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2501cc~3000cc以下の車両重量の軽い自動車 第11位から第30位
第11位
【BMW Z3】
発売 | 2001-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-CN30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4060mm-1740mm-1280mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2445mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1340kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(30 6S) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 51.0L |
最高出力 | 231ps(170kw)/5900rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 225/50R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリング式 |
画像 | 【BMW Z3】の画像 |
第12位
【マセラティ 430】
発売 | 1990-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-M430 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1730mm-1360mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1400mm-1135mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1340kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
総排気量 | 2789cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 225ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 37.0kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前205/55VR15 後205/50VR15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム |
画像 | 【マセラティ 430】の画像 |
第13位
【クライスラー デイトナ】
発売 | 1989-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-B4J |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1760mm-1275mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2465mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1350kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L4) |
総排気量 | 2501cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 53.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 24.8kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | P205/60HR15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム |
画像 | 【クライスラー デイトナ】の画像 |
第14位
【BMW Z3クーペ】
発売 | 2001-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GH-CN30 |
トランスミッション | フロア5AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4035mm-1740mm-1305mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2445mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1350kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(30 6S) |
総排気量 | 2979cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 51.0L |
最高出力 | 231ps(170kw)/5900rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.3km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 225/50R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリング式 |
画像 | 【BMW Z3クーペ】の画像 |
第15位
【マセラティ 228】
発売 | 1989-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-M228 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4460mm-1825mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1470mm-1130mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1360kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
総排気量 | 2790cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 225ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 37.0kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前205/55VR15 後225/50VR15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム |
画像 | 【マセラティ 228】の画像 |
第16位
【三菱 ジープ】
発売 | 1994-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KB-J55 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3455mm-1665mm-1910mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2030mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1370kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列OHV(4DR5) |
総排気量 | 2659cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 45.0L |
最高出力 | 100ps(−kw)/3300rpm |
最高トルク | 22.5kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 215R15-6PRLT |
ブレーキ(前) | ドラム式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | 全浮動軸管式半だ円リーフスプリング |
サスペンション(後) | 半浮動軸管式半だ円リーフスプリング |
画像 | 【三菱 ジープ】の画像 |
第17位
【クライスラー アクレイム】
発売 | 1990-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-A63 |
トランスミッション | フロア4AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1730mm-1405mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2635mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1370kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
総排気量 | 2972cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 140ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 23.6kg・m(−N・m)/2800rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | − |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム式 |
画像 | 【クライスラー アクレイム】の画像 |
第18位
【ヒュンダイ クーペ】
発売 | 2008-04-01 |
---|---|
新車価格 | 220.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-GK27 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1760mm-1330mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1790mm-1420mm-1055mm |
ホイールベース | 2530mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1380kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(G6BA) |
総排気量 | 2656cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 167ps(123kw)/6000rpm |
最高トルク | 25.0kg・m(245N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 215/45ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | デュアル・リンク式 |
画像 | 【ヒュンダイ クーペ】の画像 |
第19位
【アウディ 80】
発売 | 1994-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-8CABC |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4485mm-1695mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2610mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1390kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(ABC) |
総排気量 | 2597cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/5750rpm |
最高トルク | 22.9kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.4m |
タイヤ | 195/65VR15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【アウディ 80】の画像 |
第20位
【クライスラー ルバロンコンバーチブル】
発売 | 1989-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-C5J |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4700mm-1750mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2550mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1390kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L4) |
総排気量 | 2501cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 53.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 24.8kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | P205/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリング・アーム式 |
画像 | 【クライスラー ルバロンコンバーチブル】の画像 |
第21位
【ポルシェ ボクスター】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 613.00万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-981MA122 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4374mm-1801mm-1282mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2475mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2706cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 265ps(195kw)/6700rpm |
最高トルク | 28.6kg・m(280N・m)/6500rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 11.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 前235/45ZR18 後265/45ZR18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【ポルシェ ボクスター】の画像 |
第22位
【日産 セフィーロ】
発売 | 1998-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-HA32 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4760mm-1770mm-1410mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2075mm-1480mm-1170mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ30DE) |
総排気量 | 2987cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 220ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 28.5kg・m(−N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.5km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 205/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 セフィーロ】の画像 |
第23位
【ポルシェ 968】
発売 | 1994-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-968 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | - mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2990cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | - L |
最高出力 | 240ps(−kw)/6200rpm |
最高トルク | −kg・m(−N・m)/−rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | − |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【ポルシェ 968】の画像 |
第24位
【ルノー 25】
発売 | 1990-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-B29F |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1810mm-1370mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1445mm-1140mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(Z7W) |
総排気量 | 2848cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/5400rpm |
最高トルク | 23.4kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 195/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【ルノー 25】の画像 |
第25位
【日産 マキシマ】
発売 | 1991-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-PJ30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4780mm-1760mm-1395mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1980mm-1475mm-1145mm |
ホイールベース | 2650mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(VE30E) |
総排気量 | 2960cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 195ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 26.6kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 205/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | トランスバースリンク式 |
サスペンション(後) | パラレルリンク式 |
画像 | 【日産 マキシマ】の画像 |
第26位
【ポルシェ ケイマン】
発売 | 2011-06-01 |
---|---|
新車価格 | 651.00万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-987MA120 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4345mm-1800mm-1305mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2415mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 水平対向6気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2892cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 265ps(195kw)/7200rpm |
最高トルク | 30.6kg・m(300N・m)/6000rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.5km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 前205/55ZR17 後235/50ZR17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【ポルシェ ケイマン】の画像 |
第27位
【クライスラー プレミア】
発売 | 1989-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-E6U |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4900mm-1780mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2690mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
総排気量 | 2975cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 64.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 23.6kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | P205/70HR14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム式 |
画像 | 【クライスラー プレミア】の画像 |
第28位
【ランチア テーマ】
発売 | 1991-02-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-A834E |
トランスミッション | フロア3AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1750mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1470mm-1120mm |
ホイールベース | 2660mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(834E) |
総排気量 | 2848cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 145ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 22.9kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 195/60VR14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【ランチア テーマ】の画像 |
第29位
【ルノー アルピーヌ】
発売 | 1991-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | RR |
車両形式 | E-D503 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4450mm-1760mm-1235mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2340mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1420kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(-) |
総排気量 | 2975cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 250ps(−kw)/5750rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(−N・m)/2900rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 前205/45ZR16 後245/45ZR16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ルノー アルピーヌ】の画像 |
第30位
【BMW Z4クーペ】
発売 | 2008-10-01 |
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新車価格 | 590.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-DU30 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4091mm-1781mm-1268mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2495mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1425kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列6気筒DOHC(N52B30A) |
総排気量 | 2996cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 265ps(195kw)/6600rpm |
最高トルク | 32.1kg・m(315N・m)/2750rpm |
パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 225/45R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セントラルアーム式 |
画像 | 【BMW Z4クーペ】の画像 |
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