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三菱の全高の長い自動車 第11位から第30位
第11位
【三菱 タウンボックス】
発売 | 2010-08-01 |
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新車価格 | 150.20万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-U61W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1910mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1220mm-1325mm |
ホイールベース | 2390mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 990kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6000rpm |
最高トルク | 8.8kg・m(86N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.2km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 165/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【三菱 タウンボックス】の画像 |
第12位
【三菱 デリカトラック】
発売 | 2010-09-01 |
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新車価格 | 167.60万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABF-SKP2TM |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4605mm-1690mm-1910mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2220mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1270kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(L8) |
総排気量 | 1798cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 58.0L |
最高出力 | 102ps(75kw)/5300rpm |
最高トルク | 15.0kg・m(147N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 11.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.2km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 前165R14-6PRLT 後145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板スプリング |
画像 | 【三菱 デリカトラック】の画像 |
第13位
【三菱 ミニキャブブラボー】
発売 | 1990-02-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | M-U15VG |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3265mm-1395mm-1905mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1780mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 890kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(3G81) |
総排気量 | 548cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 36.0L |
最高出力 | 46ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 6.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 155SR12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング式 |
画像 | 【三菱 ミニキャブブラボー】の画像 |
第14位
【三菱 デリカD:5】
発売 | 2015-12-01 |
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新車価格 | 275.30万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-CV2W |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1795mm-1870mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1505mm-1310mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 1680kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(4J11) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 66.0L |
最高出力 | 150ps(110kw)/6000rpm |
最高トルク | 19.4kg・m(191N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 215/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 デリカD:5】の画像 |
第15位
【三菱 デリカD:3】
発売 | 2014-09-01 |
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新車価格 | 210.60万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-BM20 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1695mm-1850mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1350kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(HR16DE) |
総排気量 | 1597cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最高トルク | 15.5kg・m(152N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 165/80R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | リーフリジット |
画像 | 【三菱 デリカD:3】の画像 |
第16位
【三菱 ミニキャブミーブトラック】
発売 | 2015-07-01 |
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新車価格 | 158.20万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ZAB-U68T |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1820mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2205mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 930kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | モーター(電気)(Y51) |
総排気量 | - cc |
使用燃料 | 電気 |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 41ps(30kw)/−rpm |
最高トルク | 20.0kg・m(196N・m)/−rpm |
パワーウェイトレシオ | 23.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.0m |
タイヤ | 145R12-8PR |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【三菱 ミニキャブミーブトラック】の画像 |
第17位
【三菱 タウンボックスワイド】
発売 | 2000-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | GF-U65W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3605mm-1535mm-1810mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2490mm-1260mm-1225mm |
ホイールベース | 2390mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 990kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型4気筒SOHC(4A31) |
総排気量 | 1094cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 75ps(55kw)/6000rpm |
最高トルク | 10.2kg・m(100N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.0km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【三菱 タウンボックスワイド】の画像 |
第18位
【三菱 ストラーダ】
発売 | 1994-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KB-K34T |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4990mm-1740mm-1800mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2960mm |
最低地上高 | 215mm |
車両重量 | 1650kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4D56) |
総排気量 | 2476cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 85ps(−kw)/4200rpm |
最高トルク | 20.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.8m |
タイヤ | 255/70R15-LT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング式 |
画像 | 【三菱 ストラーダ】の画像 |
第19位
【三菱 ミニカトッポ】
発売 | 1997-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-H36A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1795mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1210mm-1460mm |
ホイールベース | 2280mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 790kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4A30) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 34.0L |
最高出力 | 55ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 6.1kg・m(−N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.8km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 155/70R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【三菱 ミニカトッポ】の画像 |
第20位
【三菱 トライトン】
発売 | 2010-04-01 |
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新車価格 | 298.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABF-KB9T |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5030mm-1800mm-1780mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1445mm-1190mm |
ホイールベース | 3000mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1850kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(6G74) |
