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2001cc～2500cc以下の燃費（10/15モード走行）の悪い自動車 第11位から第30位
第11位
【日産 キャラバンコーチ】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-SGE25 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4995mm-1690mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2715mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1860kg |
| 乗車定員 | 10名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QR25DE) |
| 総排気量 | 2488cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 147ps（108kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 21.7kg・m（213N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/80R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | リジッドリーフ式 |
| 画像 | 【日産 キャラバンコーチ】の画像 |
第12位
【トヨタ エスティマルシーダ】
| 発売 | 1998-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | GF-TCR10G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1820mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1520mm-1220mm |
| ホイールベース | 2860mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1660kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2TZ-FE) |
| 総排気量 | 2438cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 21.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 4リンクコイル式 |
| 画像 | 【トヨタ エスティマルシーダ】の画像 |
第13位
【ボルボ C70】
| 発売 | 2000-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-8B5244K |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4715mm-1815mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2665mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列5気筒DOHC(B5244) |
| 総排気量 | 2434cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 193ps（142kw）/5100rpm |
| 最高トルク | 27.5kg・m（270N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 225/50R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | デルタ・リンク式 |
| 画像 | 【ボルボ C70】の画像 |
第14位
【クライスラー PTクルーザーカブリオ】
| 発売 | 2007-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 347.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-PT2K24 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1755mm-1530mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2615mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(S) |
| 総排気量 | 2429cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最高出力 | 143ps（105kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 21.8kg・m（214N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.3km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | コイルリジット |
| 画像 | 【クライスラー PTクルーザーカブリオ】の画像 |
第15位
【トヨタ エスティマエミーナ】
| 発売 | 1998-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-TCR21G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1910mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1520mm-1285mm |
| ホイールベース | 2860mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1810kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2TZ-FE) |
| 総排気量 | 2438cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 135ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 21.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ エスティマエミーナ】の画像 |
第16位
【オペル ベクトラワゴン】
| 発売 | 1999-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XH250W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4490mm-1710mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(X25(XE)) |
| 総排気量 | 2497cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 23.4kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【オペル ベクトラワゴン】の画像 |
第17位
【ボルボ V70XC】
| 発売 | 1999-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-8B5244AWL |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4735mm-1760mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2660mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1730kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列5気筒DOHC(B5244) |
| 総排気量 | 2434cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 193ps（−kw）/5100rpm |
| 最高トルク | 27.5kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ボルボ V70XC】の画像 |
第18位
【日産 ラルゴ】
| 発売 | 1997-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-NW30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1745mm-1850mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2810mm-1605mm-1210mm |
| ホイールベース | 2735mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(KA24DE) |
| 総排気量 | 2388cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 145ps（−kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 22.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 前195/70R14 後215/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 ラルゴ】の画像 |
第19位
【BMW 5シリーズツーリング】
| 発売 | 2001-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-DS25 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4805mm-1800mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1660kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(25 6S) |
| 総排気量 | 2493cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 192ps（141kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 25.0kg・m（245N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 5シリーズツーリング】の画像 |
第20位
【ボルボ C70カブリオレ】
| 発売 | 2005-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 590.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-8B5234K |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4715mm-1815mm-1400mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2665mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1660kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列5気筒DOHC(B5234) |
| 総排気量 | 2318cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 245ps（180kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 33.7kg・m（330N・m）/5400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 225/45R17 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | デルタ・リンク式 |
| 画像 | 【ボルボ C70カブリオレ】の画像 |
第21位
【ボルボ 850】
| 発売 | 1996-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-8B5234 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4660mm-1760mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2665mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1470kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列5気筒DOHC(B5234) |
| 総排気量 | 2318cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 73.0L |
| 最高出力 | 225ps（−kw）/5280rpm |
| 最高トルク | 30.6kg・m（−N・m）/5280rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 205/50R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | デルタリンク式 |
| 画像 | 【ボルボ 850】の画像 |
第22位
【ジャガー Xタイプ】
| 発売 | 2008-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 403.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-J51YB |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1790mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2710mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(YB) |
| 総排気量 | 2096cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 159ps（117kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 20.4kg・m（200N・m）/4100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションコントロールリンク |
| 画像 | 【ジャガー Xタイプ】の画像 |
第23位
【ボルボ 850エステート】
| 発売 | 1996-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-8B5254 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4710mm-1760mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2665mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1540kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列5気筒DOHC(B5254) |
| 総排気量 | 2434cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 73.0L |
| 最高出力 | 193ps（−kw）/5100rpm |
| 最高トルク | 27.5kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 205/50R16 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | デルタリンク式 |
| 画像 | 【ボルボ 850エステート】の画像 |
第24位
【クライスラー PTクルーザー】
| 発売 | 2008-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 336.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-PT24 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1750mm-1630mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2615mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1470kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(S) |
| 総排気量 | 2429cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最高出力 | 143ps（105kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 21.8kg・m（214N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 205/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | コイルリジット |
| 画像 | 【クライスラー PTクルーザー】の画像 |
第25位
【ジャガー Xタイプエステート】
| 発売 | 2008-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 533.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-J51XB |
| トランスミッション | フロア5AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1790mm-1485mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2710mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1670kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(XB) |
| 総排気量 | 2494cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 198ps（145kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 24.9kg・m（244N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションコントロールリンク |
| 画像 | 【ジャガー Xタイプエステート】の画像 |
第26位
【BMW 3シリーズクーペ】
| 発売 | 1998-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-CB25 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1710mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(25 6S) |
| 総排気量 | 2493cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 25.0kg・m（−N・m）/3950rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 225/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラルアーム式 |
| 画像 | 【BMW 3シリーズクーペ】の画像 |
第27位
【ボルボ S70】
| 発売 | 1999-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-8B5244 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1760mm-1415mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2665mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1470kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列5気筒DOHC(B5244) |
| 総排気量 | 2434cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 22.4kg・m（−N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.7km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | デルタ・リンク式 |
| 画像 | 【ボルボ S70】の画像 |
第28位
【マツダ プロシードマービー】
| 発売 | 1996-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-UV56R |
| トランスミッション | フロア4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4950mm-1810mm-1800mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2730mm-1400mm-1165mm |
| ホイールベース | 3000mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1720kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G5-E) |
| 総排気量 | 2494cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/4500rpm |
| 最高トルク | 20.1kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.7km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 265/70R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフ式 |
| 画像 | 【マツダ プロシードマービー】の画像 |
第29位
【BMW 5シリーズ】
| 発売 | 2002-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-DT25 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4775mm-1800mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2830mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1560kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(25 6S) |
| 総排気量 | 2493cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 192ps（141kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 25.0kg・m（245N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | インテグラルアーム |
| 画像 | 【BMW 5シリーズ】の画像 |
第30位
【アルファ ロメオ アルファ159スポーツワゴン】
| 発売 | 2008-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 493.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-93922 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1830mm-1425mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2705mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1610kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(939A5) |
| 総排気量 | 2198cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 185ps（136kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 23.4kg・m（230N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.8km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 235/40R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【アルファ ロメオ アルファ159スポーツワゴン】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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