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4001cc～4500cc以下の全高の短い自動車 第11位から第30位
第11位
【マセラティ スパイダー】
| 発売 | 2004-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1312.50万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-SPY |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4303mm-1822mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2440mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1720kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4244cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 88.0L |
| 最高出力 | 390ps（287kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 45.0kg・m（452N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 前235/40ZR18 後265/35ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マセラティ スパイダー】の画像 |
第12位
【マセラティ クーペ】
| 発売 | 2004-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1254.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-MCP |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4525mm-1825mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2660mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1680kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4244cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 88.0L |
| 最高出力 | 390ps（287kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 45.0kg・m（452N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 前235/40ZR18 後265/35ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マセラティ クーペ】の画像 |
第13位
【ジャガー XKコンバーチブル】
| 発売 | 2004-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1460.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-J413A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1850mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2590mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3B) |
| 総排気量 | 4196cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 406ps（298kw）/6100rpm |
| 最高トルク | 56.4kg・m（553N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前245/45ZR18 後255/45ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン |
| 画像 | 【ジャガー XKコンバーチブル】の画像 |
第14位
【フェラーリ カリフォルニア】
| 発売 | 2009-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-F149 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4575mm-1910mm-1325mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | - kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F136IB) |
| 総排気量 | 4297cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 78.0L |
| 最高出力 | 460ps（338kw）/7750rpm |
| 最高トルク | 49.5kg・m（485N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/40ZR19 後285/40ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【フェラーリ カリフォルニア】の画像 |
第15位
【BMW 8シリーズ】
| 発売 | 2000-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-EF44 |
| トランスミッション | フロア5AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4780mm-1865mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2685mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1880kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(44 8S) |
| 総排気量 | 4398cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 286ps（−kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 42.8kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前235/45ZR17 後265/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【BMW 8シリーズ】の画像 |
第16位
【マセラティ グラントゥーリズモ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1594.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-MGT |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1915mm-1355mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2940mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1950kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4244cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 405ps（298kw）/7100rpm |
| 最高トルク | 47.0kg・m（460N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/40ZR19 後285/40ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マセラティ グラントゥーリズモ】の画像 |
第17位
【レクサス SC】
| 発売 | 2009-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 710.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-UZZ40 |
| トランスミッション | フロア6AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4535mm-1825mm-1355mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1495mm-1500mm-1085mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
| 総排気量 | 4292cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 43.8kg・m（430N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 245/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【レクサス SC】の画像 |
第18位
【トヨタ ソアラ】
| 発売 | 2004-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 661.50万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-UZZ40 |
| トランスミッション | 5AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1825mm-1355mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1495mm-1500mm-1085mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1730kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
| 総排気量 | 4292cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 75.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 43.8kg・m（430N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 245/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ ソアラ】の画像 |
第19位
【BMWアルピナ B6カブリオ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2116.60万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-6M10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2090kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 550ps（405kw）/6250rpm |
| 最高トルク | 74.4kg・m（730N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/35ZR20 後285/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B6カブリオ】の画像 |
第20位
【BMW 6シリーズカブリオレ】
| 発売 | 2014-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1402.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-YP44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 2080kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前245/40R19 後275/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズカブリオレ】の画像 |
第21位
【BMW M6 カブリオレ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1821.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-LZ44M |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4905mm-1900mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 105mm |
| 車両重量 | 2040kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(S63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 560ps（412kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 69.3kg・m（680N・m）/5750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 前265/40ZR19 後295/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【BMW M6 カブリオレ】の画像 |
第22位
【キャデラック セビル】
| 発売 | 1989-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AKE4F |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4845mm-1830mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1435mm-1130mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(4F) |
| 総排気量 | 4467cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 180ps（−kw）/4300rpm |
| 最高トルク | 33.8kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | P205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【キャデラック セビル】の画像 |
第23位
【BMWアルピナ B6クーペ】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1954.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-6M10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1950kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 550ps（405kw）/6250rpm |
| 最高トルク | 74.4kg・m（730N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.3km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/35ZR20 後285/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B6クーペ】の画像 |
第24位
【BMW 6シリーズ】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1366.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-YM44C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1920kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前245/40R19 後275/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズ】の画像 |
第25位
【アウディ RS5カブリオレ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1427.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-8FCFSF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1860mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2755mm |
| 最低地上高 | 110mm |
| 車両重量 | 2000kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(CFS) |
| 総排気量 | 4163cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 450ps（331kw）/8250rpm |
| 最高トルク | 43.8kg・m（430N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 275/30R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 5リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ RS5カブリオレ】の画像 |
第26位
【アウディ RS5】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1375.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-8TCFSF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4650mm-1860mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2755mm |
| 最低地上高 | 110mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(CFS) |
| 総排気量 | 4163cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 450ps（331kw）/8250rpm |
| 最高トルク | 43.8kg・m（430N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.1km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 275/30R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 5リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ RS5】の画像 |
第27位
【BMW M6】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1754.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-LZ44M |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4905mm-1900mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 105mm |
| 車両重量 | 1910kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(S63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 560ps（412kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 69.3kg・m（680N・m）/5750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 前265/40ZR19 後295/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【BMW M6】の画像 |
第28位
【AMG Cクラス】
| 発売 | 1998-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-C43 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4525mm-1770mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1540kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(11346) |
| 総排気量 | 4265cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 306ps（−kw）/5850rpm |
| 最高トルク | 41.8kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 前225/45ZR17 後245/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG Cクラス】の画像 |
第29位
【日産 レパードJ.フェリー】
| 発売 | 1993-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-JGBY32 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4880mm-1770mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1460mm-1130mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1650kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(VH41DE) |
| 総排気量 | 4130cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 270ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 37.8kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 レパードJ.フェリー】の画像 |
第30位
【BMW 6シリーズグランクーペ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1304.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-6B44 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5010mm-1895mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2970mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 2000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(N63B44B) |
| 総排気量 | 4394cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 450ps（330kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 66.3kg・m（650N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前245/40R19 後275/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズグランクーペ】の画像 |
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