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3001cc~3500cc以下の車両重量の重い自動車 第11位から第30位
第11位
【トヨタ アルファード】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 407.20万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-GGH25W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1840mm-1915mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1400mm |
ホイールベース | 2950mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 2110kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
総排気量 | 3456cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6200rpm |
最高トルク | 35.1kg・m(344N・m)/4700rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.1km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.1km/L |
最小回転半径 | 5.9m |
タイヤ | 235/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ アルファード】の画像 |
第12位
【トヨタ グランビア】
発売 | 1999-08-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-VCH10W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1965mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1640mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 2110kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(5VZ-FE) |
総排気量 | 3378cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 180ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 30.5kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【トヨタ グランビア】の画像 |
第13位
【トヨタ グランドハイエース】
発売 | 1999-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-VCH10W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1800mm-1965mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2890mm-1635mm-1365mm |
ホイールベース | 2985mm |
最低地上高 | 195mm |
車両重量 | 2100kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(5VZ-FE) |
総排気量 | 3378cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 160ps(−kw)/4800rpm |
最高トルク | 30.5kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.0km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | セミトレーリング式 |
画像 | 【トヨタ グランドハイエース】の画像 |
第14位
【いすゞ ファーゴフィリー】
発売 | 1997-07-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KD-JAVWE50 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1945mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3030mm-1645mm-1290mm |
ホイールベース | 2900mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 2100kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(QD32ETi) |
総排気量 | 3153cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 76.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 34.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | コントロールロッド付5リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ファーゴフィリー】の画像 |
第15位
【いすゞ ビッグホーン】
発売 | 2001-06-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | TA-UBS26GW |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4750mm-1745mm-1840mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1495mm-1245mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 2070kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6VE1) |
総排気量 | 3494cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 230ps(169kw)/5600rpm |
最高トルク | 32.0kg・m(314N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ ビッグホーン】の画像 |
第16位
【メルセデス・ベンツ Sクラス】
発売 | 2011-11-01 |
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新車価格 | 1270.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DAA-221095 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5100mm-1870mm-1485mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3035mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 2070kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(272) |
総排気量 | 3497cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 90.0L |
最高出力 | 279ps(205kw)/6000rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/5500rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.2km/L |
最小回転半径 | 6.0m |
タイヤ | 255/45R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | 4リンク式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【メルセデス・ベンツ Sクラス】の画像 |
第17位
【ホンダ MDX】
発売 | 2005-02-01 |
---|---|
新車価格 | 525.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | CBA-YD1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4790mm-1955mm-1820mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2560mm-1420mm-1205mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 2050kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(J35A) |
総排気量 | 3471cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 265ps(195kw)/5800rpm |
最高トルク | 35.5kg・m(348N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 235/65R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ MDX】の画像 |
第18位
【いすゞ フィリー】
発売 | 2000-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | GF-JAPE50 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1940mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 3030mm-1645mm-1290mm |
ホイールベース | 2900mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 2040kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(VQ35DE) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 76.0L |
最高出力 | 240ps(177kw)/6000rpm |
最高トルク | 36.0kg・m(353N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.2km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 215/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | コントロールロッド付5リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【いすゞ フィリー】の画像 |
第19位
【ホンダ エリシオン】
発売 | 2012-06-01 |
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新車価格 | 419.70万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-RR6 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4920mm-1845mm-1790mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2935mm-1580mm-1265mm |
ホイールベース | 2900mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 2030kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(J35A) |
総排気量 | 3471cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 279ps(205kw)/6200rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(343N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 7.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 225/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ エリシオン】の画像 |
第20位
【クライスラー グランドボイジャー】
発売 | 1999-12-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-GS33S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5085mm-1950mm-1750mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 3030mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 2020kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒OHV(R) |
総排気量 | 3301cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 160ps(−kw)/4850rpm |
最高トルク | 28.0kg・m(−N・m)/3250rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.8km/L |
最小回転半径 | 6.1m |
タイヤ | 215/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | リーフリジット |
画像 | 【クライスラー グランドボイジャー】の画像 |
第21位
【ホンダ ホライゾン】
