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全メーカーの室内の全長が長い自動車 第11位から第30位
第11位
【マツダ ボンゴブローニイワゴン】
| 発売 | 1993-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | E-SRE9W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4590mm-1690mm-1970mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3195mm-1480mm-1320mm |
| ホイールベース | 2400mm |
| 最低地上高 | 195mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 9名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(FE) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 62.0L |
| 最高出力 | 82ps（−kw）/5000rpm |
| 最高トルク | 15.5kg・m（−N・m）/2500rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.6m |
| タイヤ | 185SR14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ボンゴブローニイワゴン】の画像 |
第12位
【トヨタ アルファード】
| 発売 | 2007-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 342.30万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | CBA-MNH10W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4865mm-1830mm-1935mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1390mm |
| ホイールベース | 2900mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1860kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(1MZ-FE) |
| 総排気量 | 2994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 220ps（162kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（304N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.9km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 225/55R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ アルファード】の画像 |
第13位
【トヨタ ヴェルファイアハイブリッド】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 468.00万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-ATH20W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1840mm-1905mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1400mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 2110kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FXE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 19.4kg・m（190N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 16.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ ヴェルファイアハイブリッド】の画像 |
第14位
【トヨタ アルファードハイブリッド】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 581.10万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-ATH20W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4885mm-1840mm-1905mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3160mm-1585mm-1360mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 2190kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FXE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 19.4kg・m（190N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 16.2km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 19.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ アルファードハイブリッド】の画像 |
第15位
【三菱 デリカスターワゴン】
| 発売 | 1997-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-P25W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4485mm-1690mm-1975mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3150mm-1530mm-1220mm |
| ホイールベース | 2240mm |
| 最低地上高 | 210mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(4D56) |
| 総排気量 | 2476cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 85ps（−kw）/4200rpm |
| 最高トルク | 20.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.0m |
| タイヤ | 215SR15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 半楕円リーフスプリング |
| 画像 | 【三菱 デリカスターワゴン】の画像 |
第16位
【日産 バネットラルゴ】
| 発売 | 1992-01-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | Q-KUGNC22 |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4360mm-1690mm-1910mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3140mm-1510mm-1265mm |
| ホイールベース | 2350mm |
| 最低地上高 | 190mm |
| 車両重量 | 1760kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(LD20T・II) |
| 総排気量 | 1952cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 79ps（−kw）/4400rpm |
| 最高トルク | 17.0kg・m（−N・m）/2400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 22.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 195/70R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 5リンク式 |
| 画像 | 【日産 バネットラルゴ】の画像 |
第17位
【フォード スペクトロン】
| 発売 | 1994-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | Y-SSF8WF |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4330mm-1645mm-1930mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3100mm-1420mm-1305mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量 | 1530kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(RF) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 20.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 165R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【フォード スペクトロン】の画像 |
第18位
【マツダ ボンゴワゴン】
| 発売 | 1994-06-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | Y-SSF8W |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4230mm-1630mm-1970mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3100mm-1480mm-1350mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 6名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(RF) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 165R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ボンゴワゴン】の画像 |
第19位
【マツダ ユーノスカーゴ】
| 発売 | 1990-02-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | Q-SSF8WE |
| トランスミッション | MT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4330mm-1645mm-1930mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3100mm-1420mm-1305mm |
| ホイールベース | 2220mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1480kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(RF) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 48.0L |
| 最高出力 | 76ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 17.5kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.3m |
| タイヤ | 165R14-6PRLT |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | 車軸式半楕円板ばね |
| 画像 | 【マツダ ユーノスカーゴ】の画像 |
第20位
【日産 セレナ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 252.70万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-NC26 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1695mm-1875mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3060mm-1480mm-1380mm |
| ホイールベース | 2860mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1700kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(MR20DD) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 144ps（106kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 21.1kg・m（207N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【日産 セレナ】の画像 |
第21位
【スズキ ランディ】
| 発売 | 2014-04-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 258.70万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DBA-SNC26 |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4685mm-1695mm-1875mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3060mm-1480mm-1380mm |
