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1001cc~1500cc以下の室内の高さが高い自動車 第11位から第30位
第11位
【トヨタ bB】
発売 | 2003-04-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | UA-NCP35 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3945mm-1690mm-1645mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1955mm-1375mm-1355mm |
ホイールベース | 2500mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 1130kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 45.0L |
最高出力 | 105ps(77kw)/6000rpm |
最高トルク | 14.1kg・m(138N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.6km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 前185/65R15 後185/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリング車軸式 |
画像 | 【トヨタ bB】の画像 |
第12位
【スズキ エブリイプラス】
発売 | 2000-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-DA32W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3675mm-1505mm-1915mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2380mm-1270mm-1350mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1030kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
総排気量 | 1298cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 85ps(63kw)/6000rpm |
最高トルク | 11.3kg・m(111N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 13.6km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ エブリイプラス】の画像 |
第13位
【スズキ エブリイランディ】
発売 | 2003-01-01 |
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新車価格 | 161.50万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-DA32W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3710mm-1505mm-1915mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2370mm-1270mm-1350mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1080kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(G13B) |
総排気量 | 1298cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 86ps(63kw)/6000rpm |
最高トルク | 11.7kg・m(115N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.0km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ エブリイランディ】の画像 |
第14位
【三菱 デリカD:2】
発売 | 2014-08-01 |
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新車価格 | 178.40万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-MB15S |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3710mm-1620mm-1765mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2115mm-1415mm-1345mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1040kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K12B) |
総排気量 | 1242cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 33.0L |
最高出力 | 91ps(67kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 20.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【三菱 デリカD:2】の画像 |
第15位
【スズキ ソリオ】
発売 | 2005-08-01 |
---|---|
新車価格 | 114.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-MA34S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1620mm-1705mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1385mm-1345mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 970kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 39.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.0km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ ソリオ】の画像 |
第16位
【ダイハツ クー】
発売 | 2010-07-01 |
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新車価格 | 149.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | CBA-M401S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1690mm-1635mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1420mm-1330mm |
ホイールベース | 2540mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1060kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K3-VE) |
総排気量 | 1297cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 92ps(68kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.5kg・m(123N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 175/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【ダイハツ クー】の画像 |
第17位
【スバル デックス】
発売 | 2008-11-01 |
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新車価格 | 188.80万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-M411F |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1690mm-1635mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1940mm-1420mm-1330mm |
ホイールベース | 2540mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1120kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K3-VE) |
総排気量 | 1297cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 38.0L |
最高出力 | 92ps(68kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.5kg・m(123N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.2km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 185/55R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【スバル デックス】の画像 |
第18位
【ダイハツ ブーンルミナス】
発売 | 2008-12-01 |
---|---|
新車価格 | 207.30万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | CBA-M512G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4195mm-1695mm-1620mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2550mm-1415mm-1310mm |
ホイールベース | 2750mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1240kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(3SZ-VE) |
総排気量 | 1495cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最高トルク | 14.4kg・m(141N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.6km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 185/55R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【ダイハツ ブーンルミナス】の画像 |
第19位
【トヨタ シエンタ】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 200.40万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-NCP85G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4120mm-1695mm-1680mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2515mm-1430mm-1310mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1330kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 45.0L |
最高出力 | 105ps(77kw)/6000rpm |
最高トルク | 14.1kg・m(138N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.5m |
タイヤ | 175/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【トヨタ シエンタ】の画像 |
第20位
【トヨタ パッソセッテ】
発売 | 2008-12-01 |
---|---|
新車価格 | 173.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | CBA-M502E |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4180mm-1695mm-1620mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2550mm-1415mm-1310mm |
ホイールベース | 2750mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1190kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(3SZ-VE) |
総排気量 | 1495cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最高トルク | 14.4kg・m(141N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.6km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 185/55R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ パッソセッテ】の画像 |
第21位
【スバル トレジア】
発売 | 2014-05-01 |
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新車価格 | 181.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-NCP125X |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3990mm-1695mm-1605mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1965mm-1420mm-1310mm |
ホイールベース | 2550mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 1170kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 103ps(73kw)/6000rpm |
最高トルク | 13.5kg・m(132N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 16.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 175/60R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【スバル トレジア】の画像 |
第22位
【日産 AD-MAXワゴン】
発売 | 1995-06-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-WFGY10 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1680mm-1810mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1560mm-1305mm |
ホイールベース | 2470mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1100kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(GA15DE) |
総排気量 | 1497cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 105ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 13.8kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 12.8km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 155SR13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【日産 AD-MAXワゴン】の画像 |
第23位
【シボレー MW】
発売 | 2007-11-01 |
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新車価格 | 143.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-ME34S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3575mm-1620mm-1700mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1385mm-1300mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1010kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 39.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/55R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【シボレー MW】の画像 |
第24位
【ダイハツ パイザー】
発売 | 1999-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-G303G |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4080mm-1640mm-1595mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1730mm-1355mm-1300mm |
ホイールベース | 2395mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1010kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(HE-EG) |
総排気量 | 1498cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 100ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 13.0kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.2km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 175/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【ダイハツ パイザー】の画像 |
第25位
【スズキ ワゴンRソリオ】
発売 | 2002-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-MA34S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1620mm-1665mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1345mm-1300mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1010kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 39.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ ワゴンRソリオ】の画像 |
第26位
【マツダ デミオ】
発売 | 2000-09-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | GF-DW5W |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1670mm-1500mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1375mm-1295mm |
ホイールベース | 2390mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 1000kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(B5E) |
総排気量 | 1498cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 43.0L |
最高出力 | 100ps(74kw)/6000rpm |
最高トルク | 13.0kg・m(127N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.4km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 175/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【マツダ デミオ】の画像 |
第27位
【トヨタ カローラルミオン】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 188.20万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-NZE151N |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4210mm-1760mm-1630mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1980mm-1495mm-1295mm |
ホイールベース | 2600mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 1280kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FE) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最高トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 17.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ カローラルミオン】の画像 |
第28位
【トヨタ ファンカーゴ】
発売 | 2002-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | UA-NCP20 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3880mm-1665mm-1700mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1905mm-1370mm-1290mm |
ホイールベース | 2500mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1040kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(2NZ-FE) |
総排気量 | 1298cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 45.0L |
最高出力 | 87ps(64kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.8km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 175/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ ファンカーゴ】の画像 |
第29位
【ホンダ フィットシャトル】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 180.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GG7 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4385mm-1695mm-1540mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1905mm-1415mm-1290mm |
ホイールベース | 2500mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1150kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L15A) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 120ps(88kw)/6600rpm |
最高トルク | 14.8kg・m(145N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 18.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 185/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ フィットシャトル】の画像 |
第30位
【トヨタ WiLL サイファ】
発売 | 2003-08-01 |
---|---|
新車価格 | 126.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | UA-NCP70 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3695mm-1675mm-1535mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1810mm-1415mm-1290mm |
ホイールベース | 2370mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 990kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(2NZ-FE) |
総排気量 | 1298cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 45.0L |
最高出力 | 87ps(64kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.0km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 175/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ WiLL サイファ】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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2つ目は、「ズバット車買取比較」。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。