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ホンダの室内の高さが高い自動車 第11位から第30位
第11位
【ホンダ ストリーム】
発売 | 2006-01-01 |
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新車価格 | 197.40万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-RN2 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4550mm-1695mm-1605mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2610mm-1440mm-1310mm |
ホイールベース | 2720mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1420kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(D17A) |
総排気量 | 1668cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 50.0L |
最高出力 | 130ps(96kw)/6300rpm |
最高トルク | 15.8kg・m(155N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 13.6km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 185/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ ストリーム】の画像 |
第12位
【ホンダ ラグレイト】
発売 | 2003-04-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-RL1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 5105mm-1935mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2810mm-1720mm-1305mm |
ホイールベース | 3000mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1970kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型6気筒SOHC(J35A) |
総排気量 | 3471cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 75.0L |
最高出力 | 240ps(177kw)/5500rpm |
最高トルク | 33.0kg・m(324N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 8.2km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 215/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ ラグレイト】の画像 |
第13位
【ホンダ N-WGN】
発売 | 2015-04-01 |
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新車価格 | 145.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-JH1 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1655mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2055mm-1355mm-1300mm |
ホイールベース | 2520mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 840kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(S07A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 30.0L |
最高出力 | 58ps(43kw)/7300rpm |
最高トルク | 6.6kg・m(65N・m)/4700rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 29.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 155/65R14 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ N-WGN】の画像 |
第14位
【ホンダ フィットシャトル】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 180.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GG7 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4385mm-1695mm-1540mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1905mm-1415mm-1290mm |
ホイールベース | 2500mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1150kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L15A) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 120ps(88kw)/6600rpm |
最高トルク | 14.8kg・m(145N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 18.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 185/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ フィットシャトル】の画像 |
第15位
【ホンダ フィット】
発売 | 2005-12-01 |
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新車価格 | 157.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GD3 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3850mm-1675mm-1525mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1835mm-1385mm-1290mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1040kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L15A) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 110ps(81kw)/5800rpm |
最高トルク | 14.6kg・m(143N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.6km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 185/55R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ フィット】の画像 |
第16位
【ホンダ フィットシャトルハイブリッド】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 194.90万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DAA-GP2 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4385mm-1695mm-1540mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1905mm-1415mm-1290mm |
ホイールベース | 2500mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1200kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(LDA) |
総排気量 | 1339cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/5800rpm |
最高トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 25.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 185/60R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ フィットシャトルハイブリッド】の画像 |
第17位
【ホンダ フィットハイブリッド】
発売 | 2012-05-01 |
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新車価格 | 185.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DAA-GP1 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3900mm-1695mm-1525mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1415mm-1290mm |
ホイールベース | 2500mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1170kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(LDA) |
総排気量 | 1339cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/5800rpm |
最高トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 26.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.9m |
タイヤ | 175/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ フィットハイブリッド】の画像 |
第18位
【ホンダ バモス】
発売 | 2015-03-01 |
---|---|
新車価格 | 132.00万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | ABA-HM1 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1755mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1645mm-1250mm-1270mm |
ホイールベース | 2420mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 990kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(E07Z) |
総排気量 | 656cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 45ps(33kw)/5500rpm |
最高トルク | 6.0kg・m(59N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 22.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 16.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 155/70R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ バモス】の画像 |
第19位
【ホンダ フリードスパイクハイブリッド】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 238.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DAA-GP3 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4210mm-1695mm-1715mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2025mm-1440mm-1265mm |
ホイールベース | 2740mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(LEA) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/5400rpm |
最高トルク | 13.5kg・m(132N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 21.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ フリードスパイクハイブリッド】の画像 |
第20位
【ホンダ CR-V】
発売 | 2005-10-01 |
---|---|
新車価格 | 224.70万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | CBA-RD7 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4540mm-1785mm-1710mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1495mm-1265mm |
ホイールベース | 2620mm |
最低地上高 | 205mm |
車両重量 | 1500kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K24A) |
総排気量 | 2354cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 58.0L |
最高出力 | 160ps(118kw)/6000rpm |
最高トルク | 22.4kg・m(220N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.6km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 215/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ CR-V】の画像 |
第21位
【ホンダ エリシオン】
発売 | 2012-06-01 |
---|---|
