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4501cc~6000cc以下の馬力の低い自動車 第11位から第30位
第11位
【ポンテアック トランザム】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-PF25B |
トランスミッション | フロア4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4970mm-1880mm-1300mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2565mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1580kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒OHV(5B) |
総排気量 | 5727cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最大馬力 | 240.0ps |
最高トルク | 47.0kg・m(−N・m)/2800rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.2m |
タイヤ | 245/50ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トルクアーム式 |
画像 | 【ポンテアック トランザム】の画像 |
第12位
【日産 サファリ】
新車価格 | 446.30万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | TA-WFGY61 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5050mm-1940mm-1865mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2475mm-1520mm-1200mm |
ホイールベース | 2970mm |
最低地上高 | 225mm |
車両重量 | 2410kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(TB48DE) |
総排気量 | 4758cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 95.0L |
最大馬力 | 245.0ps |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 5.5km/L |
最小回転半径 | 6.1m |
タイヤ | 275/65R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | リジットアクスル3リンク式 |
サスペンション(後) | リジットアクスル5リンク式 |
画像 | 【日産 サファリ】の画像 |
第13位
【キャデラック フリートウッド】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-AC15B |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5625mm-1960mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1530mm-1180mm |
ホイールベース | 3085mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1920kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒OHV(5B) |
総排気量 | 5727cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 95.0L |
最大馬力 | 250.0ps |
最高トルク | 40.1kg・m(−N・m)/2400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.2m |
タイヤ | P225/75R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【キャデラック フリートウッド】の画像 |
第14位
【フォード マスタング】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-1FAF1P4 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1860mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1330mm-1115mm |
ホイールベース | 2570mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(F1) |
総排気量 | 4600cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 58.0L |
最大馬力 | 264.0ps |
最高トルク | 41.8kg・m(410N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 245/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【フォード マスタング】の画像 |
第15位
【リンカーン コンチネンタル】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | E-1LNVH97 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5305mm-1880mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1435mm-1190mm |
ホイールベース | 2765mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1750kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4600cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最大馬力 | 279.0ps |
最高トルク | 38.0kg・m(−N・m)/4750rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 225/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ショート&ロングアーム式 |
画像 | 【リンカーン コンチネンタル】の画像 |
第16位
【キャデラック ドゥビル】
新車価格 | 825.00万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | GH-AK64K |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5260mm-1900mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2050mm-1580mm-1185mm |
ホイールベース | 2930mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1830kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
総排気量 | 4564cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最大馬力 | 279.0ps |
最高トルク | 41.5kg・m(407N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.5km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 225/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【キャデラック ドゥビル】の画像 |
第17位
【キャデラック コンコース】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-AK44K |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5335mm-1940mm-1450mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2020mm-1560mm-1170mm |
ホイールベース | 2890mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1820kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
総排気量 | 4564cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最大馬力 | 279.0ps |
最高トルク | 41.5kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.1km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | P225/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【キャデラック コンコース】の画像 |
第18位
【トヨタ センチュリー】
新車価格 | 1253.80万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-GZG50 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5270mm-1890mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2045mm-1605mm-1185mm |
ホイールベース | 3025mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 2070kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型12気筒DOHC(1GZ-FE) |
総排気量 | 4996cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 95.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 46.9kg・m(460N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 7.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 225/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ センチュリー】の画像 |
第19位
【リンカーン マークVIII】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-L90V |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5255mm-1895mm-1360mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2870mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1697kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(-) |
総排気量 | 4600cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 68.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 39.4kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | P225/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【リンカーン マークVIII】の画像 |
第20位
【シボレー カマロ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-CF34A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1860mm-1295mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1590mm-1470mm-1070mm |
ホイールベース | 2565mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型8気筒OHV(4A) |
総排気量 | 4986cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最大馬力 | 288.0ps |
