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4501cc～6000cc以下のホイールベースの長い自動車 第11位から第30位
第11位
【リンカーン タウンカー】
| 発売 | 1989-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-L13F |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5575mm-1955mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1480mm-1150mm |
| ホイールベース | 3145mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1830kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 4942cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/3400rpm |
| 最高トルク | 38.7kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.7km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | 215/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | デュオサーボ式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【リンカーン タウンカー】の画像 |
第12位
【ランドローバー レンジローバー】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1951.60万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-LGL5SC |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5205mm-1985mm-1865mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3120mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| 車両重量 | 2620kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(508PS) |
| 総排気量 | 4999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 105.0L |
| 最高出力 | 510ps（375kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 63.8kg・m（625N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.4m |
| タイヤ | 275/45R21 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ランドローバー レンジローバー】の画像 |
第13位
【ロールスロイス シルバーセラフ】
| 発売 | 1998-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-AL |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5390mm-1930mm-1515mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3116mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2302kg |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5379cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 326ps（240kw）/5000rpm |
| 最高トルク | −kg・m（490N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | − |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ロールスロイス シルバーセラフ】の画像 |
第14位
【レクサス LSハイブリッド】
| 発売 | 2014-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1286.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-UVF45 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1875mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2175mm-1600mm-1185mm |
| ホイールベース | 3090mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 2320kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(2UR-FSE) |
| 総排気量 | 4968cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 84.0L |
| 最高出力 | 394ps（290kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 53.0kg・m（520N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 11.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 235/50R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス LSハイブリッド】の画像 |
第15位
【レクサス LS】
| 発売 | 2014-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 947.40万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-USF45 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5090mm-1875mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2175mm-1600mm-1185mm |
| ホイールベース | 3090mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 2100kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(1UR-FSE) |
| 総排気量 | 4608cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 84.0L |
| 最高出力 | 370ps（272kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 48.6kg・m（477N・m）/4100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.9km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 235/50R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス LS】の画像 |
第16位
【キャデラック フリートウッド】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-AC15B |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5625mm-1960mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1530mm-1180mm |
| ホイールベース | 3085mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1920kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(5B) |
| 総排気量 | 5727cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 175ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 40.1kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| タイヤ | P225/75R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【キャデラック フリートウッド】の画像 |
第17位
【メルセデス・ベンツ GLクラス】
| 発売 | 2010-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1369.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-164886 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5110mm-1955mm-1840mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3075mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 2530kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(273) |
| 総排気量 | 5461cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 387ps（285kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 54.0kg・m（530N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 275/50R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ GLクラス】の画像 |
第18位
【AMG GLクラス】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1800.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-166874 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5145mm-1980mm-1850mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3075mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 2620kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(157) |
| 総排気量 | 5461cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 557ps（410kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 77.5kg・m（760N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 295/40R21 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【AMG GLクラス】の画像 |
第19位
【アウディ A8】
| 発売 | 2009-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1787.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-4EBHTF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5185mm-1895mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3075mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 2100kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | W型12気筒DOHC(BHT) |
| 総排気量 | 5998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 450ps（331kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 59.1kg・m（580N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.1km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 255/40R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【アウディ A8】の画像 |
第20位
【BMWアルピナ B12】
| 発売 | 2001-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2572.50万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-LD32 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5125mm-1860mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3070mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型12気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 5980cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 440ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 61.2kg・m（−N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/40ZR20 後275/35ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンク・インテグラル |
| 画像 | 【BMWアルピナ B12】の画像 |
第21位
【ポルシェ パナメーラ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1658.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-970CXPA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5015mm-1930mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3070mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1925kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4806cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 440ps（324kw）/6700rpm |
| 最高トルク | 53.0kg・m（520N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前255/45ZR19 後285/40ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ポルシェ パナメーラ】の画像 |
第22位
【ベントレー フライングスパー】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2345.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-BECVA |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5295mm-1976mm-1488mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3065mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2475kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | W型12気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 5998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 625ps（460kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 81.6kg・m（800N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 275/45ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク式 |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【ベントレー フライングスパー】の画像 |
第23位
【マセラティ クアトロポルテ】
| 発売 | 2009-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1695.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-MQPG |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5110mm-1895mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3065mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2050kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 4691cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 440ps（323kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 50.0kg・m（490N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前245/35ZR20 後295/30ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マセラティ クアトロポルテ】の画像 |
第24位
【ベントレー コンチネンタルフライングスパー】
| 発売 | 2008-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 2614.60万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-BSBWR |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5310mm-1925mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3065mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2500kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | W型12気筒DOHC(BWR) |
| 総排気量 | 5998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 610ps（449kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 76.5kg・m（750N・m）/1750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 275/35ZR20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 不明 |
| サスペンション（後） | 不明 |
| 画像 | 【ベントレー コンチネンタルフライングスパー】の画像 |
第25位
【クライスラー 300C】
| 発売 | 2010-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 582.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-LX57 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5010mm-1890mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3050mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(7) |
| 総排気量 | 5654cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 360ps（265kw）/5100rpm |
| 最高トルク | 53.8kg・m（528N・m）/4300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.1km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【クライスラー 300C】の画像 |
第26位
【クライスラー 300Cツーリング】
| 発売 | 2006-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 646.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-LE57T |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5000mm-1895mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3050mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1940kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(-) |
| 総排気量 | 5654cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 340ps（250kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 53.5kg・m（525N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.8km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【クライスラー 300Cツーリング】の画像 |
第27位
【ダッジ チャージャー】
| 発売 | 2007-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 598.50万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5100mm-1895mm-1520mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3050mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1880kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(5.7L) |
| 総排気量 | 5654cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 355ps（261kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 53.5kg・m（525N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 245/45R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ダッジ チャージャー】の画像 |
第28位
【トヨタ センチュリー】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1253.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GZG50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5270mm-1890mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2045mm-1605mm-1185mm |
| ホイールベース | 3025mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 2070kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(1GZ-FE) |
| 総排気量 | 4996cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 95.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 46.9kg・m（460N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 7.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 225/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ センチュリー】の画像 |
第29位
【リンカーン ナビゲーター】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 928.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5295mm-2035mm-1995mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2830mm-1600mm-1180mm |
| ホイールベース | 3020mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| 車両重量 | 2730kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 5413cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 105.0L |
| 最高出力 | 314ps（231kw）/5100rpm |
| 最高トルク | 50.5kg・m（495N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 275/55R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ショート＆ロングアーム |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【リンカーン ナビゲーター】の画像 |
第30位
【デイムラー デイムラー】
| 発売 | 1994-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-DMS |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5115mm-1800mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2995mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 2040kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型12気筒SOHC(8C) |
| 総排気量 | 5992cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 86.0L |
| 最高出力 | 310ps（−kw）/5350rpm |
| 最高トルク | 47.2kg・m（−N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.5m |
| タイヤ | 225/60ZR16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン式 |
| 画像 | 【デイムラー デイムラー】の画像 |
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