ホンダ NSX】
発売 | 2003-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-NA2 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1810mm-1160mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 970mm-1460mm-975mm |
ホイールベース | 2530mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(C32B) |
総排気量 | 3179cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/7300rpm |
最高トルク | 31.0kg・m(304N・m)/5300rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 前215/40R17 後255/40R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ NSX】の画像 |
第16位
【ホンダ NSX-R】
発売 | 2003-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | LA-NA1 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1810mm-1160mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 920mm-1460mm-980mm |
ホイールベース | 2530mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1270kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(C32B) |
総排気量 | 3179cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/7300rpm |
最高トルク | 31.0kg・m(304N・m)/5300rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 前215/40R17 後255/40R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ NSX-R】の画像 |
第17位
【フェラーリ テスタロッサ】
発売 | 1991-04-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-F110J |
トランスミッション | フロア5MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4510mm-1970mm-1160mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2550mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | - kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4943cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 380ps(−kw)/5750rpm |
最高トルク | 48.0kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/50ZR16 後255/50ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【フェラーリ テスタロッサ】の画像 |
第18位
【ランボルギーニ ガヤルド】
発売 | 2007-05-01 |
---|---|
新車価格 | 2554.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4300mm-1900mm-1165mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2560mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | - kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型10気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4961cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 90.0L |
最高出力 | 530ps(390kw)/8000rpm |
最高トルク | −kg・m(510N・m)/4250rpm |
パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前235/35ZR19 後295/30ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ランボルギーニ ガヤルド】の画像 |
第19位
【フェラーリ F355】
発売 | 1994-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-F355B |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1900mm-1170mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(F129) |
総排気量 | 3495cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 380ps(−kw)/8200rpm |
最高トルク | 36.7kg・m(−N・m)/5800rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【フェラーリ F355】の画像 |
第20位
【フェラーリ F355スパイダー】
発売 | 1994-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-F355S |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1900mm-1170mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(F129) |
総排気量 | 3495cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 380ps(−kw)/8200rpm |
最高トルク | 36.7kg・m(−N・m)/5800rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【フェラーリ F355スパイダー】の画像 |
第21位
【フェラーリ 348】
発売 | 1993-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-F348B |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1895mm-1170mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(F119) |
総排気量 | 3405cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 300ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 31.6kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前215/50ZR17 後255/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【フェラーリ 348】の画像 |
第22位
【TVR サガリス】
発売 | 2006-01-01 |
---|---|
新車価格 | 1365.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4057mm- - mm-1175mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2361mm |
最低地上高 | 85mm |
車両重量 | 1078kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3996cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 57.0L |
最高出力 | 380ps(−kw)/7500rpm |
最高トルク | 48.3kg・m(−N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 255/35R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【TVR サガリス】の画像 |
第23位
【ホンダ ビート】
発売 | 1991-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-PP1 |
トランスミッション | 5MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1175mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 915mm-1215mm-1015mm |
ホイールベース | 2280mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 760kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(E07A) |
総排気量 | 656cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 24.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/8100rpm |
最高トルク | 6.1kg・m(−N・m)/7000rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 前155/65R13 後165/60R14 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【ホンダ ビート】の画像 |
第24位
【光岡自動車 オロチ】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 1270.00万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-MSP1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4560mm-2035mm-1180mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1580kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(3MZ-FE) |
総排気量 | 3310cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 233ps(172kw)/5600rpm |
最高トルク | 33.4kg・m(328N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 前245/40ZR19 後285/35ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【光岡自動車 オロチ】の画像 |
第25位
【ランボルギーニ ガヤルドスパイダー】
発売 | 2008-12-01 |
---|---|
新車価格 | 2661.20万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-GECEH |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4345mm-1900mm-1184mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2560mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1550kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型10気筒DOHC(-) |
総排気量 | 5204cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 560ps(412kw)/8000rpm |
最高トルク | 55.1kg・m(540N・m)/6500rpm |
パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 前235/35ZR19 後295/30ZR19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ランボルギーニ ガヤルドスパイダー】の画像 |
第26位
【アルファ ロメオ 4C】
発売 | 2014-07-01 |
---|---|
新車価格 | 783.00万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-96018 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3990mm-1870mm-1185mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2380mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1100kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(960A1) |
総排気量 | 1742cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 240ps(177kw)/6000rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.1km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 前205/45R17 後235/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【アルファ ロメオ 4C】の画像 |
第27位
【スズキ カプチーノ】
発売 | 1995-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-EA21R |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1185mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 835mm-1180mm-1005mm |
ホイールベース | 2060mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 690kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.5kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 20.0km/L |
最小回転半径 | 4.4m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【スズキ カプチーノ】の画像 |
第28位
【光岡自動車 ゼロ1】
発売 | 1997-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3740mm-1695mm-1190mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2355mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 740kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | - 枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(BP-ZE[RS]) |
総排気量 | 1839cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 35.0L |
最高出力 | 130ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 16.0kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 185/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【光岡自動車 ゼロ1】の画像 |
第29位
【TVR T350】
発売 | 2003-04-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3974mm-1835mm-1195mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | - mm |
最低地上高 | 100mm |
車両重量 | 1187kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3605cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 350ps(−kw)/7500rpm |
最高トルク | 40.1kg・m(393N・m)/5750rpm |
パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/35ZR18 後235/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【TVR T350】の画像 |
第30位
【マクラーレン MP4-12C】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 2790.00万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-MP4-12C |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4507mm-1909mm-1199mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2670mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1434kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(M838T) |
総排気量 | 3799cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 625ps(460kw)/7000rpm |
最高トルク | 61.2kg・m(600N・m)/6500rpm |
パワーウェイトレシオ | 2.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前235/35R19 後305/30R20 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【マクラーレン MP4-12C】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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