マツダの車両重量の軽い自動車 第11位から第30位

 

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マツダの車両重量の軽い自動車 第11位から第30位

第11位 【マツダ フレアワゴン】


発売 2015-05-01
新車価格 146.90万円
駆動方式 FF
車両形式 DAA-MM42S
トランスミッション CVT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1735mm
【室内】全長-全幅-全高 2215mm-1320mm-1375mm
ホイールベース 2425mm
最低地上高 155mm
車両重量 840kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(R06A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 27.0L
最高出力 52ps(38kw)/6500rpm
最高トルク 6.4kg・m(63N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 16.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 32.0km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.4m
タイヤ 155/65R14
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【マツダ フレアワゴン】の画像

第12位 【マツダ スクラムワゴン】


発売 2001-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 4WD
車両形式 GH-DG62W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1870mm
【室内】全長-全幅-全高 1720mm-1270mm-1330mm
ホイールベース 2350mm
最低地上高 145mm
車両重量 890kg
乗車定員 4名
ドア数 5枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 64ps(47kw)/6500rpm
最高トルク 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 15.0km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 165/65R13
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) アイソレーテッド・トレーリング・リンク式
画像 【マツダ スクラムワゴン】の画像

第13位 【マツダ ファミリアワゴン】


発売 1997-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BWFW10
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4295mm-1665mm-1475mm
【室内】全長-全幅-全高 1700mm-1390mm-1205mm
ホイールベース 2400mm
最低地上高 140mm
車両重量 900kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(GA15)
総排気量 1497cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 105ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 13.8km/L
最小回転半径 4.5m
タイヤ 155SR13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【マツダ ファミリアワゴン】の画像

第14位 【マツダ ファミリア】


発売 1993-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BG5S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4030mm-1690mm-1380mm
【室内】全長-全幅-全高 1755mm-1360mm-1150mm
ホイールベース 2450mm
最低地上高 150mm
車両重量 950kg
乗車定員 5名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒DOHC(B5)
総排気量 1498cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 120ps(−kw)/6500rpm
最高トルク 13.5kg・m(−N・m)/5500rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.8m
タイヤ 185/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ファミリア】の画像

第15位 【マツダ ファミリアセダン】


発売 2002-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 LA-BJ5P
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4365mm-1695mm-1410mm
【室内】全長-全幅-全高 1825mm-1440mm-1165mm
ホイールベース 2610mm
最低地上高 140mm
車両重量 950kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒DOHC(ZL-DE)
総排気量 1498cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 55.0L
最高出力 110ps(81kw)/6000rpm
最高トルク 14.0kg・m(137N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 17.2km/L
最小回転半径 5.2m
タイヤ 175/70R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ファミリアセダン】の画像

第16位 【マツダ デミオ】


発売 2000-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 GF-DW5W
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3800mm-1670mm-1500mm
【室内】全長-全幅-全高 1680mm-1375mm-1240mm
ホイールベース 2390mm
最低地上高 145mm
車両重量 960kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒SOHC(B5E)
総排気量 1498cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 43.0L
最高出力 100ps(74kw)/6000rpm
最高トルク 13.0kg・m(127N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 17.4km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 175/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【マツダ デミオ】の画像

第17位 【マツダ ファミリアアスティナ】


発売 1993-02-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BG8P
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4260mm-1675mm-1335mm
【室内】全長-全幅-全高 1800mm-1380mm-1105mm
ホイールベース 2500mm
最低地上高 150mm
車両重量 970kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(BP)
総排気量 1839cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 135ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 16.0kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.8m
タイヤ 185/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ファミリアアスティナ】の画像

第18位 【マツダ ロードスター】


発売 2003-09-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GH-NB6C
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3955mm-1680mm-1235mm
【室内】全長-全幅-全高 865mm-1355mm-1025mm
ホイールベース 2265mm
最低地上高 135mm
車両重量 990kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒DOHC(B6-ZE[RS])
総排気量 1597cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 48.0L
最高出力 120ps(88kw)/6500rpm
最高トルク 14.2kg・m(139N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 12.0km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 185/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン
画像 【マツダ ロードスター】の画像

