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全メーカーの最小回転半径の短い自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ スクラムトラック】
発売 | 2002-05-01 |
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新車価格 | 99.30万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LE-DG63T |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1790mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 770kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 48ps(35kw)/5500rpm |
最高トルク | 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.8km/L |
最小回転半径 | 3.6m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | リーフスプリング |
画像 | 【マツダ スクラムトラック】の画像 |
第12位
【三菱 ミニキャブバン】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 90.50万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | EBD-DS64V |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1875mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 880kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 49ps(36kw)/5800rpm |
最高トルク | 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 15.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.7m |
タイヤ | 145R12-6PR LT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【三菱 ミニキャブバン】の画像 |
第13位
【三菱 ミニキャブブラボー】
発売 | 1990-02-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | M-U15VG |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3265mm-1395mm-1905mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1780mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 890kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(3G81) |
総排気量 | 548cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 36.0L |
最高出力 | 46ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 6.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.7m |
タイヤ | 155SR12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング式 |
画像 | 【三菱 ミニキャブブラボー】の画像 |
第14位
【マツダ スクラム】
発売 | 1997-04-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | V-DL51V |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2000mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | - kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 61ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 8.9kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | - kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 145R12-6PR |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式5リンク |
画像 | 【マツダ スクラム】の画像 |
第15位
【ホンダ アクティバン】
発売 | 1996-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | V-HH3 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1870mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1900mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 800kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(E07A) |
総排気量 | 656cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 38ps(−kw)/5300rpm |
最高トルク | 5.5kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 145R12-6PR |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ アクティバン】の画像 |
第16位
【スズキ キャリイバン】
発売 | 1993-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | V-DF51V |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2000mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 880kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 42ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 5.8kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【スズキ キャリイバン】の画像 |
第17位
【ホンダ ストリート】
発売 | 1996-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | V-HH3 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1870mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1900mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 820kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(E07A) |
総排気量 | 656cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 38ps(−kw)/5300rpm |
最高トルク | 5.5kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 22.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 145SR12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ ストリート】の画像 |
第18位
【ダイハツ ハイゼットピック】
発売 | 1997-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | V-S110P |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1900mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 730kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-GS) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 38.0L |
最高出力 | 44ps(−kw)/5900rpm |
最高トルク | 6.0kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.0km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 5.00-12-4PRULT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | リジットアクスル |
画像 | 【ダイハツ ハイゼットピック】の画像 |
第19位
【スズキ エブリイ】
発売 | 1997-04-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | V-DE51V |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2000mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 860kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 10.0kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 13.8km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 155/70R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【スズキ エブリイ】の画像 |
第20位
【ダイハツ ハイゼットバン】
発売 | 1998-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | V-S100CT |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1990mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1900mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 760kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(EF-NS) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 38.0L |
最高出力 | 42ps(−kw)/5700rpm |
最高トルク | 5.6kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.0km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | リジットアクスル |
画像 | 【ダイハツ ハイゼットバン】の画像 |
第21位
【スバル サンバー】
発売 | 2009-09-01 |
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新車価格 | 110.70万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | EBD-TV2 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1905mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1885mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 910kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 48ps(35kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.9kg・m(58N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.6km/L |
最小回転半径 | 3.9m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【スバル サンバー】の画像 |
第22位
【三菱 ブラボー】
発売 | 1997-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | V-U44V |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1945mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1920mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 940kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(4A30) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 52ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 5.9kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 13.8km/L |
最小回転半径 | 3.9m |
タイヤ | 165/70R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【三菱 ブラボー】の画像 |
第23位
【トヨタ iQ】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 132.70万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-KGJ10 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 2985mm-1680mm-1500mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 995mm-1515mm-1145mm |
ホイールベース | 2000mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 890kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(1KR-FE) |
総排気量 | 996cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 32.0L |
最高出力 | 68ps(50kw)/6000rpm |
最高トルク | 9.2kg・m(90N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 20.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.9m |
タイヤ | 175/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ iQ】の画像 |
第24位
【スバル ドミンゴ】
発売 | 1992-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | RR |
車両形式 | E-KJ5 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3410mm-1430mm-1870mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2430mm-1265mm-1345mm |
ホイールベース | 1805mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 840kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(EF10) |
総排気量 | 997cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 48ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 8.2kg・m(−N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.9m |
タイヤ | 155SR12 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【スバル ドミンゴ】の画像 |
第25位
【スバル サンバーディアスバン】
発売 | 2002-02-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LE-TV2 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1905mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1885mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 940kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 48ps(35kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.9kg・m(58N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 20.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.6km/L |
最小回転半径 | 3.9m |
タイヤ | 145R12 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【スバル サンバーディアスバン】の画像 |
第26位
【日産 ハイパーミニ】
発売 | 1999-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | RR |
車両形式 | EA0 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 2665mm-1475mm-1550mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | - mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 840kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | モーター(電気)(-) |
総排気量 | - cc |
使用燃料 | 電気 |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 33ps(24kw)/−rpm |
最高トルク | 13.3kg・m(130N・m)/−rpm |
パワーウェイトレシオ | 25.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.9m |
タイヤ | − |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【日産 ハイパーミニ】の画像 |
第27位
【スバル サンバーディアスワゴン】
発売 | 2008-07-01 |
---|---|
新車価格 | 134.60万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-TW2 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1900mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1840mm-1325mm-1390mm |
ホイールベース | 1885mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 980kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 48ps(35kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.9kg・m(58N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 20.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.0km/L |
最小回転半径 | 3.9m |
タイヤ | 165/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【スバル サンバーディアスワゴン】の画像 |
第28位
【日産 クリッパートラック】
発売 | 2010-08-01 |
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新車価格 | 81.50万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GBD-U72T |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1790mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2200mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 750kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 48ps(35kw)/6000rpm |
最高トルク | 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 15.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.2km/L |
最小回転半径 | 4.0m |
タイヤ | 145R12-6PR |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング |
画像 | 【日産 クリッパートラック】の画像 |
第29位
【アストンマーティン シグネット】
発売 | 2011-10-01 |
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新車価格 | 475.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3078mm-1680mm-1500mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2000mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 990kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(1NR) |
総排気量 | 1329cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 32.0L |
最高出力 | 97ps(72kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.7kg・m(125N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.0m |
タイヤ | 175/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【アストンマーティン シグネット】の画像 |
第30位
【三菱 ミニキャブミーブトラック】
発売 | 2015-07-01 |
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新車価格 | 158.20万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ZAB-U68T |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1820mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2205mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 930kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | モーター(電気)(Y51) |
総排気量 | - cc |
使用燃料 | 電気 |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 41ps(30kw)/−rpm |
最高トルク | 20.0kg・m(196N・m)/−rpm |
パワーウェイトレシオ | 23.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.0m |
タイヤ | 145R12-8PR |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【三菱 ミニキャブミーブトラック】の画像 |
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