総排気量 | 3496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 186ps(137kw)/4750rpm |
最高トルク | 30.9kg・m(303N・m)/3750rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リーフスプリング |
画像 | 【三菱 トライトン】の画像 |
第21位
【三菱 eKスペース】
発売 | 2015-04-01 |
---|---|
新車価格 | 125.90万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-B11A |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1775mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2235mm-1320mm-1400mm |
ホイールベース | 2430mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 920kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(3B20) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 49ps(36kw)/6500rpm |
最高トルク | 6.0kg・m(59N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 26.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.4m |
タイヤ | 155/65R14 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トルクアーム式3リンク |
画像 | 【三菱 eKスペース】の画像 |
第22位
【三菱 デリカD:2】
発売 | 2014-08-01 |
---|---|
新車価格 | 178.40万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-MB15S |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3710mm-1620mm-1765mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2115mm-1415mm-1345mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1040kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K12B) |
総排気量 | 1242cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 33.0L |
最高出力 | 91ps(67kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 20.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【三菱 デリカD:2】の画像 |
第23位
【三菱 RVR】
発売 | 1996-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-N23W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4320mm-1695mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1880mm-1460mm-1140mm |
ホイールベース | 2520mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1450kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(4G63) |
総排気量 | 1997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 220ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 30.5kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【三菱 RVR】の画像 |
第24位
【三菱 チャレンジャー】
発売 | 1999-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-K99W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4620mm-1775mm-1735mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1415mm-1115mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | 220mm |
車両重量 | 1890kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6G74) |
総排気量 | 3496cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 74.0L |
最高出力 | 245ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 255/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【三菱 チャレンジャー】の画像 |
第25位
【三菱 ミニカトッポタウンビー】
発売 | 1997-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | V-H37V |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1725mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2280mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 730kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 34.0L |
最高出力 | 40ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 5.2kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.4km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 135/80R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【三菱 ミニカトッポタウンビー】の画像 |
第26位
【三菱 パジェロイオ】
発売 | 2006-01-01 |
---|---|
新車価格 | 228.90万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | TA-H77W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3975mm-1680mm-1710mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1620mm-1400mm-1225mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1390kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(4G94) |
総排気量 | 1999cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 53.0L |
最高出力 | 136ps(100kw)/5500rpm |
最高トルク | 19.5kg・m(191N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 12.6km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 215/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【三菱 パジェロイオ】の画像 |
第27位
【三菱 トッポBJワイド】
発売 | 1999-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-H43A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3540mm-1555mm-1710mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1715mm-1220mm-1425mm |
ホイールベース | 2340mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 870kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型4気筒SOHC(4A31) |
総排気量 | 1094cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 78ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 10.5kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.0km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トルクアーム式3リンク |
画像 | 【三菱 トッポBJワイド】の画像 |
第28位
【三菱 トッポ】
発売 | 2010-08-01 |
---|---|
新車価格 | 145.50万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | CBA-H82A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1700mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1275mm-1430mm |
ホイールベース | 2340mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 940kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6000rpm |
最高トルク | 9.5kg・m(93N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.0km/L |
最小回転半径 | 4.4m |
タイヤ | 165/55R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トルクアーム式3リンク |
画像 | 【三菱 トッポ】の画像 |
第29位
【三菱 トッポBJ】
発売 | 2002-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | TA-H47A |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1695mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1735mm-1220mm-1420mm |
ホイールベース | 2340mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 860kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 50ps(37kw)/6500rpm |
最高トルク | 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.6km/L |
最小回転半径 | 4.4m |
タイヤ | 155/70R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トルクアーム式3リンク |
画像 | 【三菱 トッポBJ】の画像 |
第30位
【三菱 シャリオ】
発売 | 1996-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-N48W |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4495mm-1695mm-1690mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2345mm-1435mm-1250mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4D68) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 94ps(−kw)/4500rpm |
最高トルク | 20.0kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 185/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【三菱 シャリオ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。