最高トルク | 35.2kg・m(−N・m)/2400rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | P215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トルクアーム式 |
画像 | 【シボレー カマロ】の画像 |
第21位
【シボレー エクスプレス】
新車価格 | 441.00万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5691mm-2018mm-2072mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3430mm |
最低地上高 | 188mm |
車両重量 | 2385kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型8気筒OHV(-) |
総排気量 | 5327cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 117.0L |
最大馬力 | 290.0ps |
最高トルク | 44.8kg・m(439N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 235/75R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式リーフ |
画像 | 【シボレー エクスプレス】の画像 |
第22位
【キャデラック DTS】
新車価格 | 885.00万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-X272 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5300mm-1905mm-1480mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1360mm-1140mm |
ホイールベース | 2935mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1900kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
総排気量 | 4564cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最大馬力 | 295.0ps |
最高トルク | 39.8kg・m(390N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.6km/L |
最小回転半径 | 6.7m |
タイヤ | P245/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミ トレーリング アーム式 |
画像 | 【キャデラック DTS】の画像 |
第23位
【キャデラック アランテ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | E-AV14K |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4570mm-1870mm-1330mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1470mm-1090mm |
ホイールベース | 2520mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1710kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
総排気量 | 4564cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 85.0L |
最大馬力 | 295.0ps |
最高トルク | 41.1kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.1m |
タイヤ | P225/60ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【キャデラック アランテ】の画像 |
第24位
【フォード エクスプローラー】
新車価格 | 525.00万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-1FMWU74 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4930mm-1870mm-1835mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2505mm-1495mm-1160mm |
ホイールベース | 2890mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 2230kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(F1) |
総排気量 | 4600cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 85.0L |
最大馬力 | 296.0ps |
最高トルク | 41.5kg・m(407N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 235/65R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ショート&ロングアーム |
サスペンション(後) | ショート&ロングアーム |
画像 | 【フォード エクスプローラー】の画像 |
第25位
【フォード エクスプローラースポーツトラック】
新車価格 | 498.00万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABF-1FM8U53 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5370mm-1870mm-1840mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1395mm-1160mm |
ホイールベース | 3315mm |
最低地上高 | 215mm |
車両重量 | 2280kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(F1) |
総排気量 | 4600cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 85.0L |
最大馬力 | 296.0ps |
最高トルク | 41.5kg・m(407N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 235/65R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ショート&ロングアーム |
サスペンション(後) | ショート&ロングアーム |
画像 | 【フォード エクスプローラースポーツトラック】の画像 |
第26位
【マセラティ ロイヤル】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4910mm-1890mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2800mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1950kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4930cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 100.0L |
最大馬力 | 300.0ps |
最高トルク | 41.0kg・m(−N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 225/70VR15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【マセラティ ロイヤル】の画像 |
第27位
【ジャガー XJ-Sクーペ】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JES2 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4820mm-1795mm-1270mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2590mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1790kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒SOHC(8D) |
総排気量 | 5992cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 89.0L |
最大馬力 | 300.0ps |
最高トルク | 48.4kg・m(−N・m)/2850rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 225/60ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ウィッシュボーン式 |
画像 | 【ジャガー XJ-Sクーペ】の画像 |
第28位
【ジャガー XJコンバーチブル】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JDS |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4820mm-1795mm-1290mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2590mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1900kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型12気筒SOHC(8D) |
総排気量 | 5992cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 82.0L |
最大馬力 | 300.0ps |
最高トルク | 48.4kg・m(−N・m)/2850rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.4m |
タイヤ | 225/60ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ウィッシュボーン式 |
画像 | 【ジャガー XJコンバーチブル】の画像 |
第29位
【光岡自動車 ガリューコンバーチブル】
新車価格 | 777.00万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4830mm-1870mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1720kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(-) |
総排気量 | 4606cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最大馬力 | 304.0ps |
最高トルク | 44.2kg・m(443N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 235/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ソリッドアクスル |
画像 | 【光岡自動車 ガリューコンバーチブル】の画像 |
第30位
【キャデラック エルドラド】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-AE44K |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5110mm-1925mm-1395mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1880mm-1470mm-1110mm |
ホイールベース | 2740mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1740kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(4K) |
総排気量 | 4564cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最大馬力 | 304.0ps |
最高トルク | 40.8kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.9km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | P225/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【キャデラック エルドラド】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
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