第19位 【マツダ AZ-オフロード】


発売 2004-10-01
新車価格 147.20万円
駆動方式 4WD
車両形式 ABA-JM23W
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3395mm-1475mm-1715mm
【室内】全長-全幅-全高 1660mm-1220mm-1210mm
ホイールベース 2250mm
最低地上高 200mm
車両重量 990kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列3気筒DOHC(K6A)
総排気量 658cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 40.0L
最高出力 64ps(47kw)/6500rpm
最高トルク 10.5kg・m(103N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 16.4km/L
最小回転半径 4.8m
タイヤ 175/80R16
ブレーキ(前) ディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) 3リンクリジッドアクスル
サスペンション(後) 3リンクリジッドアクスル
画像 【マツダ AZ-オフロード】の画像

第20位 【マツダ ファミリアNEO】


発売 1995-08-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BHA8S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4030mm-1695mm-1405mm
【室内】全長-全幅-全高 1755mm-1430mm-1170mm
ホイールベース 2505mm
最低地上高 150mm
車両重量 1000kg
乗車定員 5名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒DOHC(BP-ZE)
総排気量 1839cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 135ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 16.0kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 12.6km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 195/55R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ファミリアNEO】の画像

第21位 【マツダ ユーノス100】


発売 1989-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-BG8PE
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4260mm-1675mm-1335mm
【室内】全長-全幅-全高 1800mm-1380mm-1105mm
ホイールベース 2500mm
最低地上高 150mm
車両重量 1010kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(BP-ZE)
総排気量 1839cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 135ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 16.0kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.8m
タイヤ 185/60R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ユーノス100】の画像

第22位 【マツダ カペラ】


発売 1989-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 Q-GDFP
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4515mm-1690mm-1410mm
【室内】全長-全幅-全高 1920mm-1435mm-1165mm
ホイールベース 2575mm
最低地上高 165mm
車両重量 1030kg
乗車定員 5名
ドア数 4枚
エンジン 直列4気筒OHV(RF)
総排気量 1998cc
使用燃料 軽油
燃料タンク 60.0L
最高出力 82ps(−kw)/4000rpm
最高トルク 18.5kg・m(−N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 15.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 5.3m
タイヤ 185/65R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ カペラ】の画像

第23位 【マツダ ロードスタークーペ】


発売 2003-10-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FR
車両形式 GH-NB8C改
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 3995mm-1680mm-1240mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2265mm
最低地上高 130mm
車両重量 1040kg
乗車定員 2名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒DOHC(BP-VE[RS])
総排気量 1839cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 48.0L
最高出力 160ps(118kw)/7000rpm
最高トルク 17.3kg・m(170N・m)/5500rpm
パワーウェイトレシオ 7.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 - m
タイヤ 205/45R16
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン
画像 【マツダ ロードスタークーペ】の画像

第24位 【マツダ ユーノスプレッソ】


発売 1996-04-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-EC8S
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4215mm-1695mm-1310mm
【室内】全長-全幅-全高 1680mm-1410mm-1090mm
ホイールベース 2455mm
最低地上高 140mm
車両重量 1050kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン V型6気筒DOHC(K8-ZE)
総排気量 1844cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 50.0L
最高出力 145ps(−kw)/7000rpm
最高トルク 16.2kg・m(−N・m)/5500rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 12.2km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 205/55R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ユーノスプレッソ】の画像

第25位 【マツダ AZ-3】


発売 1996-04-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-EC5SA
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4215mm-1695mm-1310mm
【室内】全長-全幅-全高 1680mm-1410mm-1090mm
ホイールベース 2455mm
最低地上高 150mm
車両重量 1050kg
乗車定員 4名
ドア数 3枚
エンジン 直列4気筒DOHC(B5-ZE)
総排気量 1498cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 120ps(−kw)/6500rpm
最高トルク 13.5kg・m(−N・m)/5500rpm
パワーウェイトレシオ 9.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 14.4km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 185/65R14
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ AZ-3】の画像

