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BMWの車両重量の軽い自動車 第11位から第30位
第11位
【BMW 1シリーズクーペ】
発売 | 2011-06-01 |
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新車価格 | 579.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-UC30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1750mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2660mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/5800rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.9km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 10.2km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前215/40R18 後245/35R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW 1シリーズクーペ】の画像 |
第12位
【BMWアルピナ ロードスター】
発売 | 2005-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-PE52 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4100mm-1780mm-1295mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2495mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3346cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 310ps(228kw)/6300rpm |
最高トルク | 36.9kg・m(362N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/40ZR18 後255/35ZR18 |
ブレーキ(前) | − |
ブレーキ(後) | − |
サスペンション(前) | − |
サスペンション(後) | − |
画像 | 【BMWアルピナ ロードスター】の画像 |
第13位
【BMW Z4クーペ】
発売 | 2008-10-01 |
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新車価格 | 590.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-DU30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4091mm-1781mm-1268mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2495mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1425kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N52B30A) |
総排気量 | 2996cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 265ps(195kw)/6600rpm |
最高トルク | 32.1kg・m(315N・m)/2750rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 225/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セントラルアーム式 |
画像 | 【BMW Z4クーペ】の画像 |
第14位
【BMW Z3 Mロードスター】
発売 | 2001-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-CL32 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4035mm-1740mm-1265mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2460mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1430kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(32 6S4) |
総排気量 | 3245cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 51.0L |
最高出力 | 325ps(239kw)/7400rpm |
最高トルク | 36.0kg・m(350N・m)/4900rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/45R17 後245/40R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリング・アーム式 |
画像 | 【BMW Z3 Mロードスター】の画像 |
第15位
【BMW Z3 Mクーペ】
発売 | 2001-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-CL32 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4035mm-1740mm-1280mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2460mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1430kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(32 6S4) |
総排気量 | 3245cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 51.0L |
最高出力 | 325ps(239kw)/7400rpm |
最高トルク | 36.0kg・m(350N・m)/4900rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/45R17 後245/40R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリング・アーム式 |
画像 | 【BMW Z3 Mクーペ】の画像 |
第16位
【BMW Z4 Mロードスター】
発売 | 2008-10-01 |
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新車価格 | 860.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-BT32 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4120mm-1780mm-1300mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2495mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1430kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(326S4) |
総排気量 | 3245cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 343ps(252kw)/7900rpm |
最高トルク | 37.2kg・m(365N・m)/4900rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 前225/45ZR18 後255/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セントラルアーム式 |
画像 | 【BMW Z4 Mロードスター】の画像 |
第17位
【BMW 3シリーズツーリング】
発売 | 2015-09-01 |
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新車価格 | 550.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-8A20 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4645mm-1800mm-1450mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2810mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1430kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(B48B20A) |
総排気量 | 1998cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 184ps(135kw)/5000rpm |
最高トルク | 27.5kg・m(270N・m)/4600rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 15.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前225/45R18 後255/40R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW 3シリーズツーリング】の画像 |
第18位
【BMWアルピナ B3ツーリング】
発売 | 2002-11-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-3E48 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4480mm-1740mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1440kg |
乗車定員 | - 名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3300cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 63.0L |
最高出力 | 285ps(210kw)/6200rpm |
最高トルク | 34.2kg・m(335N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/40ZR18 後255/35ZR18 |
ブレーキ(前) | − |
ブレーキ(後) | − |
サスペンション(前) | − |
サスペンション(後) | − |
画像 | 【BMWアルピナ B3ツーリング】の画像 |
第19位
【BMWアルピナ B8リムジン】
発売 | 1995-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1695mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1450kg |
乗車定員 | - 名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3982cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 95.0L |
最高出力 | 315ps(−kw)/5700rpm |
最高トルク | 41.8kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | センターリンク式 |
画像 | 【BMWアルピナ B8リムジン】の画像 |
第20位
【BMWアルピナ B8クーペ】
発売 | 1995-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1710mm-1350mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1450kg |
乗車定員 | - 名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4619cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 95.0L |
最高出力 | 338ps(−kw)/5700rpm |
最高トルク | 48.9kg・m(−N・m)/3900rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | センターリンク式 |
画像 | 【BMWアルピナ B8クーペ】の画像 |
第21位
【BMW 2シリーズクーペ】
発売 | 2015-07-01 |
---|---|
