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ホンダの燃費(10/15モード走行)の良い自動車 第11位から第30位
第11位
【ホンダ シビックフェリオ】
発売 | 1999-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-EK3 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4450mm-1695mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1405mm-1140mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1070kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(D15B) |
総排気量 | 1493cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 45.0L |
最高出力 | 130ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 14.2kg・m(−N・m)/5300rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.6km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 195/55R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ シビックフェリオ】の画像 |
第12位
【ホンダ シビック】
発売 | 1993-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-EG4 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4070mm-1695mm-1350mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1715mm-1350mm-1100mm |
ホイールベース | 2570mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 980kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(D15B) |
総排気量 | 1493cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 45.0L |
最高出力 | 94ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 13.4kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.6km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 165/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ シビック】の画像 |
第13位
【ホンダ インテグラSJ】
発売 | 1999-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-EK3 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4450mm-1695mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1405mm-1140mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1020kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(D15B) |
総排気量 | 1493cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 45.0L |
最高出力 | 105ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 13.6kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.6km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 175/70R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ インテグラSJ】の画像 |
第14位
【ホンダ エアウェイブ】
発売 | 2008-04-01 |
---|---|
新車価格 | 177.50万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-GJ2 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4350mm-1695mm-1545mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1390mm-1250mm |
ホイールベース | 2550mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1230kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L15A) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 110ps(81kw)/5800rpm |
最高トルク | 14.6kg・m(143N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.0km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 185/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ エアウェイブ】の画像 |
第15位
【ホンダ アクティトラック】
発売 | 2007-02-01 |
---|---|
新車価格 | 102.40万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | GBD-HA6 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1745mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2420mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 820kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(E07Z) |
総排気量 | 656cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 46ps(34kw)/5500rpm |
最高トルク | 6.1kg・m(60N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.6km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ アクティトラック】の画像 |
第16位
【ホンダ モビリオスパイク】
発売 | 2005-12-01 |
---|---|
新車価格 | 171.20万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-GK2 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4125mm-1695mm-1760mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1935mm-1425mm-1360mm |
ホイールベース | 2740mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1310kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L15A) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 110ps(81kw)/5800rpm |
最高トルク | 14.6kg・m(143N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.6km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ モビリオスパイク】の画像 |
第17位
【ホンダ シビックセダン】
発売 | 2009-09-01 |
---|---|
新車価格 | 215.30万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-FD1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4535mm-1750mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1470mm-1170mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1240kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(R18A) |
総排気量 | 1799cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 140ps(103kw)/6300rpm |
最高トルク | 17.7kg・m(174N・m)/4300rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.0km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 205/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | マクファーソン式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ シビックセダン】の画像 |
第18位
【ホンダ モビリオ】
発売 | 2005-12-01 |
---|---|
新車価格 | 192.20万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-GB2 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4070mm-1685mm-1760mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2435mm-1390mm-1360mm |
ホイールベース | 2740mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1360kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L15A) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 90ps(66kw)/5500rpm |
最高トルク | 13.4kg・m(131N・m)/2700rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.0km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ モビリオ】の画像 |
第19位
【ホンダ シビッククーペ】
発売 | 1994-02-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-EJ1 |
トランスミッション | フロア4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4390mm-1695mm-1345mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1350mm-1095mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1070kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(D16A) |
総排気量 | 1590cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 45.0L |
最高出力 | 130ps(−kw)/6600rpm |
最高トルク | 14.8kg・m(−N・m)/5200rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.0km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 185/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ シビッククーペ】の画像 |
第20位
【ホンダ パートナー】
発売 | 1999-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GJ-EY7 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4570mm-1695mm-1460mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1590mm-1370mm-1150mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1110kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(D15B) |
総排気量 | 1493cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 52.0L |
最高出力 | 105ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 13.6kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/R13-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ パートナー】の画像 |
第21位
【ホンダ Z】
発売 | 1998-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-PA1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1675mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1665mm-1220mm-1135mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 960kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(E07Z) |
総排気量 | 656cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 35.0L |
最高出力 | 52ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 6.1kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.2km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 175/80R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ Z】の画像 |
第22位
【ホンダ トルネオ】
発売 | 2001-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-CL3 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1695mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1935mm-1415mm-1190mm |
ホイールベース | 2665mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1270kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(F20B) |
総排気量 | 1997cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 150ps(110kw)/6000rpm |
最高トルク | 19.0kg・m(186N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.2km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 195/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ トルネオ】の画像 |
第23位
【ホンダ アコード】
発売 | 2012-04-01 |
---|---|
新車価格 | 249.80万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-CU1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1840mm-1440mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2015mm-1530mm-1165mm |
ホイールベース | 2705mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1460kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(R20A) |
総排気量 | 1997cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 156ps(115kw)/6300rpm |
最高トルク | 19.3kg・m(189N・m)/4300rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.2km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 205/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ アコード】の画像 |
第24位
【ホンダ CR-Xデルソル】
発売 | 1995-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-EJ4 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4005mm-1695mm-1255mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 865mm-1355mm-1035mm |
ホイールベース | 2370mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1120kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(D16A) |
総排気量 | 1590cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 45.0L |
最高出力 | 130ps(−kw)/6600rpm |
最高トルク | 14.9kg・m(−N・m)/5500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.8km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 175/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ CR-Xデルソル】の画像 |
第25位
【ホンダ インテグラ】
発売 | 1999-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-DC1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4380mm-1695mm-1335mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1385mm-1090mm |
ホイールベース | 2570mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1090kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(ZC) |
総排気量 | 1590cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 120ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 14.7kg・m(−N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.4km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 175/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ インテグラ】の画像 |
第26位
【ホンダ インテグラセダン】
発売 | 1999-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-DB6 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4525mm-1695mm-1370mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1380mm-1120mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1080kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(ZC) |
総排気量 | 1590cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 120ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 14.7kg・m(−N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.4km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 175/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ インテグラセダン】の画像 |
第27位
【ホンダ キャパ】
発売 | 2000-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-GA4 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3790mm-1640mm-1650mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1330mm-1240mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1110kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(D15B) |
総排気量 | 1493cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 98ps(72kw)/6300rpm |
最高トルク | 13.6kg・m(133N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.4km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 175/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ キャパ】の画像 |
第28位
【ホンダ ストリーム】
発売 | 2006-01-01 |
---|---|
新車価格 | 197.40万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-RN2 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1695mm-1605mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2610mm-1440mm-1310mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1420kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(D17A) |
総排気量 | 1668cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 130ps(96kw)/6300rpm |
最高トルク | 15.8kg・m(155N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.0km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ ストリーム】の画像 |
第29位
【ホンダ HR-V】
発売 | 2005-05-01 |
---|---|
新車価格 | 162.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-GH4 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4095mm-1695mm-1580mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1320mm-1200mm |
ホイールベース | 2460mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1240kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(D16A) |
総排気量 | 1590cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 105ps(77kw)/6200rpm |
最高トルク | 14.1kg・m(138N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.8km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 195/70R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ HR-V】の画像 |
第30位
【ホンダ シビックタイプR】
発売 | 2004-01-01 |
---|---|
新車価格 | 222.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-EP3 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4135mm-1695mm-1430mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1455mm-1175mm |
ホイールベース | 2570mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1190kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K20A) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 215ps(158kw)/8000rpm |
最高トルク | 20.6kg・m(202N・m)/7000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.0km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 205/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ シビックタイプR】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。