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3001cc～3500cc以下のパワーウェイトレシオの低い自動車 第11位から第30位
第11位
【ポルシェ ケイマン】
| 新車価格 | 801.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-987MA121 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4345mm-1800mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2415mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3436cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 320ps（235kw）/7200rpm |
| 最高トルク | 37.7kg・m（370N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.3km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前235/40ZR18 後265/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ポルシェ ケイマン】の画像 |
第12位
【AMG SLKクラス】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-170466 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4010mm-1745mm-1280mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
| 総排気量 | 3199cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 353ps（260kw）/6100rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 前225/45R17 後245/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【AMG SLKクラス】の画像 |
第13位
【BMW Z4 Mクーペ】
| 新車価格 | 830.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-DU32 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4113mm-1781mm-1287mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2497mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(326S4) |
| 総排気量 | 3245cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 343ps（252kw）/7900rpm |
| 最高トルク | 37.2kg・m（365N・m）/4900rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/45ZR18 後255/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラルアーム式 |
| 画像 | 【BMW Z4 Mクーペ】の画像 |
第14位
【マセラティ 3200GT】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-338 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4510mm-1822mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2660mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3216cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 90.0L |
| 最高出力 | 370ps（−kw）/6250rpm |
| 最高トルク | 50.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR18 後265/35ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マセラティ 3200GT】の画像 |
第15位
【ホンダ NSX】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-NA2 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1810mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 970mm-1460mm-975mm |
| ホイールベース | 2530mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(C32B) |
| 総排気量 | 3179cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/7300rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（304N・m）/5300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 前215/40R17 後255/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ NSX】の画像 |
第16位
【トヨタ クラウンアスリート】
| 新車価格 | 540.80万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GRS184 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4840mm-1780mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1535mm-1200mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 315ps（232kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 38.4kg・m（377N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 225/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【トヨタ クラウンアスリート】の画像 |
第17位
【ポルシェ ボクスター】
| 新車価格 | 918.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-987MA121C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4340mm-1800mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2415mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3436cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 54.0L |
| 最高出力 | 320ps（235kw）/7200rpm |
| 最高トルク | 37.7kg・m（370N・m）/4750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前235/35ZR19 後265/35ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ポルシェ ボクスター】の画像 |
第18位
【メルセデス・ベンツ Cクラス】
| 新車価格 | 725.10万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | RBA-204057 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4640mm-1780mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(276) |
| 総排気量 | 3497cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 306ps（225kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 37.7kg・m（370N・m）/5250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前225/40R18 後255/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 3リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Cクラス】の画像 |
第19位
【日産 フェアレディZロードスター】
| 新車価格 | 447.30万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-HZ33 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4315mm-1815mm-1325mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1000mm-1480mm-1130mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
| 総排気量 | 3498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 313ps（230kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 36.5kg・m（358N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前225/45R18 後245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZロードスター】の画像 |
第20位
【BMWアルピナ B3クーペ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-3E4J |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1710mm-1350mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | - 名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3151cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 271ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 33.6kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | センターリンク式 |
| 画像 | 【BMWアルピナ B3クーペ】の画像 |
第21位
【BMW M3】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-M3C |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1710mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2710mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(32 6S) |
| 総排気量 | 3201cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 321ps（−kw）/7400rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（−N・m）/3250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 前225/45ZR17 後245/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラルアーム式 |
| 画像 | 【BMW M3】の画像 |
第22位
【ホンダ NSX-R】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | LA-NA1 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1810mm-1160mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 920mm-1460mm-980mm |
| ホイールベース | 2530mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(C32B) |
| 総排気量 | 3179cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 280ps（206kw）/7300rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（304N・m）/5300rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 前215/40R17 後255/40R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ NSX-R】の画像 |
第23位
【レクサス IS】
| 新車価格 | 508.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GSE21 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1795mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1855mm-1475mm-1165mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 318ps（234kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 38.7kg・m（380N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前225/40R18 後255/40R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス IS】の画像 |
第24位
【フェラーリ 348】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-F348B |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1895mm-1170mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(F119) |
| 総排気量 | 3405cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 300ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 31.6kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前215/50ZR17 後255/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【フェラーリ 348】の画像 |
第25位
【マセラティ クアトロポルテ】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-QP8 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1810mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2640mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型8気筒DOHC(AM578) |
| 総排気量 | 3216cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 100.0L |
| 最高出力 | 335ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/45ZR17 後245/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム |
| 画像 | 【マセラティ クアトロポルテ】の画像 |
第26位
【メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン】
| 新車価格 | 745.70万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | RBA-204257 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4630mm-1780mm-1440mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2760mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(276) |
| 総排気量 | 3497cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 306ps（225kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 37.7kg・m（370N・m）/5250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前225/40R18 後245/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 3リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン】の画像 |
第27位
【レクサス RC】
| 新車価格 | 596.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GSC10 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1840mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1520mm-1120mm |
| ホイールベース | 2730mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 318ps（234kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 38.7kg・m（380N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 225/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【レクサス RC】の画像 |
第28位
【トヨタ マークX】
| 新車価格 | 401.10万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-GRX133 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1795mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1500mm-1170mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FSE) |
| 総排気量 | 3456cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 71.0L |
| 最高出力 | 318ps（234kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 38.7kg・m（380N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 235/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【トヨタ マークX】の画像 |
第29位
【日産 フェアレディZ】
| 新車価格 | 378.00万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-Z33 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4315mm-1815mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1000mm-1480mm-1100mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
| 総排気量 | 3498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 313ps（230kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 36.5kg・m（358N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前225/45R18 後245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZ】の画像 |
第30位
【BMWアルピナ ロードスター】
| 新車価格 | - 万円 |
|---|---|
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-PE52 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4100mm-1780mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2495mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 3346cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 310ps（228kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 36.9kg・m（362N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前225/40ZR18 後255/35ZR18 |
| ブレーキ（前） | − |
| ブレーキ（後） | − |
| サスペンション（前） | − |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【BMWアルピナ ロードスター】の画像 |
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