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1501cc～2000cc以下の燃費（10/15モード走行）の良い自動車 第11位から第30位
第11位
【光岡自動車 ヌエラ6-02ワゴン】
| 発売 | 2010-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 301.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-ZRE144G |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4580mm-1695mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1440mm-1205mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1325kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FAE) |
| 総排気量 | 1797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 136ps（98kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 16.7kg・m（164N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【光岡自動車 ヌエラ6-02ワゴン】の画像 |
第12位
【光岡自動車 ガリュークラシック】
| 発売 | 2010-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 317.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-ZRE144 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4570mm-1695mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1440mm-1205mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1280kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FAE) |
| 総排気量 | 1797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 136ps（98kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 16.7kg・m（164N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【光岡自動車 ガリュークラシック】の画像 |
第13位
【光岡自動車 ヌエラ6-02】
| 発売 | 2010-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 301.50万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-ZRE142 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4645mm-1695mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1440mm-1205mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1205kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FAE) |
| 総排気量 | 1797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 144ps（106kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 17.9kg・m（176N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【光岡自動車 ヌエラ6-02】の画像 |
第14位
【トヨタ カローラフィールダー】
| 発売 | 2004-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 184.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-ZZE122G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4410mm-1695mm-1520mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1430mm-1230mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1ZZ-FE) |
| 総排気量 | 1794cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 132ps（97kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 17.3kg・m（170N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 185/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ カローラフィールダー】の画像 |
第15位
【BMW 3シリーズ】
| 発売 | 2003-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-AY20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1740mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm-1437mm-975mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(N42B20A) |
| 総排気量 | 1995cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 63.0L |
| 最高出力 | 143ps（105kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 20.4kg・m（200N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラルアーム式 |
| 画像 | 【BMW 3シリーズ】の画像 |
第16位
【トヨタ カリーナ】
| 発売 | 1998-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-ST215 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4495mm-1695mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1415mm-1160mm |
| ホイールベース | 2580mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3S-FE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 18.5kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 185/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ カリーナ】の画像 |
第17位
【トヨタ コロナプレミオ】
| 発売 | 1997-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AT210 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4600mm-1695mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1415mm-1160mm |
| ホイールベース | 2580mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4A-FE) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 14.2kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 175/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ コロナプレミオ】の画像 |
第18位
【トヨタ カルディナ】
| 発売 | 2000-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-AT211G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4570mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1860mm-1475mm-1185mm |
| ホイールベース | 2580mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(7A-FE) |
| 総排気量 | 1762cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 115ps（85kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 15.8kg・m（155N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 175/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ カルディナ】の画像 |
第19位
【トヨタ オーリス】
| 発売 | 2010-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 215.80万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-ZRE154H |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4245mm-1760mm-1530mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1985mm-1460mm-1245mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1370kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2ZR-FAE) |
| 総排気量 | 1797cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 136ps（100kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 17.0kg・m（167N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ オーリス】の画像 |
第20位
【ホンダ シビックフェリオ】
| 発売 | 1999-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-EK5 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4450mm-1695mm-1405mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1405mm-1140mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(D16A) |
| 総排気量 | 1590cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 47.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 14.7kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ シビックフェリオ】の画像 |
第21位
【日産 ブルーバード】
| 発売 | 1995-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-U13 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4605mm-1695mm-1405mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1925mm-1420mm-1165mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA16DS) |
| 総排気量 | 1596cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 97ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 165SR13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【日産 ブルーバード】の画像 |
第22位
【日産 プリメーラカミノ】
| 発売 | 1998-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-QP11 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1695mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1935mm-1440mm-1170mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG18DE) |
| 総排気量 | 1769cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 16.4kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 185/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 プリメーラカミノ】の画像 |
第23位
【BMW 3シリーズクーペ】
| 発売 | 2010-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 527.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | LBA-KD20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4610mm-1780mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(N43B20A) |
| 総排気量 | 1995cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6700rpm |
| 最高トルク | 21.4kg・m（210N・m）/4250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 14.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前225/40R18 後255/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【BMW 3シリーズクーペ】の画像 |
第24位
【日産 ADバン】
| 発売 | 2006-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 149.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBF-VHNY11 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1510mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG18DE) |
| 総排気量 | 1769cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 122ps（90kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 16.8kg・m（165N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 165R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 ADバン】の画像 |
第25位
【マツダ ファミリアバン】
| 発売 | 2004-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CFF-BVGY11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2535mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1190kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG18DEN) |
| 総排気量 | 1769cc |
| 使用燃料 | ガス |
| 燃料タンク | 79.0L |
| 最高出力 | 105ps（77kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 15.2kg・m（149N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165R13-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアバン】の画像 |
第26位
【日産 プリメーラ】
| 発売 | 2003-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | UA-QP12 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4565mm-1760mm-1480mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2145mm-1440mm-1190mm |
| ホイールベース | 2680mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QG18DE) |
| 総排気量 | 1769cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 125ps（92kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 16.8kg・m（165N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 プリメーラ】の画像 |
第27位
【ホンダ シビックセダン】
| 発売 | 2009-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 215.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-FD1 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4535mm-1750mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1470mm-1170mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1240kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(R18A) |
| 総排気量 | 1799cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 140ps（103kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 17.7kg・m（174N・m）/4300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マクファーソン式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ シビックセダン】の画像 |
第28位
【ホンダ シビック】
| 発売 | 1999-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-EK4 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4185mm-1695mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1695mm-1390mm-1115mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B16A) |
| 総排気量 | 1595cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/7800rpm |
| 最高トルク | 16.0kg・m（−N・m）/7300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ シビック】の画像 |
第29位
【三菱 ギャラン】
| 発売 | 2002-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GH-EC7A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4620mm-1740mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1455mm-1175mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G94) |
| 総排気量 | 1999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 145ps（107kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（191N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 185/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 ギャラン】の画像 |
第30位
【ホンダ シビッククーペ】
| 発売 | 1994-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EJ1 |
| トランスミッション | フロア4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4390mm-1695mm-1345mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1350mm-1095mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1070kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(D16A) |
| 総排気量 | 1590cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 130ps（−kw）/6600rpm |
| 最高トルク | 14.8kg・m（−N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ シビッククーペ】の画像 |
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