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3501cc~4000cc以下の最低地上高の低い自動車 第11位から第30位
第11位
【アウディ S6アバント】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 1245.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-4GCEUA |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4940mm-1875mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2910mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 2060kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(CEU) |
総排気量 | 3992cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 420ps(309kw)/6400rpm |
最高トルク | 56.1kg・m(550N・m)/5200rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 255/35R20 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 5リンク |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ S6アバント】の画像 |
第12位
【シボレー カマロ】
発売 | 2001-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-CF43A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4910mm-1890mm-1320mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1610mm-1450mm-1105mm |
ホイールベース | 2565mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1530kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型6気筒OHV(3A) |
総排気量 | 3787cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 193ps(142kw)/5000rpm |
最高トルク | 31.1kg・m(305N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | P235/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【シボレー カマロ】の画像 |
第13位
【日産 フェアレディZロードスター】
発売 | 2014-07-01 |
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新車価格 | 492.40万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-HZ34 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1845mm-1325mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 985mm-1495mm-1100mm |
ホイールベース | 2550mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1580kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
総排気量 | 3696cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 336ps(247kw)/7000rpm |
最高トルク | 37.2kg・m(365N・m)/5200rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.1km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 前225/50R18 後245/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 フェアレディZロードスター】の画像 |
第14位
【日産 フェアレディZ】
発売 | 2015-07-01 |
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新車価格 | 408.10万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | CBA-Z34 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1845mm-1315mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1495mm-1090mm |
ホイールベース | 2550mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1520kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
総排気量 | 3696cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 336ps(247kw)/7000rpm |
最高トルク | 37.2kg・m(365N・m)/5200rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 前225/50R18 後245/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 フェアレディZ】の画像 |
第15位
【アウディ S8】
発売 | 2015-01-01 |
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新車価格 | 1782.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-4HCTFF |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5145mm-1950mm-1455mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2995mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 2080kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(CTF) |
総排気量 | 3992cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 82.0L |
最高出力 | 520ps(382kw)/6400rpm |
最高トルク | 66.3kg・m(650N・m)/5500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 10.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 265/35R21 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 5リンク |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ S8】の画像 |
第16位
【フォード マスタングコンバーチブル】
発売 | 2003-02-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-1FARWP4 |
トランスミッション | 4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1860mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1330mm-1120mm |
ホイールベース | 2570mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1510kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒OHV(RW) |
総排気量 | 3797cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 58.0L |
最高出力 | 193ps(142kw)/5250rpm |
最高トルク | 30.4kg・m(298N・m)/2750rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.5km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 225/55R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | − |
画像 | 【フォード マスタングコンバーチブル】の画像 |
第17位
【フォルクスワーゲン パサートCC】
発売 | 2011-01-01 |
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新車価格 | 625.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-3CBWSC |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1855mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2710mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1700kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(BWS) |
総排気量 | 3598cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 68.0L |
最高出力 | 299ps(220kw)/6600rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/5300rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.2km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 235/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 4リンク式 |
画像 | 【フォルクスワーゲン パサートCC】の画像 |
第18位
【デイムラー デイムラー】
発売 | 2000-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-D25MB |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5150mm-1800mm-1360mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2995mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1810kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(MB) |
総排気量 | 3996cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 81.0L |
最高出力 | 375ps(276kw)/6150rpm |
最高トルク | −kg・m(525N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.8km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 235/50ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ウィッシュボーン式 |
画像 | 【デイムラー デイムラー】の画像 |
第19位
【TVR サーブラウ】
発売 | 1999-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4280mm- - mm-1220mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2566mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1130kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒SOHC(-) |
総排気量 | 3996cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 350ps(−kw)/6800rpm |
最高トルク | 45.6kg・m(447N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 225/50ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【TVR サーブラウ】の画像 |
第20位
【日産 スカイラインクーペ】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 475.20万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-CKV36 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4655mm-1820mm-1390mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1965mm-1465mm-1120mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1650kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
総排気量 | 3696cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 333ps(245kw)/7000rpm |
最高トルク | 37.0kg・m(363N・m)/5200rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.4km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 前225/45R19 後245/40R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 スカイラインクーペ】の画像 |
