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1501cc～2000cc以下の最低地上高の高い自動車 第11位から第30位
第11位
【ランドローバー レンジローバーイヴォーク】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 624.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-LV2A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4355mm-1900mm-1635mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2660mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(204PT) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 240ps（177kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 34.7kg・m（340N・m）/1750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 235/55R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ランドローバー レンジローバーイヴォーク】の画像 |
第12位
【マツダ CX-5】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 254.90万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-KEEFW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4540mm-1840mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1530mm-1280mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1470kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(PE-VPS) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最高出力 | 155ps（114kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 20.0kg・m（196N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 16.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/65R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ CX-5】の画像 |
第13位
【三菱 パジェロイオ】
| 発売 | 2006-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 228.90万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-H77W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3975mm-1680mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1620mm-1400mm-1225mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G94) |
| 総排気量 | 1999cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 53.0L |
| 最高出力 | 136ps（100kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（191N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【三菱 パジェロイオ】の画像 |
第14位
【アウディ Q5】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 735.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-8RCHJF |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4630mm-1900mm-1630mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2810mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 2000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CHJ) |
| 総排気量 | 1984cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 211ps（155kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（350N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.7km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 235/55R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | 5リンク |
| サスペンション（後） | トラペゾイダル |
| 画像 | 【アウディ Q5】の画像 |
第15位
【ホンダ CR-V】
| 発売 | 2000-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-RD1 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4385mm-1750mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1765mm-1460mm-1245mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1430kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B20B) |
| 総排気量 | 1972cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 18.8kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ CR-V】の画像 |
第16位
【ダイハツ ロッキー】
| 発売 | 1995-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-F300S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3705mm-1580mm-1725mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1670mm-1310mm-1175mm |
| ホイールベース | 2175mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(HD-E) |
| 総排気量 | 1589cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.3kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195SR15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング式車軸懸架 |
| 画像 | 【ダイハツ ロッキー】の画像 |
第17位
【トヨタ RAV4】
| 発売 | 2003-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | UA-ACA20W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3760mm-1735mm-1680mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1735mm-1465mm-1220mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1300kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1AZ-FSE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 57.0L |
| 最高出力 | 155ps（114kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 19.6kg・m（192N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 215/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ RAV4】の画像 |
第18位
【BMW X4】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 718.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-XW20 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4680mm-1900mm-1625mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2810mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1870kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(N20B20A) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 67.0L |
| 最高出力 | 245ps（180kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（350N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.7km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 前245/45R19 後275/40R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【BMW X4】の画像 |
第19位
【ジープ パトリオット】
| 発売 | 2012-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 258.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-MK7420 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4425mm-1810mm-1665mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(A) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 156ps（115kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 19.4kg・m（190N・m）/5100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 215/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ジープ パトリオット】の画像 |
第20位
【日産 デュアリス】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 230.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-KJ10 |
| トランスミッション | フロアCVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4315mm-1780mm-1615mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1470mm-1225mm |
| ホイールベース | 2630mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(MR20DE) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 137ps（101kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 20.4kg・m（200N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 215/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 デュアリス】の画像 |
第21位
【トヨタ ハイエースバン】
| 発売 | 1999-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GE-RZH102V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1690mm-1980mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2330mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(1RZ-E) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 110ps（−kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 17.0kg・m（−N・m）/2600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 195R15-PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ハイエースバン】の画像 |
第22位
【マツダ ボンゴブローニイバン】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 235.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ADF-SKF6V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1980mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1650kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(RF) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 86ps（63kw）/3500rpm |
| 最高トルク | 18.2kg・m（178N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 前195/80R15 103/101LLT 後155R12-8PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ボンゴブローニイバン】の画像 |
第23位
【フォード クーガ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 396.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-WF0JTM |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4540mm-1840mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1720kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(JTM) |
| 総排気量 | 1595cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 182ps（134kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 24.5kg・m（240N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 235/50R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【フォード クーガ】の画像 |
第24位
【スズキ エスクード】
| 発売 | 1996-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-TA51W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1695mm-1700mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1600mm-1275mm-1240mm |
| ホイールベース | 2200mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(J20A) |
| 総排気量 | 1995cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンクwithセンターウィッシュボーン式 |
| 画像 | 【スズキ エスクード】の画像 |
第25位
【三菱 デリカカーゴ】
| 発売 | 1997-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GA-PA3V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1695mm-1950mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2800mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4G63) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 115ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 17.0kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 185R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【三菱 デリカカーゴ】の画像 |
第26位
【トヨタ レジアスエース】
| 発売 | 2003-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | TC-TRH112V |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1980mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2590mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1660kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1TR-FE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 133ps（98kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 18.6kg・m（182N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195/80R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【トヨタ レジアスエース】の画像 |
第27位
【スバル インプレッサXV】
| 発売 | 2010-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 197.40万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-GH6 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1770mm-1520mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1985mm-1475mm-1200mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1320kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒SOHC(EJ20) |
| 総排気量 | 1994cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（103kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 19.0kg・m（186N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【スバル インプレッサXV】の画像 |
第28位
【いすゞ ファーゴバン】
| 発売 | 1991-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | T-WFR12DV |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4350mm-1690mm-1950mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1330kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4ZC1) |
| 総排気量 | 1994cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 82ps（−kw）/4600rpm |
| 最高トルク | 15.0kg・m（−N・m）/2600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 前6.00-14-6 後6.00-14-8 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【いすゞ ファーゴバン】の画像 |
第29位
【日産 キャラバン】
| 発売 | 2010-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 205.50万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBF-VRE25 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1690mm-1990mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2415mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1740kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(QR20DE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 130ps（96kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 18.1kg・m（178N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 9.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 185/75R15 106/104LLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | リジッドリーフ式 |
| 画像 | 【日産 キャラバン】の画像 |
第30位
【マツダ プロシードレバンテ】
| 発売 | 1998-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-TJ52W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4090mm-1695mm-1740mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1645mm-1335mm-1260mm |
| ホイールベース | 2480mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1340kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(J20A) |
| 総排気量 | 1995cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 19.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクリジットアクスル式 |
| 画像 | 【マツダ プロシードレバンテ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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