第26位 【マツダ ファミリアバン】


発売 2004-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 CBE-BVFY11
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4370mm-1695mm-1475mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2535mm
最低地上高 145mm
車両重量 1080kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(QG15DE)
総排気量 1497cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 106ps(78kw)/6000rpm
最高トルク 14.5kg・m(142N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 15.4km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 165R13-6PRLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【マツダ ファミリアバン】の画像

第27位 【マツダ ベリーサ】


発売 2014-04-01
新車価格 200.40万円
駆動方式 4WD
車両形式 DBA-DC5R
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 3975mm-1695mm-1530mm
【室内】全長-全幅-全高 1890mm-1400mm-1275mm
ホイールベース 2490mm
最低地上高 155mm
車両重量 1100kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(ZY-VE)
総排気量 1498cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 45.0L
最高出力 113ps(83kw)/6000rpm
最高トルク 14.3kg・m(140N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) 15.2km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 185/55R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【マツダ ベリーサ】の画像

第28位 【マツダ ファミリアS-ワゴン】


発売 2002-12-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 LA-BJ5W
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4250mm-1695mm-1420mm
【室内】全長-全幅-全高 1820mm-1440mm-1165mm
ホイールベース 2610mm
最低地上高 140mm
車両重量 1110kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(ZL-DE)
総排気量 1498cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 55.0L
最高出力 110ps(81kw)/6000rpm
最高トルク 14.0kg・m(137N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 14.8km/L
最小回転半径 4.9m
タイヤ 175/70R13
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ ファミリアS-ワゴン】の画像

第29位 【マツダ カペラC2】


発売 1989-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 E-GDEB
トランスミッション MT
【外側】全長-全幅-全高 4450mm-1690mm-1360mm
【室内】全長-全幅-全高 1840mm-1410mm-1125mm
ホイールベース 2515mm
最低地上高 155mm
車両重量 1110kg
乗車定員 5名
ドア数 2枚
エンジン 直列4気筒DOHC(FE)
総排気量 1998cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク 57.0L
最高出力 150ps(−kw)/6500rpm
最高トルク 18.8kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 8.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) - km/L
最小回転半径 4.7m
タイヤ 195/60R15
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) ストラット式
画像 【マツダ カペラC2】の画像

第30位 【マツダ ファミリアビジネスワゴン】


発売 1999-06-01
新車価格 - 万円
駆動方式 FF
車両形式 GF-BWFY
トランスミッション AT
【外側】全長-全幅-全高 4370mm-1695mm-1475mm
【室内】全長-全幅-全高 - mm- - mm- - mm
ホイールベース 2535mm
最低地上高 145mm
車両重量 1130kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
エンジン 直列4気筒DOHC(QG15DE)
総排気量 1497cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク 50.0L
最高出力 100ps(−kw)/6000rpm
最高トルク 13.5kg・m(−N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 11.0kg/ps
燃料消費率(JC08モード走行) - km/L
燃料消費率(10/15モード走行) 15.0km/L
最小回転半径 4.6m
タイヤ 165R13-6PTLT
ブレーキ(前) Vディスク式
ブレーキ(後) ドラム式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) トーションビーム式
画像 【マツダ ファミリアビジネスワゴン】の画像


車を高く売る一番簡単な方法

 

その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。

 

車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。

 

しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に


私は、何社も比較して査定額が一番高いところに売ります!


という意思が自動的に伝わります!
車買取店も一括査定サイトから申し込まれると下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られることをわかっています。そのため査定額だけの勝負になるので自動的に査定額が上がります。

 

そこでいくつもある車一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。

 

1つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。

 

こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。

 

2つ目は、「ズバット車買取比較」。

 

こちらは、登録している車買取店が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取店が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。

 

また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。