第21位
【クライスラー 300C】
発売 | 2010-06-01 |
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新車価格 | 475.70万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-LX35 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5010mm-1890mm-1490mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3050mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1750kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(5) |
総排気量 | 3517cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 68.0L |
最高出力 | 249ps(183kw)/6400rpm |
最高トルク | 34.7kg・m(340N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.3km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 225/60R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【クライスラー 300C】の画像 |
第22位
【クライスラー 300Cツーリング】
発売 | 2006-07-01 |
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新車価格 | 541.80万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-LE35T |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5000mm-1895mm-1490mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3050mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1830kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
総排気量 | 3518cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 68.0L |
最高出力 | 249ps(183kw)/6400rpm |
最高トルク | 34.7kg・m(340N・m)/3800rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 6.9km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 225/60R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【クライスラー 300Cツーリング】の画像 |
第23位
【アウディ A8】
発売 | 2015-08-01 |
---|---|
新車価格 | 1564.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-4HCTGL |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5275mm-1950mm-1465mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3120mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 2130kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(CEU) |
総排気量 | 3992cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 82.0L |
最高出力 | 435ps(320kw)/6000rpm |
最高トルク | 61.2kg・m(600N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.9km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.1m |
タイヤ | 255/45R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 5リンク |
サスペンション(後) | トラペゾイダル |
画像 | 【アウディ A8】の画像 |
第24位
【TVR キミーラ】
発売 | 1999-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | フロア5MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4015mm- - mm-1215mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2286mm |
最低地上高 | 132mm |
車両重量 | 1060kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒OHV(-) |
総排気量 | 3950cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 57.0L |
最高出力 | 235ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 37.3kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前205/55ZR15 後225/55ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【TVR キミーラ】の画像 |
第25位
【トヨタ アリスト】
発売 | 1996-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-UZS143 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4920mm-1795mm-1405mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2005mm-1535mm-1150mm |
ホイールベース | 2780mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1750kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(1UZ-FE) |
総排気量 | 3968cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 260ps(−kw)/5400rpm |
最高トルク | 36.0kg・m(−N・m)/4600rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.3km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ アリスト】の画像 |
第26位
【アウディ RS6アバント】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 1563.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-4GCRDS |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4980mm-1935mm-1480mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2915mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 2040kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(CRD) |
総排気量 | 3992cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 560ps(412kw)/6700rpm |
最高トルク | 71.3kg・m(700N・m)/5500rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 10.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 275/35R20 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | 5リンク ダブルウィッシュボーン |
サスペンション(後) | トラペゾイダル ウィッシュボーン |
画像 | 【アウディ RS6アバント】の画像 |
第27位
【日産 スカイライン】
発売 | 2010-01-01 |
---|---|
新車価格 | 409.50万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-KV36 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4780mm-1770mm-1450mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1480mm-1185mm |
ホイールベース | 2850mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1610kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ37VHR) |
総排気量 | 3696cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 330ps(243kw)/7000rpm |
最高トルク | 36.8kg・m(361N・m)/5200rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.7km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前225/50R18 後245/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 スカイライン】の画像 |
第28位
【ビュイック リーガルクーペ】
発売 | 1991-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-BW13A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4940mm-1855mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1455mm-1120mm |
ホイールベース | 2730mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1490kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒OHV(3A) |
総排気量 | 3787cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 62.0L |
最高出力 | 170ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 30.4kg・m(−N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | P205/70R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トライリンク式 |
画像 | 【ビュイック リーガルクーペ】の画像 |
第29位
【ポルシェ 911】
発売 | 2011-06-01 |
---|---|
新車価格 | 1345.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-997MA102 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1850mm-1310mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1600kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3613cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 66.0L |
最高出力 | 345ps(254kw)/6500rpm |
最高トルク | 39.8kg・m(390N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.5km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前235/40ZR18 後295/35ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ポルシェ 911】の画像 |
第30位
【BMW 5シリーズ】
発売 | 2008-10-01 |
---|---|
新車価格 | 920.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-NW40 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4855mm-1845mm-1470mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2890mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1800kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(N62B40A) |
総排気量 | 3999cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/6300rpm |
最高トルク | 39.8kg・m(390N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.6km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 245/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | インテグラル・アーム式 |
画像 | 【BMW 5シリーズ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。