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2001cc～2500cc以下の最低地上高の高い自動車 第11位から第30位
第11位
【トヨタ ブリザード】
| 発売 | 1988-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | N-LD20V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3965mm-1580mm-1840mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2205mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1440kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(2L) |
| 総排気量 | 2446cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 15.7kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 6.00-16-4PR |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | 車軸式半楕円板ばね |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【トヨタ ブリザード】の画像 |
第12位
【マツダ CX-5】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 287.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-KE5FW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4540mm-1840mm-1705mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1530mm-1280mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(PY-VPS) |
| 総排気量 | 2488cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 56.0L |
| 最高出力 | 188ps（138kw）/5700rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（250N・m）/3250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 15.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/55R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ CX-5】の画像 |
第13位
【三菱 デリカスターワゴン】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-P25W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4485mm-1690mm-1975mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3150mm-1530mm-1220mm |
| ホイールベース | 2240mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4D56) |
| 総排気量 | 2476cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/4200rpm |
| 最高トルク | 20.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 215SR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【三菱 デリカスターワゴン】の画像 |
第14位
【三菱 デリカD：5】
| 発売 | 2015-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 352.60万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LDA-CV1W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4730mm-1795mm-1870mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2915mm-1505mm-1310mm |
| ホイールベース | 2850mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1880kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4N14) |
| 総排気量 | 2267cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 148ps（109kw）/3500rpm |
| 最高トルク | 36.7kg・m（360N・m）/2750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 225/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 デリカD：5】の画像 |
第15位
【マツダ プロシードマービー】
| 発売 | 1996-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-UVL6R |
| トランスミッション | フロア5MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4950mm-1810mm-1800mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2730mm-1400mm-1165mm |
| ホイールベース | 3000mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1780kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(WL-T) |
| 総排気量 | 2499cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 125ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 30.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| タイヤ | 265/70R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフ式 |
| 画像 | 【マツダ プロシードマービー】の画像 |
第16位
【マツダ CX-7】
| 発売 | 2009-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 321.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-ER3P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4695mm-1870mm-1645mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2010mm-1535mm-1225mm |
| ホイールベース | 2750mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(L3-VDT) |
| 総排気量 | 2260cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 69.0L |
| 最高出力 | 238ps（175kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 35.7kg・m（350N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 235/60R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ CX-7】の画像 |
第17位
【ホンダ CR-V】
| 発売 | 2005-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 224.70万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | CBA-RD7 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4540mm-1785mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1495mm-1265mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K24A) |
| 総排気量 | 2354cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.4kg・m（220N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ CR-V】の画像 |
第18位
【ジープ パトリオット】
| 発売 | 2011-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 278.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-MK74 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4425mm-1810mm-1665mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2635mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1540kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B) |
| 総排気量 | 2359cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 51.0L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 22.4kg・m（220N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.8km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 215/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ジープ パトリオット】の画像 |
第19位
【三菱 エアトレック】
| 発売 | 2004-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | UA-CU5W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1750mm-1685mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1845mm-1460mm-1220mm |
| ホイールベース | 2625mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1410kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4G69 MIVEC) |
| 総排気量 | 2378cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 160ps（118kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 21.9kg・m（215N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 エアトレック】の画像 |
第20位
【マツダ トリビュート】
| 発売 | 2003-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 212.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-EP3W |
| トランスミッション | コラム4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1790mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1455mm-1230mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(L3) |
| 総排気量 | 2260cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 61.0L |
| 最高出力 | 157ps（115kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 20.7kg・m（203N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 215/70R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ トリビュート】の画像 |
第21位
【トヨタ ハイエースバン】
| 発売 | 2000-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GE-RZH183K |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4990mm-1690mm-2270mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2890mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1620kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(2RZ-E) |
| 総排気量 | 2438cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 120ps（88kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 20.2kg・m（198N・m）/2600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 195R15-PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ハイエースバン】の画像 |
第22位
【スバル レガシィグランドワゴン】
| 発売 | 1996-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-BG9 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1715mm-1555mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1955mm-1415mm-1190mm |
| ホイールベース | 2630mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1420kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC(EJ25) |
| 総排気量 | 2457cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 175ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 23.5kg・m（−N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 205/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スバル レガシィグランドワゴン】の画像 |
第23位
【スズキ エスクード】
| 発売 | 1996-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-TD61W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4100mm-1695mm-1720mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1310mm-1280mm |
| ホイールベース | 2480mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1350kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(H25A) |
| 総排気量 | 2493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 160ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 22.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 10.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンクwithセンターウィッシュボーン式 |
| 画像 | 【スズキ エスクード】の画像 |
第24位
【スバル レガシィランカスター】
| 発売 | 2001-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | TA-BH9 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1745mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1925mm-1440mm-1190mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC(EJ25) |
| 総排気量 | 2457cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 170ps（125kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 24.3kg・m（238N・m）/2800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【スバル レガシィランカスター】の画像 |
第25位
【スバル レガシィアウトバック】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 302.40万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-BRM |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1820mm-1605mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2190mm-1545mm-1230mm |
| ホイールベース | 2745mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1540kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC(FB25) |
| 総排気量 | 2498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 173ps（127kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 24.0kg・m（235N・m）/4100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 225/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【スバル レガシィアウトバック】の画像 |
第26位
【いすゞ ファーゴバン】
| 発売 | 1991-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | U-WFR62FV |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1950mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 3名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4FG1) |
| 総排気量 | 2380cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/4300rpm |
| 最高トルク | 16.2kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 6.00-14-8 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【いすゞ ファーゴバン】の画像 |
第27位
【BMW X3】
| 発売 | 2008-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 609.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-PC25 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4585mm-1855mm-1675mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2795mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1800kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N52B25A) |
| 総排気量 | 2496cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 67.0L |
| 最高出力 | 218ps（160kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（250N・m）/4250rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 前235/50R18 後255/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW X3】の画像 |
第28位
【いすゞ ファーゴ】
| 発売 | 1993-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KD-WFR62DW |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4350mm-1690mm-1920mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3430mm-1520mm-1315mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1560kg |
| 乗車定員 | 10名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4FGI-T) |
| 総排気量 | 2380cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/4300rpm |
| 最高トルク | 16.2kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ ファーゴ】の画像 |
第29位
【ルノー コレオス】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 385.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | ABA-Y2TR |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4525mm-1855mm-1710mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 200mm |
| 車両重量 | 1730kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2TR) |
| 総排気量 | 2488cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 170ps（126kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 23.1kg・m（226N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 225/55R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【ルノー コレオス】の画像 |
第30位
【いすゞ ファーゴトラック】
| 発売 | 1991-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | U-NFS62DT |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1690mm-1940mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4FGI) |
| 総排気量 | 2380cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/4300rpm |
| 最高トルク | 16.2kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 195R14-6 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【いすゞ ファーゴトラック】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
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