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全メーカーの室内の高さが低い自動車 第11位から第30位
第11位
【アルファ ロメオ アルファスパイダー】
| 発売 | 1992-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-115 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4260mm-1630mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1050mm-1210mm-1000mm |
| ホイールベース | 2250mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1180kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(-) |
| 総排気量 | 1961cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 46.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 17.3kg・m（−N・m）/4200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | リング |
| 画像 | 【アルファ ロメオ アルファスパイダー】の画像 |
第12位
【シボレー コルベット】
| 発売 | 2003-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-CY25E |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4555mm-1870mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 980mm-1450mm-1005mm |
| ホイールベース | 2655mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(5E) |
| 総排気量 | 5665cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 355ps（261kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 49.8kg・m（488N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 4.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 6.1m |
| タイヤ | 前P245/45ZR17 後P275/40ZR18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【シボレー コルベット】の画像 |
第13位
【スズキ カプチーノ】
| 発売 | 1995-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-EA21R |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1185mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 835mm-1180mm-1005mm |
| ホイールベース | 2060mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 690kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 10.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 20.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.4m |
| タイヤ | 165/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【スズキ カプチーノ】の画像 |
第14位
【シボレー カマロ】
| 発売 | 1991-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-CF34A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1860mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1590mm-1470mm-1010mm |
| ホイールベース | 2565mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(4A) |
| 総排気量 | 4986cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 170ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 35.2kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| タイヤ | P215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トルクアーム式 |
| 画像 | 【シボレー カマロ】の画像 |
第15位
【マツダ サバンナRX-7カブリオレ】
| 発売 | 1990-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-FC3C |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4335mm-1690mm-1270mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 800mm-1410mm-1010mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1390kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 205ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 27.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ サバンナRX-7カブリオレ】の画像 |
第16位
【トヨタ MR2】
| 発売 | 1988-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-AW11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3950mm-1665mm-1250mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 960mm-1440mm-1010mm |
| ホイールベース | 2320mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1080kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4A-GELU) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6600rpm |
| 最高トルク | 14.5kg・m（−N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ MR2】の画像 |
第17位
【ホンダ ビート】
| 発売 | 1991-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-PP1 |
| トランスミッション | 5MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1175mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 915mm-1215mm-1015mm |
| ホイールベース | 2280mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 760kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(E07A) |
| 総排気量 | 656cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 24.0L |
| 最高出力 | 64ps（−kw）/8100rpm |
| 最高トルク | 6.1kg・m（−N・m）/7000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 前155/65R13 後165/60R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【ホンダ ビート】の画像 |
第18位
【マツダ アンフィニRX-7】
| 発売 | 1997-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-FD3S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4280mm-1760mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 860mm-1425mm-1020mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B-REW) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 76.0L |
| 最高出力 | 265ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 30.0kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.5km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 235/45ZR17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マツダ アンフィニRX-7】の画像 |
第19位
【マツダ RX-7】
| 発売 | 2000-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-FD3S |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4285mm-1760mm-1230mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1415mm-1425mm-1025mm |
| ホイールベース | 2425mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1240kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B-REW) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 76.0L |
| 最高出力 | 265ps（195kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 30.0kg・m（294N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 5.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 225/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マツダ RX-7】の画像 |
第20位
【マツダ サバンナRX-7】
| 発売 | 1990-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-FC3S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4335mm-1690mm-1270mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1450mm-1410mm-1025mm |
| ホイールベース | 2430mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(13B) |
| 総排気量 | 1308cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 205ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 27.5kg・m（−N・m）/3500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ サバンナRX-7】の画像 |
第21位
【マツダ ロードスター】
| 発売 | 2003-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GH-NB6C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3955mm-1680mm-1235mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 865mm-1355mm-1025mm |
| ホイールベース | 2265mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1060kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B6-ZE[RS]) |
| 総排気量 | 1597cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 120ps（88kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 14.2kg・m（139N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【マツダ ロードスター】の画像 |
第22位
【シボレー コルベットコンバーチブル】
| 発売 | 2012-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 899.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-X245S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4465mm-1935mm-1250mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 805mm-1300mm-1030mm |
| ホイールベース | 2685mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1520kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型8気筒OHV(6F) |
| 総排気量 | 6156cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 68.0L |
| 最高出力 | 436ps（321kw）/5900rpm |
| 最高トルク | 58.6kg・m（575N・m）/4600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 3.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.5km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 前275/35ZR19 後325/30ZR19 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【シボレー コルベットコンバーチブル】の画像 |
第23位
【トヨタ MRスパイダー】
| 発売 | 1998-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-SW20 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4170mm-1695mm-1245mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 940mm-1420mm-1030mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1230kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3S-GE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | - L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 21.0kg・m（−N・m）/6000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 前195/55R15 後225/50R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ MRスパイダー】の画像 |
第24位
【光岡自動車 ヒミコ】
| 発売 | 2015-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 513.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-NCEC |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4575mm-1725mm-1270mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 875mm-1415mm-1035mm |
| ホイールベース | 3030mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1280kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(LF-VE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 162ps（119kw）/6700rpm |
| 最高トルク | 19.3kg・m（189N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 205/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【光岡自動車 ヒミコ】の画像 |
第25位
【ホンダ CR-Xデルソル】
| 発売 | 1995-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-EJ4 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4005mm-1695mm-1255mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 865mm-1355mm-1035mm |
| ホイールベース | 2370mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1120kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(D16A) |
| 総排気量 | 1590cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 45.0L |
| 最高出力 | 130ps（−kw）/6600rpm |
| 最高トルク | 14.9kg・m（−N・m）/5500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 14.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 175/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ CR-Xデルソル】の画像 |
第26位
【いすゞ ピアッツァネロ】
| 発売 | 1991-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-JT221F |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4225mm-1695mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1365mm-1040mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1160kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4XF1) |
| 総排気量 | 1809cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 47.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/50R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【いすゞ ピアッツァネロ】の画像 |
第27位
【ダイハツ コペン】
| 発売 | 2014-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 179.80万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | DBA-LA400K |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1280mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1250mm-1040mm |
| ホイールベース | 2230mm |
| 最低地上高 | 110mm |
| 車両重量 | 870kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
| 総排気量 | 658cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 30.0L |
| 最高出力 | 64ps（47kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 9.4kg・m（92N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 25.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 165/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【ダイハツ コペン】の画像 |
第28位
【いすゞ ピアッツァ】
| 発売 | 1988-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-JR120 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4385mm-1655mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1745mm-1400mm-1040mm |
| ホイールベース | 2440mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1240kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4ZC1) |
| 総排気量 | 1994cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 58.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/5400rpm |
| 最高トルク | 23.0kg・m（−N・m）/3400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 205/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トルクチューブ付3リンク式 |
| 画像 | 【いすゞ ピアッツァ】の画像 |
第29位
【三菱 ミニキャブバン】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | V-U41V |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1930mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1855mm-1295mm-1045mm |
| ホイールベース | 1920mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 720kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
| 総排気量 | 657cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 40.0L |
| 最高出力 | 42ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 5.7kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 3.9m |
| タイヤ | 5.00-12-4PR |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【三菱 ミニキャブバン】の画像 |
第30位
【キャデラック CTS】
| 発売 | 2012-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 549.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | ABA-X322C |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4870mm-1850mm-1470mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1800mm-1350mm-1045mm |
| ホイールベース | 2880mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1790kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(2H) |
| 総排気量 | 2997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 66.0L |
| 最高出力 | 273ps（201kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 30.8kg・m（302N・m）/5700rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 8.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 235/50R18 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【キャデラック CTS】の画像 |
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