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自動車を高く売る方法
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全メーカーの燃費（10/15モード走行）の悪い自動車 ベスト10
【AMG Sクラスクーペ】| 発売 | 1994-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5080mm-1915mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2945mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 2200kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(120980) |
| 総排気量 | 5987cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 440ps（−kw）/5900rpm |
| 最高トルク | 61.2kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 4.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 255/45ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG Sクラスクーペ】の画像 |
【AMG SLクラス】| 発売 | 1998-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-129076 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4500mm-1810mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2515mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1910kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型12気筒DOHC(120983) |
| 総排気量 | 7055cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 496ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 73.4kg・m（−N・m）/3900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 4.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前245/40ZR18 後275/35ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG SLクラス】の画像 |
【メルセデス・ベンツ CLKクラス】| 発売 | 2008-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 608.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-209341 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4660mm-1740mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(271) |
| 総排気量 | 1795cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 184ps（135kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（250N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 4.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前225/45R17 後245/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 3リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ CLKクラス】の画像 |
【ボルボ 760エステート】| 発売 | 1990-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-7B280W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4850mm-1755mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1430mm- - mm |
| ホイールベース | 2770mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1470kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(B280) |
| 総排気量 | 2848cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/5100rpm |
| 最高トルク | 24.0kg・m（−N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.0km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクコンスタントトラック式 |
| 画像 | 【ボルボ 760エステート】の画像 |
【ジープ グランドチェロキー】| 発売 | 2003-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-WJ47 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4630mm-1860mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1990kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(661) |
| 総排気量 | 4700cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 78.0L |
| 最高出力 | 227ps（167kw）/4350rpm |
| 最高トルク | 39.8kg・m（390N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 235/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | リジッド |
| サスペンション（後） | リジッド |
| 画像 | 【ジープ グランドチェロキー】の画像 |
【AMG Rクラス】| 発売 | 2007-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1400.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-251077 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4945mm-1920mm-1660mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2980mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 2390kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(156) |
| 総排気量 | 6208cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 510ps（375kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 64.2kg・m（630N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 265/45R20 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 4リンク式 |
| 画像 | 【AMG Rクラス】の画像 |
【アウディ V8】| 発売 | 1992-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-44ABH |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4875mm-1820mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2705mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1800kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(ABH) |
| 総排気量 | 4172cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 280ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 40.7kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/60ZR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トラピジアムアーム |
| 画像 | 【アウディ V8】の画像 |
【ジープ コマンダー】| 発売 | 2007-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 682.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-XH57 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1900mm-1830mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2780mm |
| 最低地上高 | 215mm |
| 車両重量 | 2370kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(7) |
| 総排気量 | 5654cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 79.0L |
| 最高出力 | 326ps（240kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 51.0kg・m（500N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 245/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | コイル・リジッド式 |
| 画像 | 【ジープ コマンダー】の画像 |
【AMG Mクラス】| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-163174 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1895mm-1805mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2820mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| 車両重量 | 2200kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(113M55) |
| 総排気量 | 5438cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 93.0L |
| 最高出力 | 347ps（255kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 52.0kg・m（510N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.3km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 285/50R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【AMG Mクラス】の画像 |
【メルセデス・ベンツ CLクラス】| 発売 | 2003-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-215375 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5000mm-1855mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2885mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1840kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒SOHC(113) |
| 総排気量 | 4965cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 88.0L |
| 最高出力 | 306ps（225kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 46.9kg・m（460N・m）/4250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 5.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 不明 |
| サスペンション（後） | 不明 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ CLクラス】の画像 |
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車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円～数十万円も買取価格が変わってきます。
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しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に
私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります！
という意思が自動的に伝わります！
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。
そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。