クライスラーの全長の短い自動車 第11位から第30位

 

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クライスラーの全長の短い自動車 第11位から第30位

第11位 【クライスラー ボイジャー】


発売 1999-12-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GF-GS38S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4750mm-1950mm-1750mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2880mm
最低地上高 140mm
車両重量 1940kg
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒OHV(L)
総排気量 3778cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 75.0L
最高出力 176ps(−kw)/4850rpm
最高トルク 33.3kg・m(−N・m)/3100rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 6.1km/L
最小回転半径 6.2m
タイヤ 215/65R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) リーフリジット
画像 【クライスラー ボイジャー】の画像

第12位 【クライスラー ストラトス】


発売 1995-12-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-JA25
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4750mm-1820mm-1375mm
【室内】全長-全幅-全高 1890mm-1420mm-1140mm
ホイールベース 2745mm
最低地上高 165mm
車両重量 1420kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒SOHC(-)
総排気量 2497cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 60.0L
最高出力 160ps(−kw)/5950rpm
最高トルク 21.7kg・m(−N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 9.4km/L
最小回転半径 5.6m
タイヤ 185/65R15
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン
画像 【クライスラー ストラトス】の画像

第13位 【クライスラー プレミア】


発売 1989-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-E6U
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4900mm-1780mm-1400mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2690mm
最低地上高 160mm
車両重量 1410kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒SOHC(-)
総排気量 2975cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 64.0L
最高出力 150ps(−kw)/5000rpm
最高トルク 23.6kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ P205/70HR14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム式
画像 【クライスラー プレミア】の画像

第14位 【クライスラー ニューヨーカー】


発売 1991-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-C6R
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4920mm-1760mm-1410mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2650mm
最低地上高 150mm
車両重量 1530kg
乗車定員 6名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒OHV(-)
総排気量 3301cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 61.0L
最高出力 145ps(−kw)/4800rpm
最高トルク 25.3kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 6.0m
タイヤ 195/75R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム
画像 【クライスラー ニューヨーカー】の画像

第15位 【クライスラー 300Cツーリング】


発売 2006-07-01
新車価格 646.80万円
駆動方式 FR
車両形式 GH-LE57T
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5000mm-1895mm-1490mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 3050mm
最低地上高 130mm
車両重量 1940kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン V型8気筒OHV(-)
総排気量 5654cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 68.0L
最高出力 340ps(250kw)/5000rpm
最高トルク 53.5kg・m(525N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 6.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 5.8km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 225/60R18
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ウィッシュボーン式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【クライスラー 300Cツーリング】の画像

第16位 【クライスラー 300C】


発売 2010-06-01
新車価格 582.80万円
駆動方式 FR
車両形式 ABA-LX57
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5010mm-1890mm-1490mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 3050mm
最低地上高 130mm
車両重量 1890kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型8気筒OHV(7)
総排気量 5654cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 72.0L
最高出力 360ps(265kw)/5100rpm
最高トルク 53.8kg・m(528N・m)/4300rpm
パワーウェイトレシオ 5.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.1km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 225/60R18
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ウィッシュボーン式
サスペンション(後) マルチリンク式
画像 【クライスラー 300C】の画像

第17位 【クライスラー 300M】


発売 2002-11-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 GH-LR35
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5015mm-1910mm-1420mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2870mm
最低地上高 145mm
車両重量 1670kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒SOHC(5)
総排気量 3517cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 64.0L
最高出力 252ps(185kw)/6450rpm
最高トルク 34.7kg・m(340N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.8km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 225/55R17
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【クライスラー 300M】の画像

第18位 【クライスラー 300】


発売 2015-03-01
新車価格 554.00万円
駆動方式 FR
車両形式 ABA-LX36
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5070mm-1905mm-1495mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 3050mm
最低地上高 140mm
車両重量 1900kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒DOHC(G)
総排気量 3604cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 72.0L
最高出力 286ps(210kw)/6350rpm
最高トルク 34.7kg・m(340N・m)/4650rpm
パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 9.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 5.8m
タイヤ 245/45ZR20
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) 5リンク式
画像 【クライスラー 300】の画像

第19位 【クライスラー グランドボイジャー】


発売 1999-12-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 GF-GS33S
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5085mm-1950mm-1750mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 3030mm
最低地上高 140mm
車両重量 1920kg
乗車定員 7名
ドア数 5枚
エンジン V型6気筒OHV(R)
総排気量 3301cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 75.0L
最高出力 160ps(−kw)/4850rpm
最高トルク 28.0kg・m(−N・m)/3250rpm
パワーウェイトレシオ 12.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.8km/L
最小回転半径 6.1m
タイヤ 215/65R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) リーフリジット
画像 【クライスラー グランドボイジャー】の画像

第20位 【クライスラー ビジョン】


発売 1994-03-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-LHF
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5120mm-1915mm-1430mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2875mm
最低地上高 150mm
車両重量 1590kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒SOHC(-)
総排気量 3517cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 68.0L
最高出力 215ps(−kw)/5800rpm
最高トルク 30.5kg・m(−N・m)/2800rpm
パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 7.3km/L
最小回転半径 5.8m
タイヤ P225/60R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【クライスラー ビジョン】の画像

第21位 【クライスラー インペリアル】


発売 1990-01-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-Y6R
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 5155mm-1750mm-1405mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2775mm
最低地上高 - mm
車両重量 1620kg
乗車定員 6名
ドア数 4枚
エンジン V型6気筒OHV(-)
総排気量 3301cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク - L
最高出力 150ps(−kw)/5000rpm
最高トルク 25.6kg・m(−N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トレーリングアーム式
画像 【クライスラー インペリアル】の画像


車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。

 

車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。