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2501cc～3000cc以下の最低地上高の低い自動車 第11位から第30位
第11位
【プジョー 407SW】
| 発売 | 2009-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 486.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ABA-D2BRV |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4775mm-1840mm-1510mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1720kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 2946cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 210ps（155kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 29.5kg・m（290N・m）/3750rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 235/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【プジョー 407SW】の画像 |
第12位
【BMW M3セダン】
| 発売 | 2014-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1104.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-3C30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1875mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2810mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1640kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(S55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 431ps（317kw）/7300rpm |
| 最高トルク | 56.1kg・m（550N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 前255/40ZR18 後275/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【BMW M3セダン】の画像 |
第13位
【BMW M4クーペ】
| 発売 | 2014-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1075.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-3C30 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1870mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2810mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1610kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(S55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 431ps（317kw）/7300rpm |
| 最高トルク | 56.1kg・m（550N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 11.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | 前255/40ZR18 後275/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【BMW M4クーペ】の画像 |
第14位
【アウディ 100アバント】
| 発売 | 1994-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-4AAAH |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1785mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2685mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1560kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(AAH) |
| 総排気量 | 2771cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65VR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム付トレーリングアーム |
| 画像 | 【アウディ 100アバント】の画像 |
第15位
【BMW 6シリーズグランクーペ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1024.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-6A30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5010mm-1895mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2970mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1860kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 320ps（235kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズグランクーペ】の画像 |
第16位
【BMW 6シリーズカブリオレ】
| 発売 | 2014-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1131.70万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-LW30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1365mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1930kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 320ps（235kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 11.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 前245/40R19 後275/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズカブリオレ】の画像 |
第17位
【BMW 6シリーズ】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1023.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-LW30C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4895mm-1895mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2855mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1800kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 320ps（235kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 245/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | インテグラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW 6シリーズ】の画像 |
第18位
【アウディ 100】
| 発売 | 1994-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-4AAAH |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4795mm-1785mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2685mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(AAH) |
| 総排気量 | 2771cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 80.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 25.5kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65VR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム付トレーリングアーム |
| 画像 | 【アウディ 100】の画像 |
第19位
【日産 フェアレディZコンバーチブル】
| 発売 | 1997-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-HZ32 |
| トランスミッション | フロア4AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4310mm-1790mm-1255mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 945mm-1505mm-1050mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VG30DE) |
| 総排気量 | 2960cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 72.0L |
| 最高出力 | 230ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 27.8kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 225/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 フェアレディZコンバーチブル】の画像 |
第20位
【BMW 4シリーズカブリオレ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 889.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-3R30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1825mm-1385mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2810mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1840kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 306ps（225kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前225/40R19 後255/35R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【BMW 4シリーズカブリオレ】の画像 |
第21位
【ポルシェ ボクスター】
| 発売 | 2011-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 568.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-987MA120 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4340mm-1800mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2415mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1370kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 2892cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 255ps（188kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 29.6kg・m（290N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前205/55ZR17 後235/50ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ポルシェ ボクスター】の画像 |
第22位
【BMW 4シリーズグランクーペ】
| 発売 | 2014-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 772.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-4B30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4640mm-1825mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2810mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1690kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 306ps（225kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 40.8kg・m（400N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.7km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 225/45R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【BMW 4シリーズグランクーペ】の画像 |
第23位
【アウディ アウディカブリオレ】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-8GABCK |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4365mm-1715mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2560mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1460kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(ABC) |
| 総排気量 | 2597cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 22.9kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【アウディ アウディカブリオレ】の画像 |
第24位
【BMW 1シリーズ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 566.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-1B30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4340mm-1765mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1540kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 52.0L |
| 最高出力 | 320ps（235kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前225/40R18 後245/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【BMW 1シリーズ】の画像 |
第25位
【BMW Z4】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 842.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-LM35 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4255mm-1790mm-1285mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2495mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1600kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N54B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 340ps（250kw）/5900rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/1500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 10.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前225/40R18 後255/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セントラル・アーム式 |
| 画像 | 【BMW Z4】の画像 |
第26位
【トヨタ スープラ】
| 発売 | 1999-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-JZA80 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4520mm-1810mm-1275mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1580mm-1480mm-1065mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1510kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(2JZ-GTE) |
| 総排気量 | 2997cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 280ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 46.0kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 前235/45ZR17 後255/40ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ スープラ】の画像 |
第27位
【ポルシェ ケイマン】
| 発売 | 2011-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 651.00万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | ABA-987MA120 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4345mm-1800mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2415mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1410kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 2892cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 64.0L |
| 最高出力 | 265ps（195kw）/7200rpm |
| 最高トルク | 30.6kg・m（300N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 前205/55ZR17 後235/50ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ポルシェ ケイマン】の画像 |
第28位
【メルセデス・ベンツ Sクラス】
| 発売 | 2015-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 1755.60万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DLA-222163 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 5250mm-1900mm-1495mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 3165mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 2400kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(276M30) |
| 総排気量 | 2996cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 333ps（245kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 48.9kg・m（480N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 前245/45R19 後275/40R19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | 4リンク式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【メルセデス・ベンツ Sクラス】の画像 |
第29位
【BMW 2シリーズクーペ】
| 発売 | 2015-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 627.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-1J30 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1775mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2690mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
| 総排気量 | 2979cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 52.0L |
| 最高出力 | 326ps（240kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 45.9kg・m（450N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.5km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 前225/40R18 後245/35R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【BMW 2シリーズクーペ】の画像 |
第30位
【アウディ アウディクーペ】
| 発売 | 1993-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-8BABC |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4390mm-1715mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
| ホイールベース | 2560mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1330kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(ABC) |
| 総排気量 | 2597cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/5750rpm |
| 最高トルク | 22.9kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 205/60VR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【アウディ アウディクーペ】の画像 |
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