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1501cc~2000cc以下の馬力の低い自動車 第11位から第30位
第11位
【トヨタ タウンエースバン】
新車価格 | 185.90万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GK-CR52V |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4475mm-1695mm-1990mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2715mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(7K-E) |
総排気量 | 1781cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 55.0L |
最大馬力 | 82.0ps |
最高トルク | 14.5kg・m(142N・m)/2800rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.0km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 前175R14-6PRLT 後175R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【トヨタ タウンエースバン】の画像 |
第12位
【マツダ ボンゴブローニイワゴン】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-SRE9W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1690mm-1970mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3195mm-1480mm-1320mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 9名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(FE) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 62.0L |
最大馬力 | 82.0ps |
最高トルク | 15.5kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 185SR14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板ばね |
画像 | 【マツダ ボンゴブローニイワゴン】の画像 |
第13位
【トヨタ タウンエーストラック】
新車価格 | 133.40万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | GK-KM70 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4290mm-1665mm-1780mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2085mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1170kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(7K-E) |
総排気量 | 1781cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最大馬力 | 82.0ps |
最高トルク | 14.5kg・m(142N・m)/2800rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.0km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 前165R13-6PRLT 後225/50R12.5 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング |
画像 | 【トヨタ タウンエーストラック】の画像 |
第14位
【日産 クルー】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | LA-QK30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4595mm-1695mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1440mm-1185mm |
ホイールベース | 2665mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1300kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(NA20P) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | その他 |
燃料タンク | - L |
最大馬力 | 85.0ps |
最高トルク | 17.0kg・m(167N・m)/2400rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 175/80R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンクコイル式 |
画像 | 【日産 クルー】の画像 |
第15位
【三菱 リベロカーゴワゴン】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | KE-CB8W |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1680mm-1430mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1400mm-1175mm |
ホイールベース | 2500mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1140kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型4気筒SOHC(4D68) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 50.0L |
最大馬力 | 88.0ps |
最高トルク | 18.0kg・m(117N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 175/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【三菱 リベロカーゴワゴン】の画像 |
第16位
【三菱 リベロカーゴ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | KE-CB8V |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1680mm-1430mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2500mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1140kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型4気筒SOHC(4D68) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 50.0L |
最大馬力 | 88.0ps |
最高トルク | 18.0kg・m(177N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.0km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 155R13-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【三菱 リベロカーゴ】の画像 |
第17位
【シトロエン シャンソン】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | E-S8NF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1595mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1335mm-1120mm |
ホイールベース | 2385mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 940kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(NF) |
総排気量 | 1587cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 45.0L |
最大馬力 | 90.0ps |
最高トルク | 14.0kg・m(−N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.2km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム式 |
画像 | 【シトロエン シャンソン】の画像 |
第18位
【フォード スペクトロン】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | FR |
車両形式 | Y-SSF8WF |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4330mm-1645mm-1930mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3100mm-1420mm-1305mm |
ホイールベース | 2220mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(RF) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 48.0L |
最大馬力 | 91.0ps |
最高トルク | 20.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 165R14-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式半楕円板ばね |
画像 | 【フォード スペクトロン】の画像 |
第19位
【いすゞ ファーゴバン】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | T-WFR12DV |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4350mm-1690mm-1950mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 1330kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4ZC1) |
総排気量 | 1994cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最大馬力 | 91.0ps |
最高トルク | 15.0kg・m(−N・m)/2600rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 前6.00-14-6 後6.00-14-8 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング |
画像 | 【いすゞ ファーゴバン】の画像 |
第20位
【日産 プレーリー】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | E-M11 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4350mm-1690mm-1625mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1795mm-1490mm-1210mm |
ホイールベース | 2610mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1220kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(CA20S) |
総排気量 | 1973cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最大馬力 | 91.0ps |
最高トルク | 14.8kg・m(−N・m)/2800rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 12.0km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 165SR14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【日産 プレーリー】の画像 |
第21位
【日産 ホーミー】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | GB-VTGE24 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1950mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2645mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1500kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(NA20S) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最大馬力 | 91.0ps |
最高トルク | 16.2kg・m(−N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジットリーフ式 |
画像 | 【日産 ホーミー】の画像 |
第22位
【マツダ ボンゴブローニイトラック】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | Z-SDEAT |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1960mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1320kg |
乗車定員 | 3名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(FE) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 58.0L |
最大馬力 | 94.0ps |
最高トルク | 15.3kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 前6.00R15-8PRLT 後155R12-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【マツダ ボンゴブローニイトラック】の画像 |
第23位
【トヨタ マスターエースサーフ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | MR |
車両形式 | E-YR21G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1690mm-1945mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3050mm-1535mm-1320mm |
ホイールベース | 2235mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(3Y-EU) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最大馬力 | 97.0ps |
最高トルク | 16.3kg・m(−N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 175SR14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ラテラルロッド付4リンク式コイルスプリング |
画像 | 【トヨタ マスターエースサーフ】の画像 |
第24位
【ダイハツ デルタワイドワゴン】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-YB21G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1685mm-1950mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3025mm-1555mm-1290mm |
ホイールベース | 2235mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(3Y-EU) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最大馬力 | 97.0ps |
最高トルク | 16.3kg・m(−N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 195/70SR14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ラテラルロッド付4リンク式 |
画像 | 【ダイハツ デルタワイドワゴン】の画像 |
第25位
【トヨタ マークIIバン】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | GA-YX78V |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2660mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1210kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(3Y-E) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最大馬力 | 97.0ps |
最高トルク | 16.3kg・m(−N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 175R14-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ マークIIバン】の画像 |
第26位
【トヨタ クラシック】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | FR |
車両形式 | GA-YN86 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1735mm-1650mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2100mm-1400mm-1205mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(3Y-E) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 52.0L |
最大馬力 | 97.0ps |
最高トルク | 16.3kg・m(−N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 205/75R14 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング |
画像 | 【トヨタ クラシック】の画像 |
第27位
【トヨタ タウンエース】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-YR30G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1685mm-1985mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3025mm-1555mm-1310mm |
ホイールベース | 2235mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 1670kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(3Y-EU) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最大馬力 | 97.0ps |
最高トルク | 16.3kg・m(−N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.1km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 205/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング |
サスペンション(後) | トレーリング車軸式コイルスプリング |
画像 | 【トヨタ タウンエース】の画像 |
第28位
【日産 アベニールカーゴ】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | FF |
車両形式 | GA-VEW10 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4460mm-1695mm-1480mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2550mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1120kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(GA16DS) |
総排気量 | 1596cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最大馬力 | 97.0ps |
最高トルク | 13.5kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 165R13-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【日産 アベニールカーゴ】の画像 |
第29位
【トヨタ ライトエース】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-YR21G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1685mm-1945mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3025mm-1555mm-1310mm |
ホイールベース | 2235mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(3Y-EU) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最大馬力 | 97.0ps |
最高トルク | 16.3kg・m(−N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 195/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ライトエース】の画像 |
第30位
【トヨタ プリウスα】
新車価格 | 257.10万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | DAA-ZVW41W |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4615mm-1775mm-1575mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1520mm-1220mm |
ホイールベース | 2780mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1450kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FXE) |
総排気量 | 1797cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 45.0L |
最大馬力 | 99.0ps |
最高トルク | 14.5kg・m(142N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 26.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 31.0km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 205/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ プリウスα】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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