新車価格 | 627.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-1J30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1775mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2690mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1450kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N55B30A) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 52.0L |
最高出力 | 326ps(240kw)/5800rpm |
最高トルク | 45.9kg・m(450N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 前225/40R18 後245/35R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW 2シリーズクーペ】の画像 |
第22位
【BMW M3】
発売 | 2010-05-01 |
---|---|
新車価格 | 1018.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-WD40 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4620mm-1805mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 1470kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(S65B40A) |
総排気量 | 3999cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 420ps(309kw)/8300rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(400N・m)/3900rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 前245/40ZR18 後265/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW M3】の画像 |
第23位
【BMW Z4 Mクーペ】
発売 | 2008-10-01 |
---|---|
新車価格 | 830.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-DU32 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4113mm-1781mm-1287mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2497mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1495kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(326S4) |
総排気量 | 3245cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 343ps(252kw)/7900rpm |
最高トルク | 37.2kg・m(365N・m)/4900rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/45ZR18 後255/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セントラルアーム式 |
画像 | 【BMW Z4 Mクーペ】の画像 |
第24位
【BMW i8】
発売 | 2014-09-01 |
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新車価格 | 1917.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DLA-2Z15 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1940mm-1300mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2800mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 1500kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(B38K15A) |
総排気量 | 1498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 231ps(170kw)/5800rpm |
最高トルク | 32.6kg・m(320N・m)/3700rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 19.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 前195/50R20 後215/45R20 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【BMW i8】の画像 |
第25位
【BMWアルピナ B8ツーリング】
発売 | 1995-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4433mm-1698mm-1371mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1535kg |
乗車定員 | - 名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(-) |
総排気量 | 4619cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 62.0L |
最高出力 | 340ps(−kw)/5700rpm |
最高トルク | 48.9kg・m(−N・m)/3900rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前235/40ZR17 後265/35ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | センターリンク式 |
画像 | 【BMWアルピナ B8ツーリング】の画像 |
第26位
【BMW 5シリーズ】
発売 | 1994-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-HE40 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1750mm-1415mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2765mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1540kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型8気筒DOHC(40 8S) |
総排気量 | 3981cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 286ps(−kw)/5800rpm |
最高トルク | 40.8kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 225/60ZR15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【BMW 5シリーズ】の画像 |
第27位
【BMW 3シリーズカブリオレ】
発売 | 2000-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-BK28 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1710mm-1350mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1540kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(28 6S) |
総排気量 | 2793cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 190ps(−kw)/5300rpm |
最高トルク | 28.5kg・m(−N・m)/3950rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.1km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 205/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セントラルアーム式 |
画像 | 【BMW 3シリーズカブリオレ】の画像 |
第28位
【BMW 4シリーズクーペ】
発売 | 2014-11-01 |
---|---|
新車価格 | 669.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DBA-3N28 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4670mm-1825mm-1375mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2810mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1540kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(N20B20A) |
総排気量 | 1997cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 245ps(180kw)/5000rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 15.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 前225/40R19 後255/35R19 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMW 4シリーズクーペ】の画像 |
第29位
【BMWアルピナ B3カブリオ】
発売 | 2004-05-01 |
---|---|
新車価格 | 1003.80万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-3E46 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4490mm-1755mm-1370mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2725mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1555kg |
乗車定員 | - 名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 3346cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 63.0L |
最高出力 | 315ps(232kw)/6300rpm |
最高トルク | 36.9kg・m(362N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前225/40ZR18 後255/35ZR18 |
ブレーキ(前) | − |
ブレーキ(後) | − |
サスペンション(前) | − |
サスペンション(後) | − |
画像 | 【BMWアルピナ B3カブリオ】の画像 |
第30位
【BMWアルピナ D3クーペ】
発売 | 2009-04-01 |
---|---|
新車価格 | 744.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ADC-3N1M |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1780mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1560kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
総排気量 | 1995cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 214ps(157kw)/4100rpm |
最高トルク | 45.9kg・m(450N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前245/40ZR18 後265/40ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【BMWアルピナ D3クーペ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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