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660cc以下のパワーウェイトレシオの低い自動車 第11位から第30位
第11位
【ダイハツ ミラジーノ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-L710S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1220mm-1180mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 160mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-DET) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 10.9kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 165/55R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【ダイハツ ミラジーノ】の画像 |
第12位
【マツダ ラピュタ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | UA-HP22S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1545mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1260mm-1265mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 180mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 54ps(40kw)/6500rpm |
最高トルク | 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 19.8km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 155/80R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【マツダ ラピュタ】の画像 |
第13位
【スマート フォーツーK】
新車価格 | 139.70万円 |
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駆動方式 | RR |
車両形式 | GH-450335 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 2540mm-1470mm-1550mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 965mm-1240mm-1160mm |
ホイールベース | 1810mm |
最低地上高 | 130mm |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(13) |
総排気量 | 598cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 33.0L |
最高出力 | 55ps(40kw)/5250rpm |
最高トルク | 9.0kg・m(88N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 19.0km/L |
最小回転半径 | 4.1m |
タイヤ | 145/65R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【スマート フォーツーK】の画像 |
第14位
【ダイハツ ソニカ】
新車価格 | 133.90万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | CBA-L415S |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1470mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1320mm-1230mm |
ホイールベース | 2440mm |
最低地上高 | 135mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(KF-DET) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 34.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6000rpm |
最高トルク | 10.5kg・m(103N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 21.0km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 155/65R14 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【ダイハツ ソニカ】の画像 |
第15位
【ダイハツ コペン】
新車価格 | 179.80万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-LA400K |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1280mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1250mm-1040mm |
ホイールベース | 2230mm |
最低地上高 | 110mm |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6400rpm |
最高トルク | 9.4kg・m(92N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 25.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 165/50R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【ダイハツ コペン】の画像 |
第16位
【スズキ Kei】
新車価格 | 78.20万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | CBA-HN22S |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1545mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1260mm-1265mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 185mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 54ps(40kw)/6500rpm |
最高トルク | 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 22.5km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 155/80R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ Kei】の画像 |
第17位
【光岡自動車 レイ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1220mm-1180mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 160mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-VE) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 58ps(43kw)/7600rpm |
最高トルク | 6.5kg・m(64N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 19.4km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【光岡自動車 レイ】の画像 |
第18位
【ダイハツ ミラアヴィ】
新車価格 | 127.10万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | CBA-L250S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1530mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1915mm-1300mm-1250mm |
ホイールベース | 2390mm |
最低地上高 | 160mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-DET) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 36.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6400rpm |
最高トルク | 10.5kg・m(103N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 19.0km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 165/55R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【ダイハツ ミラアヴィ】の画像 |
第19位
【ダイハツ テリオスキッド】
新車価格 | 136.50万円 |
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駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-J131G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1655mm-1220mm-1155mm |
ホイールベース | 2420mm |
最低地上高 | 175mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-DET) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6400rpm |
最高トルク | 10.9kg・m(107N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.0km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 175/80R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【ダイハツ テリオスキッド】の画像 |
第20位
【マツダ キャロル】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | E-AA6PA |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3290mm-1395mm-1415mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1210mm-1195mm |
ホイールベース | 2335mm |
最低地上高 | 150mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 52ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 5.7kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.4m |
タイヤ | 135SR12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーティッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【マツダ キャロル】の画像 |
第21位
【日産 ピノ】
新車価格 | 115.20万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-HC24S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1840mm-1260mm-1230mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 150mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 54ps(40kw)/6500rpm |
最高トルク | 6.2kg・m(61N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 19.8km/L |
最小回転半径 | 4.1m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【日産 ピノ】の画像 |
第22位
【ダイハツ ムーヴラテ】
新車価格 | 112.90万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | CBA-L560S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1630mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1970mm-1280mm-1310mm |
ホイールベース | 2390mm |
最低地上高 | 160mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-VE) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 34.0L |
最高出力 | 58ps(43kw)/7600rpm |
最高トルク | 6.5kg・m(64N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.2km/L |
最小回転半径 | 4.2m |
タイヤ | 145/80R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【ダイハツ ムーヴラテ】の画像 |
第23位
【ダイハツ ネイキッド】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-L760S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1550mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1785mm-1220mm-1260mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 150mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-VE) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 58ps(43kw)/7600rpm |
最高トルク | 6.5kg・m(64N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式コイルスプリング |
画像 | 【ダイハツ ネイキッド】の画像 |
第24位
【日産 キックス】
新車価格 | 153.10万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-H59A |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1635mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1665mm-1220mm-1210mm |
ホイールベース | 2280mm |
最低地上高 | 195mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4A30) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 43.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6000rpm |
最高トルク | 9.0kg・m(88N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.6km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 175/80R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【日産 キックス】の画像 |
第25位
【ホンダ N-WGN】
新車価格 | 145.00万円 |
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駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-JH1 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1655mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2055mm-1355mm-1300mm |
ホイールベース | 2520mm |
最低地上高 | 150mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(S07A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 58ps(43kw)/7300rpm |
最高トルク | 6.6kg・m(65N・m)/4700rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 29.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 155/65R14 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ N-WGN】の画像 |
第26位
【スバル ヴィヴィオタルガトップ】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-KY3 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1380mm-1195mm-1135mm |
ホイールベース | 2310mm |
最低地上高 | 140mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 32.0L |
最高出力 | 48ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.6kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.8km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 135SR12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スバル ヴィヴィオタルガトップ】の画像 |
第27位
【ダイハツ MAX】
新車価格 | - 万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-L962S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1550mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1765mm-1275mm-1270mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 150mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(JB-DET) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6000rpm |
最高トルク | 10.2kg・m(100N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.0km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 165/50R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【ダイハツ MAX】の画像 |
第28位
【マツダ スピアーノ】
新車価格 | 138.90万円 |
---|---|
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-HF21 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1505mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1220mm-1255mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 150mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 165/55R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【マツダ スピアーノ】の画像 |
第29位
【スバル ヴィヴィオビストロ】
新車価格 | - 万円 |
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駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-KK4 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1695mm-1195mm-1145mm |
ホイールベース | 2310mm |
最低地上高 | 160mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 32.0L |
最高出力 | 48ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.6kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.8km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 155/70R12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スバル ヴィヴィオビストロ】の画像 |
第30位
【マツダ フレアクロスオーバー】
新車価格 | 132.20万円 |
---|---|
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-MS31S |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1665mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2160mm-1295mm-1250mm |
ホイールベース | 2425mm |
最低地上高 | 180mm |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(R06A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 27.0L |
最高出力 | 52ps(38kw)/6000rpm |
最高トルク | 6.4kg・m(63N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 29.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 165/60R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【マツダ フレアクロスオーバー】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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