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4001cc~4500cc以下の馬力の低い自動車 第11位から第30位
第11位
【フォード エクスプローラースポーツトラック】
新車価格 | 398.00万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABF-1FMKU51 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5370mm-1870mm-1840mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1395mm-1160mm |
ホイールベース | 3315mm |
最低地上高 | 215mm |
車両重量 | 2230kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(XS) |
総排気量 | 4009cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 85.0L |
最大馬力 | 213.0ps |
最高トルク | 35.1kg・m(344N・m)/3700rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 245/65R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ショート&ロングアーム |
サスペンション(後) | ショート&ロングアーム |
画像 | 【フォード エクスプローラースポーツトラック】の画像 |
第12位
【トヨタ ランドクルーザー80】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KC-HZJ81V |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4820mm-1830mm-1850mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 2120kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒SOHC(1HZ) |
総排気量 | 4163cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 95.0L |
最大馬力 | 215.0ps |
最高トルク | 28.5kg・m(−N・m)/2200rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 215/80R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | リーディングアーム式 |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【トヨタ ランドクルーザー80】の画像 |
第13位
【日産 レパードJ.フェリー】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JGBY32 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4880mm-1770mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1460mm-1130mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1650kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(VH41DE) |
総排気量 | 4130cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最大馬力 | 270.0ps |
最高トルク | 37.8kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.6km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 215/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 レパードJ.フェリー】の画像 |
第14位
【メルセデス・ベンツ Eクラス】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-210070 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4820mm-1800mm-1415mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2835mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1620kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(1134) |
総排気量 | 4265cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最大馬力 | 279.0ps |
最高トルク | 40.8kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 235/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラス】の画像 |
第15位
【メルセデス・ベンツ Sクラス】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-220083 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5045mm-1855mm-1450mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1935mm-1575mm- - mm |
ホイールベース | 2965mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1920kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(1134) |
総排気量 | 4265cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 88.0L |
最大馬力 | 279.0ps |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.7km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 225/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ Sクラス】の画像 |
第16位
【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-210270 |
トランスミッション | フロア5AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4840mm-1800mm-1485mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2835mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1720kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(1134) |
総排気量 | 4265cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最大馬力 | 279.0ps |
最高トルク | 40.8kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 235/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン】の画像 |
第17位
【日産 シーマ】
新車価格 | 766.50万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-GF50 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5120mm-1845mm-1500mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1530mm-1200mm |
ホイールベース | 2870mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1830kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(VK45DE) |
総排気量 | 4494cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 46.0kg・m(451N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 225/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 シーマ】の画像 |
第18位
【アウディ V8】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-44ABH |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4875mm-1820mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2705mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1800kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒SOHC(ABH) |
総排気量 | 4172cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 40.7kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 5.3km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/60ZR15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トラピジアムアーム |
画像 | 【アウディ V8】の画像 |
第19位
【日産 プレジデント】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-JHG50 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5225mm-1830mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2080mm-1520mm-1155mm |
ホイールベース | 3030mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 2000kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(VH45DE) |
総排気量 | 4494cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 85.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 40.2kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.4km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 プレジデント】の画像 |
第20位
【日産 インフィニティQ45】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | E-HG50 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1825mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1965mm-1520mm-1120mm |
ホイールベース | 2880mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1890kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(VH45DE) |
総排気量 | 4494cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 85.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 40.8kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.4km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | マルチリンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 インフィニティQ45】の画像 |
第21位
【三菱 ディグニティ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | GH-S43A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5335mm-1870mm-1485mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2320mm-1550mm-1165mm |
ホイールベース | 3080mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 2150kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(8A80) |
総排気量 | 4498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 42.0kg・m(412N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 6.1m |
タイヤ | 225/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 ディグニティ】の画像 |
第22位
【トヨタ セルシオ】
新車価格 | 721.40万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-UCF31 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5015mm-1830mm-1470mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2080mm-1535mm-1160mm |
ホイールベース | 2925mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1850kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
総排気量 | 4292cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 84.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.9km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 225/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ セルシオ】の画像 |
第23位
【トヨタ クラウンマジェスタ】
新車価格 | 661.50万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-UZS186 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4975mm-1795mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1535mm-1145mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1710kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
総排気量 | 4292cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 71.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.1km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 215/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【トヨタ クラウンマジェスタ】の画像 |
第24位
【三菱 プラウディア】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | FF |
車両形式 | GH-S33A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5050mm-1870mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1550mm-1195mm |
ホイールベース | 2830mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1990kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(8A80) |
総排気量 | 4498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 42.0kg・m(412N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 225/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 プラウディア】の画像 |
第25位
【レクサス SC】
新車価格 | 710.00万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-UZZ40 |
トランスミッション | フロア6AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4535mm-1825mm-1355mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1495mm-1500mm-1085mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1740kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
総排気量 | 4292cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.7km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 245/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【レクサス SC】の画像 |
第26位
【トヨタ ソアラ】
新車価格 | 661.50万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-UZZ40 |
トランスミッション | 5AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1825mm-1355mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1495mm-1500mm-1085mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1730kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(3UZ-FE) |
総排気量 | 4292cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最大馬力 | 280.0ps |
最高トルク | 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.5km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 245/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ ソアラ】の画像 |
第27位
【メルセデス・ベンツ ミディアムクラス】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-124034 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1740mm-1445mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2800mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1650kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(1195) |
総排気量 | 4195cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最大馬力 | 285.0ps |
最高トルク | 42.0kg・m(−N・m)/3900rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ ミディアムクラス】の画像 |
第28位
【BMW 8シリーズ】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-EF44 |
トランスミッション | フロア5AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4780mm-1865mm-1340mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2685mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1880kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(44 8S) |
総排気量 | 4398cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 90.0L |
最大馬力 | 286.0ps |
最高トルク | 42.8kg・m(−N・m)/3900rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.7km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前235/45ZR17 後265/40ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【BMW 8シリーズ】の画像 |
第29位
【シボレー トレイルブレイザー】
新車価格 | 377.00万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-T360G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4890mm-1900mm-1850mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1410mm-1145mm |
ホイールベース | 2870mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 2110kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4157cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 83.0L |
最大馬力 | 295.0ps |
最高トルク | 38.4kg・m(375N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 255/60R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 5リンクリジッド式 |
画像 | 【シボレー トレイルブレイザー】の画像 |
第30位
【ランドローバー ディスカバリー3】
新車価格 | 595.00万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-LA40A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1920mm-1890mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2885mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 2470kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(406PN) |
総排気量 | 4009cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 86.0L |
最大馬力 | 299.0ps |
最高トルク | 36.7kg・m(360N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.2km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 235/70 17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ランドローバー ディスカバリー3】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。