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1001cc～1500cc以下の室内の幅が広い自動車 第11位から第30位
第11位
【スバル インプレッサXV】
| 発売 | 2010-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 195.30万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-GH3 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4430mm-1770mm-1520mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1985mm-1475mm-1200mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1330kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC(EL15) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 14.7kg・m（144N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.6km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【スバル インプレッサXV】の画像 |
第12位
【スバル インプレッサハッチバック】
| 発売 | 2010-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 170.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-GH3 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4415mm-1740mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1985mm-1475mm-1200mm |
| ホイールベース | 2620mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1320kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC(EL15) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 14.7kg・m（144N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.8km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【スバル インプレッサハッチバック】の画像 |
第13位
【日産 ジューク】
| 発売 | 2014-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 228.50万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-YF15 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4135mm-1765mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1470mm-1215mm |
| ホイールベース | 2530mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1200kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(HR15DE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 52.0L |
| 最高出力 | 114ps（84kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 15.3kg・m（150N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 215/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 ジューク】の画像 |
第14位
【ホンダ シビックハイブリッド】
| 発売 | 2009-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 285.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-FD3 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4535mm-1750mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1470mm-1170mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1290kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(LDA-MF5) |
| 総排気量 | 1339cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 94ps（69kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.3kg・m（121N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 23.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 26.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | マクファーソン式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ シビックハイブリッド】の画像 |
第15位
【スズキ SX4】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 170.60万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-YA11S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4135mm-1730mm-1585mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1465mm-1235mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1190kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(M15A) |
| 総排気量 | 1490cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 111ps（82kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.8kg・m（145N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【スズキ SX4】の画像 |
第16位
【トヨタ カリーナ】
| 発売 | 1994-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AT192 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4455mm-1695mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1955mm-1455mm-1165mm |
| ホイールベース | 2580mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1090kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5A-FE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 105ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（−N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 175/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ カリーナ】の画像 |
第17位
【スズキ SX4セダン】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 171.70万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-YC11S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4490mm-1730mm-1545mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1975mm-1455mm-1235mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1180kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(M15A) |
| 総排気量 | 1490cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 111ps（82kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.8kg・m（145N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【スズキ SX4セダン】の画像 |
第18位
【マツダ RX-8】
| 発売 | 2009-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 297.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-SE3P |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1770mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1455mm-1120mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| 車両重量 | 1360kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B-MSP) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 215ps（158kw）/7450rpm |
| 最高トルク | 22.0kg・m（216N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 225/50R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ RX-8】の画像 |
第19位
【トヨタ アリオン】
| 発売 | 2014-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 209.40万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-NZT260 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4565mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2055mm-1450mm-1205mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1200kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 109ps（80kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.9kg・m（136N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 19.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ アリオン】の画像 |
第20位
【ホンダ フィット】
| 発売 | 2005-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 157.50万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-GD3 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3850mm-1675mm-1525mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1450mm-1280mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1040kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(L15A) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 14.6kg・m（143N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ フィット】の画像 |
第21位
【トヨタ プレミオ】
| 発売 | 2014-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 184.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-NZT260 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4595mm-1695mm-1475mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2055mm-1450mm-1205mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1200kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 109ps（80kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.9kg・m（136N・m）/4800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 19.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ プレミオ】の画像 |
第22位
【マツダ デミオ】
| 発売 | 2000-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-DW5W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1670mm-1500mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1445mm-1240mm |
| ホイールベース | 2390mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1000kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(B5E) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 43.0L |
| 最高出力 | 100ps（74kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.0kg・m（127N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【マツダ デミオ】の画像 |
第23位
【トヨタ プリウス】
| 発売 | 2002-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | ZA-NHW11 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4310mm-1695mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1850mm-1440mm-1250mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1220kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FXE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 72ps（53kw）/4500rpm |
| 最高トルク | 11.7kg・m（115N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 31.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 165/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ プリウス】の画像 |
第24位
【マツダ ファミリアS-ワゴン】
| 発売 | 2002-12-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | LA-BJ5W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4250mm-1695mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1820mm-1440mm-1165mm |
| ホイールベース | 2610mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1130kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(ZL-DE) |
| 総排気量 | 1498cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.0kg・m（137N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.8km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【マツダ ファミリアS-ワゴン】の画像 |
第25位
【トヨタ プリウスEX】
| 発売 | 2009-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 189.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-NHW20 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4445mm-1725mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1890mm-1440mm-1225mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1260kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FXE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 76ps（56kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 11.2kg・m（110N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 29.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 35.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ プリウスEX】の画像 |
第26位
【ホンダ フリードスパイクハイブリッド】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 238.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DAA-GP3 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4210mm-1695mm-1715mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2025mm-1440mm-1265mm |
| ホイールベース | 2740mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(LEA) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 88ps（65kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 13.5kg・m（132N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 21.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ フリードスパイクハイブリッド】の画像 |
第27位
【マツダ ルーチェ】
| 発売 | 1990-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-HC3S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4690mm-1695mm-1395mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1900mm-1440mm-1130mm |
| ホイールベース | 2710mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1450kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 180ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 25.0kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ ルーチェ】の画像 |
第28位
【トヨタ カローラアクシオ】
| 発売 | 2010-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 167.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-NZE141 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4410mm-1695mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1440mm-1205mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1140kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.3kg・m（140N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ カローラアクシオ】の画像 |
第29位
【トヨタ ラウム】
| 発売 | 2002-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-EXZ15 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4045mm-1685mm-1550mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1440mm-1245mm |
| ホイールベース | 2520mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1190kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(5E-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 91ps（67kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 13.2kg・m（129N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式コイルスプリング |
| 画像 | 【トヨタ ラウム】の画像 |
第30位
【光岡自動車 ガリュー204】
| 発売 | 2010-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 259.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-NZE144 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4570mm-1695mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1950mm-1440mm-1205mm |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
| 総排気量 | 1496cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 105ps（77kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 13.8kg・m（135N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| タイヤ | 185/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【光岡自動車 ガリュー204】の画像 |
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