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トヨタの燃費(10/15モード走行)の悪い自動車 第11位から第30位
第11位
【トヨタ グランドハイエース】
発売 | 1999-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-KCH16W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1635mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 2160kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.5km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリング式 |
画像 | 【トヨタ グランドハイエース】の画像 |
第12位
【トヨタ グランビア】
発売 | 1999-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-KCH16W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1995mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1640mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 2160kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(1KZ-TE) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.5km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ グランビア】の画像 |
第13位
【トヨタ エスティマ】
発売 | 2004-09-01 |
---|---|
新車価格 | 332.90万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | TA-MCR30W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4780mm-1790mm-1770mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2950mm-1560mm-1265mm |
ホイールベース | 2900mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1730kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(1MZ-FE) |
総排気量 | 2994cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 220ps(162kw)/5800rpm |
最高トルク | 31.0kg・m(304N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.6km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 215/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ エスティマ】の画像 |
第14位
【トヨタ ハイエースレジアス】
発売 | 1998-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-RCH47W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1695mm-1990mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1535mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 2010kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
総排気量 | 2693cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 23.2kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.7km/L |
最小回転半径 | 6.3m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ ハイエースレジアス】の画像 |
第15位
【トヨタ マスターエースサーフ】
発売 | 1989-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-YR30G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1690mm-1985mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3050mm-1535mm-1350mm |
ホイールベース | 2235mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(3Y-EU) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 97ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 16.3kg・m(−N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.7km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 185SR14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ラテラルロッド付4リンク式コイルスプリング |
画像 | 【トヨタ マスターエースサーフ】の画像 |
第16位
【トヨタ ハイエース】
発売 | 1999-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-KZH106W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-2025mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3245mm-1525mm-1340mm |
ホイールベース | 2330mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 2110kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(1KZ-TE) |
総排気量 | 2982cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 130ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 33.8kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.7km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリング・リンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ハイエース】の画像 |
第17位
【トヨタ ランドクルーザープラド】
発売 | 2000-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-RZJ95W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4765mm-1820mm-1915mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2445mm-1460mm-1210mm |
ホイールベース | 2675mm |
最低地上高 | 230mm |
車両重量 | 1890kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(3RZ-FE) |
総排気量 | 2693cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 90.0L |
最高出力 | 150ps(110kw)/4800rpm |
最高トルク | 24.0kg・m(235N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 265/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ランドクルーザープラド】の画像 |
第18位
【トヨタ クラウン】
発売 | 1993-12-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JZS141 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4810mm-1760mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1485mm-1160mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(1JZ-GE) |
総排気量 | 2491cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 180ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 24.0kg・m(−N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.9km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリング式 |
画像 | 【トヨタ クラウン】の画像 |
第19位
【トヨタ クラウンセダン】
発売 | 1999-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-GS151 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1695mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2000mm-1470mm-1205mm |
ホイールベース | 2780mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1390kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(1G-FE) |
総排気量 | 1988cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 73.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 26.0kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 185/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ クラウンセダン】の画像 |
第20位
【トヨタ アルテッツァジータ】
発売 | 2003-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | TA-GXE10W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4505mm-1725mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1440mm-1165mm |
ホイールベース | 2670mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1420kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(1G-FE) |
総排気量 | 1988cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 160ps(118kw)/6200rpm |
最高トルク | 20.4kg・m(200N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前215/45ZR17 後225/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ アルテッツァジータ】の画像 |
第21位
【トヨタ タウンエース】
発売 | 1995-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-YR30G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1685mm-1985mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3025mm-1555mm-1310mm |
ホイールベース | 2235mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 1670kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(3Y-EU) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 97ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 16.3kg・m(−N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.1km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 205/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング |
サスペンション(後) | トレーリング車軸式コイルスプリング |
画像 | 【トヨタ タウンエース】の画像 |
第22位
【トヨタ ライトエース】
発売 | 1995-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | E-YR21G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1685mm-1945mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3025mm-1555mm-1310mm |
ホイールベース | 2235mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(3Y-EU) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 97ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 16.3kg・m(−N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.1km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 195/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ライトエース】の画像 |
第23位
【トヨタ ハイラックスサーフ】
発売 | 2005-07-01 |
---|---|
新車価格 | 275.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | CBA-TRN215W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4805mm-1910mm-1790mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1895mm-1515mm-1165mm |
ホイールベース | 2790mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1830kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(2TR-FE) |
総排気量 | 2693cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 87.0L |
最高出力 | 163ps(120kw)/5200rpm |
最高トルク | 25.1kg・m(246N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 265/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ハイラックスサーフ】の画像 |
第24位
【トヨタ クレスタ】
発売 | 1995-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JZX90 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1750mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1475mm-1155mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1460kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(1JZ-GTE) |
総排気量 | 2491cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 280ps(−kw)/6200rpm |
最高トルク | 37.0kg・m(−N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前205/55R16 後225/50R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ クレスタ】の画像 |
第25位
【トヨタ クラウンロイヤル】
発売 | 2010-02-01 |
---|---|
新車価格 | 458.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-GRS202 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1795mm-1470mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2060mm-1520mm-1205mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(3GR-FSE) |
総排気量 | 2994cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 71.0L |
最高出力 | 256ps(188kw)/6200rpm |
最高トルク | 32.0kg・m(314N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 215/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【トヨタ クラウンロイヤル】の画像 |
第26位
【トヨタ マークII】
発売 | 1998-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-JZX100 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4760mm-1755mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1475mm-1165mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1420kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(1JZ-GE) |
総排気量 | 2491cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 200ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 26.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ マークII】の画像 |
第27位
【トヨタ チェイサー】
発売 | 1995-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-JZX90 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1750mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1475mm-1155mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1370kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(1JZ-GE) |
総排気量 | 2491cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 180ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 24.0kg・m(−N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ チェイサー】の画像 |
第28位
【トヨタ ハイラックス】
発売 | 2001-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GC-RZN152H |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5035mm-1700mm-1630mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3085mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 1390kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(1RZ-E) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 69.0L |
最高出力 | 110ps(81kw)/5200rpm |
最高トルク | 17.0kg・m(167N・m)/2600rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.3km/L |
最小回転半径 | 6.1m |
タイヤ | 195/80R15LT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 半だ円リーフスプリング |
画像 | 【トヨタ ハイラックス】の画像 |
第29位
【トヨタ スープラ】
発売 | 1999-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-JZA80 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4520mm-1810mm-1275mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1580mm-1480mm-1065mm |
ホイールベース | 2550mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1510kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(2JZ-GTE) |
総排気量 | 2997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 280ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 46.0kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.4km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前235/45ZR17 後255/40ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ スープラ】の画像 |
第30位
【トヨタ セプタークーペ】
発売 | 1995-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-SXV15 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1770mm-1405mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1905mm-1510mm-1130mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(5S-FE) |
総排気量 | 2163cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 140ps(−kw)/5800rpm |
最高トルク | 19.5kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.4km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 195/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【トヨタ セプタークーペ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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