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全メーカーの室内の幅が狭い自動車 第11位から第30位
第11位
【ダイハツ ムーヴ】
発売 | 2001-12-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-L900S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1650mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1730mm-1180mm-1305mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 870kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-DET) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6400rpm |
最高トルク | 10.9kg・m(107N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.0km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 165/55R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【ダイハツ ムーヴ】の画像 |
第12位
【マツダ AZ-ワゴン】
発売 | 2007-05-01 |
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新車価格 | 92.40万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-MJ22S |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1645mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1180mm-1305mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 810kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 54ps(40kw)/6500rpm |
最高トルク | 6.4kg・m(63N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 23.5km/L |
最小回転半径 | 4.1m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【マツダ AZ-ワゴン】の画像 |
第13位
【スズキ カプチーノ】
発売 | 1995-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | E-EA21R |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1185mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 835mm-1180mm-1005mm |
ホイールベース | 2060mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 690kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.5kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 20.0km/L |
最小回転半径 | 4.4m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【スズキ カプチーノ】の画像 |
第14位
【サーブ 900カブリオレ】
発売 | 1997-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-DB234IK |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4635mm-1710mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1185mm-1160mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | 125mm |
車両重量 | 1420kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
総排気量 | 2290cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 68.0L |
最高出力 | 150ps(−kw)/5700rpm |
最高トルク | 21.4kg・m(−N・m)/4300rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 195/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | スイングアーム式 |
画像 | 【サーブ 900カブリオレ】の画像 |
第15位
【スズキ アルトワークス】
発売 | 1997-04-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-HB11S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1700mm-1190mm-1180mm |
ホイールベース | 2335mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 720kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 10.0kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.4km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ アルトワークス】の画像 |
第16位
【ダイハツ ミラ】
発売 | 2001-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | TA-L710S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1190mm-1180mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 770kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(EF-SE) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 48ps(35kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.7kg・m(56N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.2km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 145/70R12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式コイルスプリング |
画像 | 【ダイハツ ミラ】の画像 |
第17位
【スズキ ジムニー】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 129.60万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-JB23W |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1680mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1190mm-1210mm |
ホイールベース | 2250mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 980kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.5kg・m(103N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 175/80R16 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | 3リンクリジッドアクスル式 |
サスペンション(後) | 3リンクリジッドアクスル式 |
画像 | 【スズキ ジムニー】の画像 |
第18位
【スズキ セルボモード】
発売 | 1997-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-CN22S |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1710mm-1190mm-1165mm |
ホイールベース | 2335mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 650kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 52ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 5.7kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 21.5km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーティッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ セルボモード】の画像 |
第19位
【スズキ ジムニーシエラ】
発売 | 2014-08-01 |
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新車価格 | 178.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-JB43W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3600mm-1600mm-1705mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1190mm-1210mm |
ホイールベース | 2250mm |
最低地上高 | 190mm |
車両重量 | 1070kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 205/70R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | 3リンクリジッドアクスル式 |
サスペンション(後) | 3リンクリジッドアクスル式 |
画像 | 【スズキ ジムニーシエラ】の画像 |
第20位
【オペル アストラカブリオ】
発売 | 2002-12-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-XK220 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1710mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1640mm-1190mm-1145mm |
ホイールベース | 2615mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(Z22) |
総排気量 | 2198cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 52.0L |
最高出力 | 147ps(108kw)/5800rpm |
最高トルク | 20.7kg・m(203N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.6km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 205/50R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム式 |
画像 | 【オペル アストラカブリオ】の画像 |
第21位
【スバル ヴィヴィオビストロ】
発売 | 1997-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-KK4 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1695mm-1195mm-1145mm |
ホイールベース | 2310mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 760kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 32.0L |
最高出力 | 48ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.6kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.8km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 155/70R12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スバル ヴィヴィオビストロ】の画像 |
第22位
【スバル ヴィヴィオ】
発売 | 1997-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-KK4 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1385mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1695mm-1195mm-1145mm |
ホイールベース | 2310mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 740kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 32.0L |
最高出力 | 52ps(−kw)/7200rpm |
最高トルク | 5.5kg・m(−N・m)/5600rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.8km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 145/70R12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スバル ヴィヴィオ】の画像 |
第23位
【スバル ヴィヴィオタルガトップ】
発売 | 1993-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-KY3 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1380mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1380mm-1195mm-1135mm |
ホイールベース | 2310mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 740kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 32.0L |
最高出力 | 48ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.6kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.8km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 135SR12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スバル ヴィヴィオタルガトップ】の画像 |
第24位
【フォード Ka】
発売 | 1999-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-WF0BJ4 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3660mm-1640mm-1400mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1635mm-1200mm- - mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 940kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(-) |
総排気量 | 1293cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 60ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 10.5kg・m(−N・m)/2500rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 165/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ツイストビーム |
画像 | 【フォード Ka】の画像 |
第25位
【スバル レックス】
発売 | 1990-03-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-KH3 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1205mm-1185mm |
ホイールベース | 2295mm |
最低地上高 | 170mm |
車両重量 | 620kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 32.0L |
最高出力 | 42ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 5.3kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 135SR12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【スバル レックス】の画像 |
第26位
【スバル R1】
発売 | 2008-06-01 |
---|---|
新車価格 | 138.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-RJ2 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3285mm-1475mm-1510mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1505mm-1205mm-1175mm |
ホイールベース | 2195mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 850kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 54ps(40kw)/6400rpm |
最高トルク | 6.4kg・m(63N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 22.5km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 155/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スバル R1】の画像 |
第27位
【スバル ステラ】
発売 | 2009-11-01 |
---|---|
新車価格 | 103.80万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-RN2 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1645mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1785mm-1205mm-1295mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 870kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 54ps(40kw)/6400rpm |
最高トルク | 6.4kg・m(63N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 20.5km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 155/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スバル ステラ】の画像 |
第28位
【三菱 ミニカトッポ】
発売 | 1997-10-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-H36A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1625mm-1210mm-1460mm |
ホイールベース | 2280mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 790kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4A30) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 34.0L |
最高出力 | 55ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 6.1kg・m(−N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.8km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 155/70R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【三菱 ミニカトッポ】の画像 |
第29位
【マツダ キャロル】
発売 | 1993-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-AA6PA |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3290mm-1395mm-1415mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1210mm-1195mm |
ホイールベース | 2335mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 610kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 52ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 5.7kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.4m |
タイヤ | 135SR12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーティッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【マツダ キャロル】の画像 |
第30位
【三菱 ミニカ】
発売 | 1997-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-H31A |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1475mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1210mm-1235mm |
ホイールベース | 2280mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 730kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(4A30) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 34.0L |
最高出力 | 55ps(−kw)/7000rpm |
最高トルク | 6.1kg・m(−N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.6km/L |
最小回転半径 | 4.2m |
タイヤ | 145/70R12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【三菱 ミニカ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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