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1001cc～1500cc以下の室内の幅が狭い自動車 第11位から第30位
第11位
【スバル ドミンゴ】
| 発売 | 1992-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-KJ8 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3425mm-1430mm-1870mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2455mm-1265mm-1345mm |
| ホイールベース | 1805mm |
| 最低地上高 | 205mm |
| 車両重量 | 930kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(EF12) |
| 総排気量 | 1189cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 9.7kg・m（−N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.9m |
| タイヤ | 155SR12 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【スバル ドミンゴ】の画像 |
第12位
【スズキ エブリイプラス】
| 発売 | 2000-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | GF-DA32W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3675mm-1505mm-1915mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2380mm-1270mm-1350mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 85ps（63kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 11.3kg・m（111N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.6km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ エブリイプラス】の画像 |
第13位
【スズキ エブリイランディ】
| 発売 | 2003-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 161.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | LA-DA32W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3710mm-1505mm-1915mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2370mm-1270mm-1350mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1080kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 86ps（63kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 11.7kg・m（115N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
| 画像 | 【スズキ エブリイランディ】の画像 |
第14位
【ローバー 100シリーズ】
| 発売 | 1995-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XP14K2 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3565mm-1560mm-1375mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1670mm-1270mm-1120mm |
| ホイールベース | 2270mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(14K2) |
| 総排気量 | 1396cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 35.0L |
| 最高出力 | 75ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 11.9kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 155/65R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【ローバー 100シリーズ】の画像 |
第15位
【フィアット ウーノ】
| 発売 | 1990-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 248.00万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-146A8 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3690mm-1560mm-1410mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1285mm-1190mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 920kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(146A8) |
| 総排気量 | 1372cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 46.0L |
| 最高出力 | 115ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 16.8kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 175/60R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングアーム式 |
| 画像 | 【フィアット ウーノ】の画像 |
第16位
【日産 マーチBOX】
| 発売 | 2001-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-WAK11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3980mm-1585mm-1450mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1705mm-1290mm-1195mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 960kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CGA3DE) |
| 総排気量 | 1348cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 85ps（63kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.2kg・m（120N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 165/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクコイル式 |
| 画像 | 【日産 マーチBOX】の画像 |
第17位
【日産 マーチカブリオレ】
| 発売 | 1997-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FHK11 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3720mm-1585mm-1430mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1605mm-1290mm-1235mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 920kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CG13DE) |
| 総排気量 | 1274cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 79ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.8kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 5リンクコイル式 |
| 画像 | 【日産 マーチカブリオレ】の画像 |
第18位
【スズキ カルタスエスティーム】
| 発売 | 1994-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-AJ64S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4095mm-1590mm-1380mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1765mm-1295mm-1140mm |
| ホイールベース | 2365mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 930kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G15A) |
| 総排気量 | 1493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 38.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 12.5kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 165/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ カルタスエスティーム】の画像 |
第19位
【スズキ カルタスコンバーチブル】
| 発売 | 1992-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-AK34S |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3745mm-1590mm-1340mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 990mm-1300mm-1115mm |
| ホイールベース | 2265mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 880kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
| 総排気量 | 1298cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 82ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.6kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 175/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スズキ カルタスコンバーチブル】の画像 |
第20位
【光岡自動車 ユーガ】
| 発売 | 2000-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | 不明 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4110mm-1610mm-1625mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1865mm-1305mm-1255mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1105kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CGA3DE) |
| 総排気量 | 1348cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 42.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.2kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 175/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【光岡自動車 ユーガ】の画像 |
第21位
【ダイハツ アトレー7】
| 発売 | 2002-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | UA-S221G |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3765mm-1515mm-1895mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2585mm-1310mm-1265mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1080kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K3-VE) |
| 総排気量 | 1297cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 46.0L |
| 最高出力 | 92ps（68kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.7kg・m（125N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 17.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリング車軸 |
| 画像 | 【ダイハツ アトレー7】の画像 |
第22位
【トヨタ スパーキー】
| 発売 | 2002-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | UA-S221E |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3765mm-1515mm-1810mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 2595mm-1310mm-1175mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1140kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K3-VE) |
| 総排気量 | 1297cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 46.0L |
| 最高出力 | 92ps（68kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.7kg・m（125N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 16.2km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ スパーキー】の画像 |
第23位
【ホンダ シティ】
| 発売 | 1988-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-GA2 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3605mm-1620mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1660mm-1315mm-1105mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 760kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(D13C) |
| 総排気量 | 1296cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 100ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 11.6kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 175/60R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ シティ】の画像 |
第24位
【フォード フェスティバセダン】
| 発売 | 1992-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-ADA242 |
| トランスミッション | フロア3AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3920mm-1610mm-1455mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1775mm-1315mm-1200mm |
| ホイールベース | 2345mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 890kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(KB3) |
| 総排気量 | 1323cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 37.0L |
| 最高出力 | 67ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 11.0kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/70SR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フォード フェスティバセダン】の画像 |
第25位
【スバル ジャスティ】
| 発売 | 1992-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-KA7 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3695mm-1535mm-1420mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1320mm-1130mm |
| ホイールベース | 2285mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 780kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(EF12) |
| 総排気量 | 1189cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 35.0L |
| 最高出力 | 73ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 10.0kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 165/65R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【スバル ジャスティ】の画像 |
第26位
【日産 NXクーペ】
| 発売 | 1992-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-FB13 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4140mm-1680mm-1310mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1550mm-1320mm-1090mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1030kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15DS) |
| 総排気量 | 1497cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 94ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 12.8kg・m（−N・m）/3600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 13.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【日産 NXクーペ】の画像 |
第27位
【フォード フェスティバ】
| 発売 | 1990-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-DA1PF |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3475mm-1605mm-1460mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1705mm-1325mm-1205mm |
| ホイールベース | 2295mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 700kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(B1) |
| 総排気量 | 1138cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 38.0L |
| 最高出力 | 52ps（−kw）/5500rpm |
| 最高トルク | 8.8kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 145SR12 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【フォード フェスティバ】の画像 |
第28位
【ダイハツ ストーリア】
| 発売 | 2003-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | LA-M101S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3690mm-1600mm-1435mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1745mm-1330mm-1165mm |
| ホイールベース | 2370mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(K3-VE2) |
| 総排気量 | 1297cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 110ps（81kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 12.8kg・m（126N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 18.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 175/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ダイハツ ストーリア】の画像 |
第29位
【ホンダ ロゴ】
| 発売 | 2000-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-GA3 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3785mm-1645mm-1490mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1705mm-1330mm-1205mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 900kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(D13B) |
| 総排気量 | 1343cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 66ps（49kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 11.3kg・m（111N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 155/80R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ ロゴ】の画像 |
第30位
【ホンダ キャパ】
| 発売 | 2000-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | GF-GA4 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3790mm-1640mm-1650mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1750mm-1330mm-1240mm |
| ホイールベース | 2360mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1110kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(D15B) |
| 総排気量 | 1493cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 98ps（72kw）/6300rpm |
| 最高トルク | 13.6kg・m（133N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 15.4km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 175/70R13 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 車軸式 |
| 画像 | 【ホンダ キャパ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。