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1501cc～2000cc以下の室内の高さが低い自動車 第11位から第30位
第11位
【トヨタ MR2】
| 発売 | 1988-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-AW11 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 3950mm-1665mm-1250mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 960mm-1440mm-1055mm |
| ホイールベース | 2320mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1080kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4A-GELU) |
| 総排気量 | 1587cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 41.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6600rpm |
| 最高トルク | 14.5kg・m（−N・m）/5200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ MR2】の画像 |
第12位
【スバル BRZ】
| 発売 | 2014-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 256.00万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-ZC6 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4240mm-1775mm-1320mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1615mm-1490mm-1060mm |
| ホイールベース | 2570mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1210kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC(FA20) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 200ps（147kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 20.9kg・m（205N・m）/6600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 13.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【スバル BRZ】の画像 |
第13位
【ホンダ プレリュードインクス】
| 発売 | 1990-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BA5 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4505mm-1695mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1695mm-1320mm-1060mm |
| ホイールベース | 2565mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B20A) |
| 総排気量 | 1958cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 18.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 195/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ プレリュードインクス】の画像 |
第14位
【トヨタ 86】
| 発売 | 2014-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 314.80万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | DBA-ZN6 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4240mm-1775mm-1320mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1615mm-1490mm-1060mm |
| ホイールベース | 2570mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒DOHC(FA20) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 50.0L |
| 最高出力 | 200ps（147kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 20.9kg・m（205N・m）/6600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.4km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 215/45R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ 86】の画像 |
第15位
【ホンダ プレリュード】
| 発売 | 1989-11-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-BA5 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4520mm-1695mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1695mm-1320mm-1060mm |
| ホイールベース | 2565mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1160kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(B20A) |
| 総排気量 | 1958cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 18.0kg・m（−N・m）/4500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 195/60R14 |
| ブレーキ（前） | ディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【ホンダ プレリュード】の画像 |
第16位
【日産 180SX】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-KRPS13 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4520mm-1690mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1430mm-1065mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1240kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR20DET) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 205ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 28.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 11.0km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 180SX】の画像 |
第17位
【日産 シルビアコンバーチブル】
| 発売 | 1988-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-S13 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1690mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1485mm-1430mm-1065mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | - mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(CA18DET) |
| 総排気量 | 1809cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 175ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 23.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 185/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 シルビアコンバーチブル】の画像 |
第18位
【マツダ ユーノスコスモ】
| 発売 | 1994-03-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-JCES |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1795mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1825mm-1400mm-1070mm |
| ホイールベース | 2750mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1590kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列ロータリー(20B) |
| 総排気量 | 1962cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 85.0L |
| 最高出力 | 280ps（−kw）/6500rpm |
| 最高トルク | 41.0kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 6.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 225/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【マツダ ユーノスコスモ】の画像 |
第19位
【日産 シルビア】
| 発売 | 1991-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-PS13 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4470mm-1690mm-1290mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1430mm-1070mm |
| ホイールベース | 2475mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(SR20DET) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 205ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 28.0kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.7m |
| タイヤ | 205/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 シルビア】の画像 |
第20位
【トヨタ スープラ】
| 発売 | 1991-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-GA70H |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4620mm-1745mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1400mm-1070mm |
| ホイールベース | 2595mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列6気筒DOHC(1G-GTEU) |
| 総排気量 | 1988cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 210ps（−kw）/6200rpm |
| 最高トルク | 28.0kg・m（−N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 7.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 215/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン |
| 画像 | 【トヨタ スープラ】の画像 |
第21位
【三菱 エクリプス】
| 発売 | 1991-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-D22A |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4340mm-1690mm-1305mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1615mm-1440mm-1080mm |
| ホイールベース | 2470mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1250kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4G63) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| タイヤ | 195/60R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | 3リンク式トーションアクスル |
| 画像 | 【三菱 エクリプス】の画像 |
第22位
【トヨタ コロナクーペ】
| 発売 | 1988-05-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-ST162 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4415mm-1690mm-1295mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1755mm-1415mm-1080mm |
| ホイールベース | 2525mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1090kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(3S-FE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 17.2kg・m（−N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| タイヤ | 185/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【トヨタ コロナクーペ】の画像 |
第23位
【ローバー 200シリーズクーペ】
| 発売 | 1996-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XW20TS |
| トランスミッション | 5MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4270mm-1680mm-1370mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1370mm-1080mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1210kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(20T4G) |
| 総排気量 | 1994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 200ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 24.1kg・m（−N・m）/2100rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185/55VR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | − |
| 画像 | 【ローバー 200シリーズクーペ】の画像 |
第24位
【ローバー 400シリーズツアラー】
| 発売 | 1997-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XW16W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1680mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1380mm-1085mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1160kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(16K) |
| 総排気量 | 1588cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 111ps（−kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 14.8kg・m（−N・m）/3000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185//55VR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン式 |
| 画像 | 【ローバー 400シリーズツアラー】の画像 |
第25位
【いすゞ ピアッツァネロ】
| 発売 | 1991-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-JT221F |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4225mm-1695mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1365mm-1085mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1160kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4XF1) |
| 総排気量 | 1809cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 47.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/6400rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/5000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/50R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【いすゞ ピアッツァネロ】の画像 |
第26位
【ローバー 200シリーズ】
| 発売 | 1994-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XWD16S |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4220mm-1680mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1380mm-1085mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1180kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(D16A8) |
| 総排気量 | 1590cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 14.2kg・m（−N・m）/5700rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185/55VR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン |
| 画像 | 【ローバー 200シリーズ】の画像 |
第27位
【ローバー 400シリーズ】
| 発売 | 1994-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-XWD16 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4370mm-1710mm-1390mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1870mm-1380mm-1085mm |
| ホイールベース | 2550mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| 車両重量 | 1170kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(D16A8) |
| 総排気量 | 1590cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 55.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/6800rpm |
| 最高トルク | 14.2kg・m（−N・m）/5700rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | - m |
| タイヤ | 185/55HR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ウイッシュボーン |
| 画像 | 【ローバー 400シリーズ】の画像 |
第28位
【三菱 FTO】
| 発売 | 1997-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-DE3A |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4365mm-1735mm-1300mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1600mm-1450mm-1085mm |
| ホイールベース | 2500mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 車両重量 | 1150kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(6A12) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 180ps（−kw）/7000rpm |
| 最高トルク | 19.5kg・m（−N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 12.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| タイヤ | 205/50R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【三菱 FTO】の画像 |
第29位
【いすゞ ジェミニクーペ】
| 発売 | 1992-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | E-JT191F |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4185mm-1695mm-1315mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1805mm-1365mm-1085mm |
| ホイールベース | 2450mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 1100kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 3枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(4XE1) |
| 総排気量 | 1588cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 47.0L |
| 最高出力 | 140ps（−kw）/7200rpm |
| 最高トルク | 14.5kg・m（−N・m）/5600rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| タイヤ | 185/60R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | ストラット式 |
| 画像 | 【いすゞ ジェミニクーペ】の画像 |
第30位
【スバル アルシオーネ】
| 発売 | 1987-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-AX7 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4450mm-1690mm-1335mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 1630mm-1410mm-1085mm |
| ホイールベース | 2465mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1180kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| ドア数 | 2枚 |
| エンジン | 水平対向4気筒SOHC(EA82) |
| 総排気量 | 1781cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 120ps（−kw）/5200rpm |
| 最高トルク | 18.2kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 185/65R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | セミトレーリングアーム式 |
| 画像 | 【スバル アルシオーネ】の画像 |
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