新車価格 | 359.20万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-RR2 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4920mm-1845mm-1790mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2935mm-1580mm-1265mm |
ホイールベース | 2900mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1910kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K24A) |
総排気量 | 2354cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 70.0L |
最高出力 | 160ps(118kw)/5500rpm |
最高トルク | 22.2kg・m(218N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 9.5km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.7m |
タイヤ | 215/60R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ エリシオン】の画像 |
第22位
【ホンダ フリードスパイク】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 198.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-GB3 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4210mm-1695mm-1720mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2025mm-1440mm-1265mm |
ホイールベース | 2740mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1320kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L15A) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 118ps(87kw)/6600rpm |
最高トルク | 14.7kg・m(144N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 16.0km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 185/70R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ フリードスパイク】の画像 |
第23位
【ホンダ フリード】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 233.30万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-GB4 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4215mm-1695mm-1745mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2625mm-1440mm-1265mm |
ホイールベース | 2740mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L15A) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 118ps(87kw)/6600rpm |
最高トルク | 14.7kg・m(144N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ フリード】の画像 |
第24位
【ホンダ フリードハイブリッド】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 236.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DAA-GP3 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4215mm-1695mm-1715mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2625mm-1440mm-1265mm |
ホイールベース | 2740mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1400kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(LEA) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/5400rpm |
最高トルク | 13.5kg・m(132N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 21.6km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ フリードハイブリッド】の画像 |
第25位
【ホンダ ヴェゼル】
発売 | 2015-04-01 |
---|---|
新車価格 | 219.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-RU1 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4295mm-1770mm-1605mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1485mm-1265mm |
ホイールベース | 2610mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1210kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(L15B) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 131ps(96kw)/6600rpm |
最高トルク | 15.8kg・m(155N・m)/4600rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 19.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 215/55R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ ヴェゼル】の画像 |
第26位
【ホンダ ザッツ】
発売 | 2006-03-01 |
---|---|
新車価格 | 90.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-JD1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1620mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1685mm-1225mm-1260mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 820kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(E07Z) |
総排気量 | 656cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 31.0L |
最高出力 | 52ps(38kw)/7200rpm |
最高トルク | 6.2kg・m(61N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 19.0km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 145/80R12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 車軸式 |
画像 | 【ホンダ ザッツ】の画像 |
第27位
【ホンダ クロスロード】
発売 | 2007-02-01 |
---|---|
新車価格 | 199.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-RT1 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4285mm-1755mm-1670mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2500mm-1430mm-1260mm |
ホイールベース | 2700mm |
最低地上高 | 185mm |
車両重量 | 1410kg |
乗車定員 | 7名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(R18A) |
総排気量 | 1799cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 55.0L |
最高出力 | 140ps(103kw)/6300rpm |
最高トルク | 17.7kg・m(174N・m)/4300rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 13.8km/L |
最小回転半径 | 5.3m |
タイヤ | 215/65R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ダブルウイッシュボーン |
画像 | 【ホンダ クロスロード】の画像 |
第28位
【ホンダ エアウェイブ】
発売 | 2008-04-01 |
---|---|
新車価格 | 177.50万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | DBA-GJ2 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4350mm-1695mm-1545mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1930mm-1390mm-1250mm |
ホイールベース | 2550mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1230kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(L15A) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 42.0L |
最高出力 | 110ps(81kw)/5800rpm |
最高トルク | 14.6kg・m(143N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.0km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 185/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【ホンダ エアウェイブ】の画像 |
第29位
【ホンダ S-MX】
発売 | 2000-12-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GF-RH2 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3945mm-1695mm-1765mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1875mm-1480mm-1250mm |
ホイールベース | 2500mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 1420kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(B20B) |
総排気量 | 1972cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 60.0L |
最高出力 | 140ps(103kw)/5500rpm |
最高トルク | 19.0kg・m(186N・m)/4200rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 11.4km/L |
最小回転半径 | 5.2m |
タイヤ | 195/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ウィッシュボーン式 |
画像 | 【ホンダ S-MX】の画像 |
第30位
【ホンダ ホライゾン】
発売 | 1998-03-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | KH-UBS73GWH |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 4720mm-1835mm-1840mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1495mm-1245mm |
ホイールベース | 2760mm |
最低地上高 | 210mm |
車両重量 | 2050kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(4JX1) |
総排気量 | 2999cc |
使用燃料 | 軽油 |
燃料タンク | 85.0L |
最高出力 | 160ps(−kw)/3900rpm |
最高トルク | 34.0kg・m(−N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.8m |
タイヤ | 245/70R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | Vディスク式 |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン |
サスペンション(後) | 4リンクコイルスプリング式 |
画像 | 【ホンダ ホライゾン】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
車の買取価格がこれだけ変わる理由は、車買取店同士で競争するからです。車を1社だけに売りに行くとほとんどの場合、相場より低い査定額を提示してきます。競争相手がいないので会社の利益を大きくするためにお客さんから少しでも安く車を買い取ろうとしてきます。
しかし、車の一括査定サイトから申し込んだ時点で全ての車買取店に
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申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
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こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
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また時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。