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3001cc~3500cc以下の最小回転半径の長い自動車 第11位から第30位
第11位
【ホンダ インスパイア】
発売 | 2010-08-01 |
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新車価格 | 368.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-CP3 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4960mm-1845mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1920mm-1525mm-1220mm |
ホイールベース | 2800mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(J35A) |
総排気量 | 3471cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6200rpm |
最高トルク | 34.9kg・m(342N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.9km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 225/50R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ホンダ インスパイア】の画像 |
第12位
【トヨタ アルファード】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 407.20万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-GGH25W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1840mm-1915mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1400mm |
ホイールベース | 2950mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 2030kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6200rpm |
最高トルク | 35.1kg・m(344N・m)/4700rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.1km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.1km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 235/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ アルファード】の画像 |
第13位
【トヨタ エスティマ】
発売 | 2014-09-01 |
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新車価格 | 381.80万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GSR50W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1800mm-1730mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3010mm-1580mm-1255mm |
ホイールベース | 2950mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1830kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6200rpm |
最高トルク | 35.1kg・m(344N・m)/4700rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.7km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 215/60R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ エスティマ】の画像 |
第14位
【三菱 チャレンジャー】
発売 | 1999-06-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-K99W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4620mm-1775mm-1735mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1415mm-1115mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | 220mm |
車両重量 | 1890kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6G74) |
総排気量 | 3496cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 74.0L |
最高出力 | 245ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 255/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【三菱 チャレンジャー】の画像 |
第15位
【三菱 トライトン】
発売 | 2010-04-01 |
---|---|
新車価格 | 298.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABF-KB9T |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5030mm-1800mm-1780mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1445mm-1190mm |
ホイールベース | 3000mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1850kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(6G74) |
総排気量 | 3496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 186ps(137kw)/4750rpm |
最高トルク | 30.9kg・m(303N・m)/3750rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リーフスプリング |
画像 | 【三菱 トライトン】の画像 |
第16位
【ビュイック リーガル】
発売 | 1995-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-BA43C |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4880mm-1770mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2665mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒OHV(3C) |
総排気量 | 3135cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 62.0L |
最高出力 | 160ps(−kw)/5200rpm |
最高トルク | 25.5kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | P195/75R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム |
画像 | 【ビュイック リーガル】の画像 |
第17位
【トヨタ ヴェルファイア】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 434.90万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-GGH25W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1830mm-1905mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1400mm |
ホイールベース | 2950mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 2030kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6200rpm |
最高トルク | 35.1kg・m(344N・m)/4700rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.1km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.1km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 215/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ ヴェルファイア】の画像 |
第18位
【日産 ムラーノ】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 459.80万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | CBA-PNZ51 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4845mm-1885mm-1730mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2040mm-1550mm-1235mm |
ホイールベース | 2825mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1840kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35DE) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 82.0L |
最高出力 | 260ps(191kw)/6000rpm |
最高トルク | 34.3kg・m(336N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 235/55R20 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 ムラーノ】の画像 |
第19位
【三菱 パジェロ】
発売 | 1998-02-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-V45W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4680mm-1775mm-1900mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2470mm-1410mm-1245mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 2170kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6G74) |
総排気量 | 3496cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 92.0L |
最高出力 | 245ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 265/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 3リンク・コイルスプリング式 |
画像 | 【三菱 パジェロ】の画像 |
第20位
【クライスラー ボイジャー】
発売 | 1999-12-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-GS33S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1950mm-1750mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2880mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1830kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒OHV(R) |
総排気量 | 3301cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 160ps(−kw)/4850rpm |
最高トルク | 28.0kg・m(−N・m)/3250rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 215/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | リーフリジット |
画像 | 【クライスラー ボイジャー】の画像 |
第21位
【ビュイック リーガルワゴン】
発売 | 1995-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-BA43CW |
トランスミッション | コラム4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4930mm-1770mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2665mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 1480kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒OHV(3C) |
総排気量 | 3135cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 62.0L |
最高出力 | 160ps(−kw)/5200rpm |
最高トルク | 25.5kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | P195/75R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム |
画像 | 【ビュイック リーガルワゴン】の画像 |
第22位
【メルセデス・ベンツ Rクラス】
発売 | 2012-01-01 |
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新車価格 | 796.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | RBA-251057 |
トランスミッション | コラム7AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4930mm-1920mm-1660mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2980mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 2270kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(276) |
総排気量 | 3497cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/6500rpm |
最高トルク | 37.7kg・m(370N・m)/5250rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.5km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 255/55R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ Rクラス】の画像 |
第23位
【ホンダ NSX】
発売 | 2003-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-NA2 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1810mm-1170mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 970mm-1460mm-975mm |
ホイールベース | 2530mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(C32B) |
総排気量 | 3179cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/7300rpm |
最高トルク | 31.0kg・m(304N・m)/5300rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 前215/40R17 後255/40R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ NSX】の画像 |
第24位
【フォード エクスプローラー】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 455.70万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-1FMHK8 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5020mm-2000mm-1805mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2860mm |
最低地上高 | 265mm |
車両重量 | 2130kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3495cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 294ps(216kw)/6500rpm |
最高トルク | 35.2kg・m(345N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/60R18 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【フォード エクスプローラー】の画像 |
第25位
【日産 キャラバン】
発売 | 1999-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KG-VWGE24 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1950mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2645mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1720kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(QD32) |
総排気量 | 3153cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 100ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 22.5kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.4km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 195/70R15 106/104LLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジットリーフ式 |
画像 | 【日産 キャラバン】の画像 |
第26位
【三菱 ディグニティハイブリッド】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 864.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DAA-BHGY51 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5095mm-1845mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2240mm-1535mm-1185mm |
ホイールベース | 3050mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1950kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/6800rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 16.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 ディグニティハイブリッド】の画像 |
第27位
【ホンダ ホライゾン】
発売 | 1998-03-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-UBS26GWH |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1745mm-1840mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2525mm-1495mm-1245mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 2020kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6VE1) |
総排気量 | 3494cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 230ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 32.0kg・m(−N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.4km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【ホンダ ホライゾン】の画像 |
第28位
【いすゞ ビッグホーン】
発売 | 2001-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | TA-UBS26GW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1745mm-1840mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1495mm-1245mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 1910kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6VE1) |
総排気量 | 3494cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 230ps(169kw)/5600rpm |
最高トルク | 32.0kg・m(314N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ビッグホーン】の画像 |
第29位
【ホンダ NSX-R】
発売 | 2003-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | LA-NA1 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1810mm-1160mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 920mm-1460mm-980mm |
ホイールベース | 2530mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1270kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(C32B) |
総排気量 | 3179cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/7300rpm |
最高トルク | 31.0kg・m(304N・m)/5300rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.6km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 前215/40R17 後255/40R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ NSX-R】の画像 |
第30位
【アウディ A8】
発売 | 2009-01-01 |
---|---|
新車価格 | 932.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-4EBPKF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5055mm-1895mm-1450mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2945mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1890kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(BPK) |
総排気量 | 3122cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 90.0L |
最高出力 | 260ps(191kw)/6500rpm |
最高トルク | 33.6kg・m(330N・m)/3250rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 255/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 4リンク |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【アウディ A8】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。