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日産の全長の短い自動車 第11位から第30位
第11位
【日産 デイズ】
| 発売 | 2015-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 115.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-B21W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1620mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2085mm-1295mm-1280mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 830kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(3B20) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 49ps（36kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.0kg・m（59N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 26.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【日産 デイズ】の画像 |
第12位
【日産 デイズルークス】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 162.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-B21A |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1775mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2235mm-1320mm-1400mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 940kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(3B20) |
| 総排気量 | 659cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 49ps（36kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 6.0kg・m（59N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 26.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155/65R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式3リンク |
| 画像 | 【日産 デイズルークス】の画像 |
第13位
【日産 クリッパーリオ】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 151.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-U72W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1890mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1220mm-1325mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1040kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 48ps（35kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 22.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 165/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【日産 クリッパーリオ】の画像 |
第14位
【日産 クリッパー】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 102.20万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GBD-U71V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1890mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 890kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 48ps（35kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 6.3kg・m（62N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 145R12-6PR |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式 |
| 画像 | 【日産 クリッパー】の画像 |
第15位
【日産 エスカルゴ】
| 発売 | 1989-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | R-G20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3480mm-1595mm-1860mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2260mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 970kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(E15S) |
| 総排気量 | 1487cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 73ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 11.8kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 155R13-6PRLT |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【日産 エスカルゴ】の画像 |
第16位
【日産 Be-1】
| 発売 | 1987-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BK10 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3635mm-1580mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1305mm-1145mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 670kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(MA10S) |
| 総排気量 | 987cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 7.6kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 165/70HR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【日産 Be-1】の画像 |
第17位
【日産 マーチカブリオレ】
| 発売 | 1997-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FHK11 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1585mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1605mm-1290mm-1235mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 920kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CG13DE) |
| 総排気量 | 1274cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 79ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクコイル式 |
| 画像 | 【日産 マーチカブリオレ】の画像 |
第18位
【日産 マーチ】
| 発売 | 2009-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 152.70万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-BNK12 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1660mm-1535mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1350mm-1275mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1040kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CR14DE) |
| 総排気量 | 1386cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最高出力 | 97ps（71kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 13.9kg・m（136N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 165/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 マーチ】の画像 |
第19位
【日産 キューブ】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 155.40万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-BNZ11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3730mm-1670mm-1650mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1340mm-1265mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CR14DE) |
| 総排気量 | 1386cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最高出力 | 97ps（71kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 13.9kg・m（136N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 キューブ】の画像 |
第20位
【日産 フィガロ】
| 発売 | 1991-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FK10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3740mm-1630mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1450mm-1310mm-1130mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 810kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(MA10ET) |
| 総排気量 | 987cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.8kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 165/70R12 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク |
| 画像 | 【日産 フィガロ】の画像 |
第21位
【日産 パオ】
| 発売 | 1989-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-PK10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3740mm-1570mm-1480mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1735mm-1265mm-1205mm |
| ホイールベース | 2300mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 760kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(MA10S) |
| 総排気量 | 987cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 7.6kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 155SR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【日産 パオ】の画像 |
第22位
【日産 マイクラCプラスC】
| 発売 | 2007-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 249.90万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-FHZK12 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3820mm-1670mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1360mm-1350mm-1180mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(HR16DE) |
| 総排気量 | 1597cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 46.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 15.6kg・m（153N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 マイクラCプラスC】の画像 |
第23位
【日産 キューブキュービック】
| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 162.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-BGZ11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3900mm-1670mm-1645mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2360mm-1340mm-1265mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1180kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CR14DE) |
| 総排気量 | 1386cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最高出力 | 98ps（72kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（137N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 キューブキュービック】の画像 |
第24位
【日産 パルサー】
| 発売 | 1993-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-RNN14 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3975mm-1690mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1395mm-1150mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1200kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR20DET) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 230ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 29.0kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/55R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【日産 パルサー】の画像 |
第25位
【日産 ラシーン】
| 発売 | 1997-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-RFNB14 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3980mm-1695mm-1515mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1415mm-1175mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1200kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15DE) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 185/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【日産 ラシーン】の画像 |
第26位
【日産 マーチBOX】
| 発売 | 2001-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-WK11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3980mm-1585mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1705mm-1290mm-1195mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 930kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CG10DE) |
| 総排気量 | 997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 60ps（44kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 8.6kg・m（84N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクコイル式 |
| 画像 | 【日産 マーチBOX】の画像 |
第27位
【日産 ノート】
| 発売 | 2010-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 174.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-E11 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4020mm-1690mm-1535mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1375mm-1280mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(HR15DE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 109ps（80kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 15.1kg・m（148N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 ノート】の画像 |
第28位
【日産 バネットトラック】
| 発売 | 1996-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GA-SE88TN |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4075mm-1635mm-1890mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1160kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(F8) |
| 総排気量 | 1789cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 13.3kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 前165R14 後145R12 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング式 |
| 画像 | 【日産 バネットトラック】の画像 |
第29位
【日産 ミストラル】
| 発売 | 1997-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-R20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4105mm-1755mm-1805mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2480mm-1435mm-1175mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1920kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(TD27BETi) |
| 総排気量 | 2663cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 130ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 28.4kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | P235/75R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 5リンク |
| 画像 | 【日産 ミストラル】の画像 |
第30位
【日産 バネット】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 220.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABF-SKP2MN |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4110mm-1690mm-1865mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(L8) |
| 総排気量 | 1798cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 53.0L |
| 最高出力 | 102ps（75kw）/5300rpm |
| 最高トルク | 15.0kg・m（147N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 185R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング式 |
| 画像 | 【日産 バネット】の画像 |
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