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2501cc~3000cc以下の全長の長い自動車 第11位から第30位
第11位
【アウディ Q7】
発売 | 2011-07-01 |
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新車価格 | 788.60万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-4LCJTS |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1985mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3000mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 2330kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(CJTC) |
総排気量 | 2994cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 100.0L |
最高出力 | 272ps(200kw)/6500rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/4780rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 265/50R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【アウディ Q7】の画像 |
第12位
【フォード トーラスワゴン】
発売 | 1998-07-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-1FASP57 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1855mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2845mm-1425mm-1135mm |
ホイールベース | 2755mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1630kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(S1) |
総排気量 | 2967cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 68.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/5750rpm |
最高トルク | 27.7kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ショート&ロングアーム |
画像 | 【フォード トーラスワゴン】の画像 |
第13位
【光岡自動車 ガリューII】
発売 | 1999-12-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5060mm-1770mm-1450mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1905mm-1465mm-1180mm |
ホイールベース | 2800mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1620kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ30DD) |
総排気量 | 2987cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 240ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 31.5kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 205/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【光岡自動車 ガリューII】の画像 |
第14位
【日産 ホーミー】
発売 | 1996-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KC-VRGE24 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5045mm-1690mm-1950mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2645mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1520kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(TD27) |
総排気量 | 2663cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 85ps(−kw)/4300rpm |
最高トルク | 18.0kg・m(−N・m)/2200rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジットリーフ式 |
画像 | 【日産 ホーミー】の画像 |
第15位
【トヨタ ハイラックス】
発売 | 1995-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KB-LN106 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5035mm-1690mm-1750mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2840mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(3L) |
総排気量 | 2779cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 91ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 19.2kg・m(−N・m)/2400rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 215R15-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | 半だ円リーフスプリング |
サスペンション(後) | 半だ円リーフスプリング |
画像 | 【トヨタ ハイラックス】の画像 |
第16位
【フォード トーラス】
発売 | 1995-02-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-FA5U1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5030mm-1810mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1480mm-1165mm |
ホイールベース | 2690mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒OHV(AS) |
総排気量 | 2931cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 22.8kg・m(−N・m)/3250rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | P205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【フォード トーラス】の画像 |
第17位
【ボルボ S90】
発売 | 1997-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-9B6304 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5020mm-1755mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2770mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(B6304) |
総排気量 | 2921cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 27.2kg・m(−N・m)/4300rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.0km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 205/55R16 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ボルボ S90】の画像 |
第18位
【ボルボ 960】
発売 | 1996-07-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-9B6304 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5020mm-1755mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2770mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1590kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(B6304) |
総排気量 | 2921cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 27.2kg・m(−N・m)/4300rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.0km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 205/55R16 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ボルボ 960】の画像 |
第19位
【ポルシェ パナメーラ】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 1462.60万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-970CWDA |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5015mm-1930mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2920mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1810kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 420ps(309kw)/6000rpm |
最高トルク | 53.0kg・m(520N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前245/50ZR18 後275/45ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ポルシェ パナメーラ】の画像 |
第20位
【BMW 6シリーズグランクーペ】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 1024.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-6A30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5010mm-1895mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2970mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1860kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 320ps(235kw)/5800rpm |
最高トルク | 45.9kg・m(450N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 245/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW 6シリーズグランクーペ】の画像 |
第21位
【サーブ 9-5】
発売 | 2011-03-01 |
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新車価格 | 695.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | フロア6AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5008mm-1868mm-1467mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2837mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | - kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2792cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 300ps(221kw)/5500rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 245/40R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【サーブ 9-5】の画像 |
第22位
【ボルボ 760】
発売 | 1990-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-7B280S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5000mm-1755mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1430mm- - mm |
ホイールベース | 2770mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1460kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(B280) |
総排気量 | 2848cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/5100rpm |
最高トルク | 24.0kg・m(−N・m)/3750rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ボルボ 760】の画像 |
第23位
【日産 キャラバン】
発売 | 2010-12-01 |
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新車価格 | 293.80万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LDF-VWME25 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4995mm-1690mm-1990mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2415mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 2010kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(ZD30DDTi) |
総排気量 | 2953cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 130ps(96kw)/3450rpm |
最高トルク | 27.0kg・m(265N・m)/3450rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 前195/80R15 103/101LLT 後195/80R15 107/105LLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジッドリーフ式 |
画像 | 【日産 キャラバン】の画像 |
第24位
【マツダ プロシード】
発売 | 1996-06-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GA-UF66M |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4995mm-1705mm-1685mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3000mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 1550kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(G6) |
総排気量 | 2605cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 120ps(−kw)/4500rpm |
最高トルク | 20.6kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 215R15 6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフ式 |
画像 | 【マツダ プロシード】の画像 |
第25位
【アウディ A7スポーツバック】
発売 | 2015-04-01 |
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新車価格 | 924.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-4GCREC |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4990mm-1910mm-1430mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2915mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1900kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(CRE) |
総排気量 | 2994cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 333ps(245kw)/6500rpm |
最高トルク | 44.9kg・m(440N・m)/5300rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 255/40R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 5リンク式 |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ A7スポーツバック】の画像 |
第26位
【日産 ダットサン】
発売 | 1999-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KG-BD22 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4985mm-1690mm-1620mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2650mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(TD27) |
総排気量 | 2663cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 85ps(−kw)/4000rpm |
最高トルク | 18.0kg・m(−N・m)/2200rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 195R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジットアクスル車軸式 |
画像 | 【日産 ダットサン】の画像 |
第27位
【三菱 デボネア】
発売 | 1995-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-S22A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4975mm-1815mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1500mm-1180mm |
ホイールベース | 2745mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1670kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(6G72) |
総排気量 | 2972cc |
使用燃料 | ガス |
燃料タンク | 105.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 23.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 デボネア】の画像 |
第28位
【ジャガー XF】
発売 | 2015-04-01 |
---|---|
新車価格 | 792.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-J058C |
トランスミッション | フロア8AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4975mm-1875mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2910mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1870kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(306PS) |
総排気量 | 2994cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 69.0L |
最高出力 | 340ps(250kw)/6500rpm |
最高トルク | 45.9kg・m(450N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 7.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 245/45ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ジャガー XF】の画像 |
第29位
【日産 シーマ】
発売 | 1998-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-FHY33 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4970mm-1820mm-1445mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2025mm-1515mm-1175mm |
ホイールベース | 2830mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1690kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ30DET) |
総排気量 | 2987cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 270ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 37.5kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 215/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 シーマ】の画像 |
第30位
【マセラティ ギブリ】
発売 | 1993-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-MG |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4970mm-1775mm-1310mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2515mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2789cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 285ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 42.0kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前205/50ZR16 後225/50ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム |
画像 | 【マセラティ ギブリ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
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