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マツダの総排気量の大きい自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ ユーノス800】
| 発売 | 1996-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-TA5A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4825mm-1770mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1460mm-1150mm |
| ホイールベース | 2745mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1470kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 205/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ ユーノス800】の画像 |
第12位
【マツダ クレフ】
| 発売 | 1992-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GE5PA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1750mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1450mm-1140mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ クレフ】の画像 |
第13位
【マツダ カペラワゴン】
| 発売 | 1996-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-GVFR |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1525mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1435mm-1185mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(FE-ZE) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 165ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 19.2kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ カペラワゴン】の画像 |
第14位
【マツダ クロノス】
| 発売 | 1994-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GE5P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1770mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1450mm-1160mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ クロノス】の画像 |
第15位
【マツダ MX-6】
| 発売 | 1994-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GEES |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4610mm-1750mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1660mm-1390mm-1100mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1200kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(KF-ZE) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 18.3kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ MX-6】の画像 |
第16位
【マツダ MS-8】
| 発売 | 1995-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-MB5P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1750mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1390mm-1100mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1320kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(KL-ZE) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 22.8kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ MS-8】の画像 |
第17位
【マツダ プロシードレバンテ】
| 発売 | 1998-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-TJ52W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4090mm-1695mm-1740mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1645mm-1335mm-1260mm |
| ホイールベース | 2480mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1340kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(J20A) |
| 総排気量 | 2493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクリジットアクスル式 |
| 画像 | 【マツダ プロシードレバンテ】の画像 |
第18位
【マツダ アテンザ】
| 発売 | 2010-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 250.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-GH5FP |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4735mm-1795mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2015mm-1495mm-1190mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(L5-VE) |
| 総排気量 | 2488cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 23.0kg・m（226N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 11.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ アテンザ】の画像 |
第19位
【マツダ アテンザスポーツワゴン】
| 発売 | 2010-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 225.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-GHEFW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4765mm-1795mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2030mm-1495mm-1190mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(LF-VD) |
| 総排気量 | 2488cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 153ps（112kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 19.3kg・m（189N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ アテンザスポーツワゴン】の画像 |
第20位
【マツダ アテンザスポーツ】
| 発売 | 2005-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 264.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-GG3S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1780mm-1445mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1500mm-1180mm |
| ホイールベース | 2675mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(L3-VE) |
| 総排気量 | 2488cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 178ps（131kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 21.9kg・m（215N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ アテンザスポーツ】の画像 |
第21位
【マツダ アテンザワゴン】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 355.90万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LDA-GJ2AW |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4805mm-1840mm-1480mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1550mm-1170mm |
| ホイールベース | 2750mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SH-VPTR) |
| 総排気量 | 2488cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 52.0L |
| 最高出力 | 175ps（129kw）/4500rpm |
| 最高トルク | 42.8kg・m（420N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 20.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ アテンザワゴン】の画像 |
第22位
【マツダ CX-5】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 287.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-KE5FW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4540mm-1840mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1530mm-1280mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(PY-VPS) |
| 総排気量 | 2488cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最高出力 | 188ps（138kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（250N・m）/3250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/55R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ CX-5】の画像 |
第23位
【マツダ アクセラスポーツ】
| 発売 | 2008-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 157.10万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-BK5P |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4400mm-1745mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1435mm-1210mm |
| ホイールベース | 2640mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1210kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(ZY-VE) |
| 総排気量 | 2260cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 114ps（84kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.3kg・m（140N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ アクセラスポーツ】の画像 |
第24位
【マツダ CX-7】
| 発売 | 2009-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 321.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-ER3P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1870mm-1645mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2010mm-1535mm-1225mm |
| ホイールベース | 2750mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(L3-VDT) |
| 総排気量 | 2260cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 69.0L |
| 最高出力 | 238ps（175kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（350N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 235/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ CX-7】の画像 |
第25位
【マツダ ボンゴトラック】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 207.30万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABF-SKP2L |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4335mm-1690mm-1910mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(L8) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 102ps（75kw）/5300rpm |
| 最高トルク | 15.0kg・m（147N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前175R14-6PRLT 後145R12-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ボンゴトラック】の画像 |
第26位
【マツダ ボンゴバン】
| 発売 | 1996-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GA-SS88H |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4110mm-1635mm-1850mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(F8) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 13.3kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 前165R14-6PRLT 後165R14-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 車軸式半だ円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ボンゴバン】の画像 |
第27位
【マツダ ボンゴブローニイトラック】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | Z-SDEAT |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1960mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1320kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(FE) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 15.3kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 前6.00R15-8PRLT 後155R12-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【マツダ ボンゴブローニイトラック】の画像 |
第28位
【マツダ ビアンテ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 256.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-CCEAW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4715mm-1770mm-1855mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2990mm-1545mm-1350mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1770kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(LF-VD) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 144ps（106kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 18.8kg・m（184N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ ビアンテ】の画像 |
第29位
【マツダ カペラCG】
| 発売 | 1989-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GD8P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4515mm-1690mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1435mm-1125mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1190kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(F8) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 115ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ カペラCG】の画像 |
第30位
【マツダ カペラカーゴ】
| 発売 | 1992-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GV8W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1690mm-1465mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2725mm-1435mm-1165mm |
| ホイールベース | 2575mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(F8) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 115ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ カペラカーゴ】の画像 |
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