発売 | 1998-03-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-UBS26GWH |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1745mm-1840mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2525mm-1495mm-1245mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 2020kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6VE1) |
総排気量 | 3494cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 230ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 32.0kg・m(−N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 7.4km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【ホンダ ホライゾン】の画像 |
第22位
【ホンダ ラグレイト】
発売 | 2003-04-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-RL1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5105mm-1935mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2810mm-1720mm-1305mm |
ホイールベース | 3000mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1990kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(J35A) |
総排気量 | 3471cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 240ps(177kw)/5500rpm |
最高トルク | 33.0kg・m(324N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 215/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ ラグレイト】の画像 |
第23位
【ジープ チェロキー】
発売 | 2015-03-01 |
---|---|
新車価格 | 499.50万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-KL32L |
トランスミッション | フロア9AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4630mm-1860mm-1700mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 1990kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(S) |
総排気量 | 3238cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 272ps(200kw)/6500rpm |
最高トルク | 32.1kg・m(315N・m)/4300rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 8.9km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 225/55R18 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ジープ チェロキー】の画像 |
第24位
【トヨタ ハリアーハイブリッド】
発売 | 2008-09-01 |
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新車価格 | 422.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DAA-MHU38W |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4755mm-1845mm-1690mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1990mm-1500mm-1210mm |
ホイールベース | 2715mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1960kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(3MZ-FE) |
総排気量 | 3310cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 211ps(155kw)/5600rpm |
最高トルク | 29.4kg・m(288N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.8km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 225/65R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【トヨタ ハリアーハイブリッド】の画像 |
第25位
【レクサス RX】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 490.60万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GGL10W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4770mm-1885mm-1690mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2180mm-1560mm-1220mm |
ホイールベース | 2740mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1960kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(2GR-FE) |
総排気量 | 3455cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 72.0L |
最高出力 | 280ps(206kw)/6200rpm |
最高トルク | 35.5kg・m(348N・m)/4700rpm |
パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.1km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 235/60R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【レクサス RX】の画像 |
第26位
【トヨタ ランドクルーザープラド】
発売 | 2000-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-VZJ95W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1820mm-1880mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2445mm-1460mm-1265mm |
ホイールベース | 2675mm |
最低地上高 | 230mm |
車両重量 | 1960kg |
乗車定員 | 8名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(5VZ-FE) |
総排気量 | 3378cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 90.0L |
最高出力 | 185ps(136kw)/4800rpm |
最高トルク | 30.0kg・m(294N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.3km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 265/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ランドクルーザープラド】の画像 |
第27位
【三菱 ディグニティハイブリッド】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 864.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DAA-BHGY51 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5095mm-1845mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2240mm-1535mm-1185mm |
ホイールベース | 3050mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1950kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/6800rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 16.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 ディグニティハイブリッド】の画像 |
第28位
【日産 シーマハイブリッド】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 864.00万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | DAA-HGY51 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5120mm-1845mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2240mm-1535mm-1185mm |
ホイールベース | 3050mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1950kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35HR) |
総排気量 | 3498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 306ps(225kw)/6800rpm |
最高トルク | 35.7kg・m(350N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 16.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.8km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/50R18 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【日産 シーマハイブリッド】の画像 |
第29位
【三菱 プラウディア】
発売 | 1999-12-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GH-S32A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5050mm-1870mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2070mm-1550mm-1195mm |
ホイールベース | 2830mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1950kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | V型6気筒DOHC(6G74) |
総排気量 | 3496cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 80.0L |
最高出力 | 240ps(177kw)/5500rpm |
最高トルク | 35.0kg・m(343N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 9.0km/L |
最小回転半径 | 5.6m |
タイヤ | 225/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【三菱 プラウディア】の画像 |
第30位
【いすゞ ファーゴバン】
発売 | 1997-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | KG-JVWGE24 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1690mm-1950mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2645mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1930kg |
乗車定員 | 9名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(QD32) |
総排気量 | 3153cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 65.0L |
最高出力 | 100ps(−kw)/3600rpm |
最高トルク | 21.3kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185R14-8PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | リジットリーフ式 |
画像 | 【いすゞ ファーゴバン】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
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こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。