| ホイールベース | 2860mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 1700kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(MR20) |
| 総排気量 | 1997cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 144ps（106kw）/5600rpm |
| 最高トルク | 21.1kg・m（207N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 12.6km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| タイヤ | 195/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【スズキ ランディ】の画像 |
第22位
【トヨタ マスターエースサーフ】
| 発売 | 1989-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-YR21G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4435mm-1690mm-1945mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3050mm-1535mm-1320mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1400kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3Y-EU) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 97ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 16.3kg・m（−N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 175SR14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ラテラルロッド付4リンク式コイルスプリング |
| 画像 | 【トヨタ マスターエースサーフ】の画像 |
第23位
【ダイハツ デルタワイドワゴン】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | KD-CB22G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1685mm-1945mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3045mm-1555mm-1350mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| 車両重量 | 1500kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC(3C-T) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 91ps（−kw）/4000rpm |
| 最高トルク | 19.2kg・m（−N・m）/2200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 195/70SR14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | ラテラルロッド付4リンク式 |
| 画像 | 【ダイハツ デルタワイドワゴン】の画像 |
第24位
【トヨタ タウンエース】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | E-YR30G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1685mm-1985mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3045mm-1555mm-1310mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 180mm |
| 車両重量 | 1670kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(3Y-EU) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 97ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 16.3kg・m（−N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 17.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.1km/L |
| 最小回転半径 | 4.9m |
| タイヤ | 205/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング |
| サスペンション（後） | トレーリング車軸式コイルスプリング |
| 画像 | 【トヨタ タウンエース】の画像 |
第25位
【トヨタ ライトエース】
| 発売 | 1995-08-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | MR |
| 車両形式 | E-YR21G |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4395mm-1685mm-1945mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3045mm-1555mm-1310mm |
| ホイールベース | 2235mm |
| 最低地上高 | 175mm |
| 車両重量 | 1490kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(3Y-EU) |
| 総排気量 | 1998cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 60.0L |
| 最高出力 | 97ps（−kw）/4800rpm |
| 最高トルク | 16.3kg・m（−N・m）/3800rpm |
| パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.3km/L |
| 最小回転半径 | 4.5m |
| タイヤ | 195/70R14 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン |
| サスペンション（後） | トレーリングリンク車軸式 |
| 画像 | 【トヨタ ライトエース】の画像 |
第26位
【トヨタ エスティマハイブリッド】
| 発売 | 2014-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 523.50万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | DAA-AHR20W |
| トランスミッション | CVT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4815mm-1820mm-1760mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3030mm-1580mm-1255mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| 車両重量 | 1990kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC(2AZ-FXE) |
| 総排気量 | 2362cc |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃料タンク | 65.0L |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 19.4kg・m（190N・m）/4000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | 18.0km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/60R17 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ エスティマハイブリッド】の画像 |
第27位
【いすゞ ファーゴフィリー】
| 発売 | 1997-07-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | 4WD |
| 車両形式 | KD-JAVWE50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1945mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3030mm-1645mm-1290mm |
| ホイールベース | 2900mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 2100kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | 直列4気筒OHV(QD32ETi) |
| 総排気量 | 3153cc |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 燃料タンク | 76.0L |
| 最高出力 | 150ps（−kw）/3600rpm |
| 最高トルク | 34.0kg・m（−N・m）/2000rpm |
| パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | - km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | コントロールロッド付5リンクコイルスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ ファーゴフィリー】の画像 |
第28位
【いすゞ フィリー】
| 発売 | 2000-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | - 万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | GF-JAPE50 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4740mm-1775mm-1940mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3030mm-1645mm-1290mm |
| ホイールベース | 2900mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 車両重量 | 1950kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| ドア数 | 4枚 |
| エンジン | V型6気筒SOHC(VQ35DE) |
| 総排気量 | 3498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 76.0L |
| 最高出力 | 240ps（177kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（353N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 7.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| タイヤ | 215/65R15 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ドラム式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | コントロールロッド付5リンクコイルスプリング式 |
| 画像 | 【いすゞ フィリー】の画像 |
第29位
【日産 エルグランド】
| 発売 | 2009-10-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 470.30万円 |
| 駆動方式 | FR |
| 車両形式 | CBA-E51 |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4835mm-1795mm-1910mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3030mm-1665mm-1310mm |
| ホイールベース | 2950mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 車両重量 | 2080kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(VQ35DE) |
| 総排気量 | 3498cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 76.0L |
| 最高出力 | 240ps（177kw）/6000rpm |
| 最高トルク | 36.0kg・m（353N・m）/3200rpm |
| パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 8.2km/L |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| タイヤ | 215/65R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | Vディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 画像 | 【日産 エルグランド】の画像 |
第30位
【トヨタ エスティマ】
| 発売 | 2004-09-01 |
|---|---|
| 新車価格 | 332.90万円 |
| 駆動方式 | FF |
| 車両形式 | TA-MCR30W |
| トランスミッション | AT |
| 【外側】全長-全幅-全高 | 4780mm-1790mm-1770mm |
| 【室内】全長-全幅-全高 | 3010mm-1560mm-1265mm |
| ホイールベース | 2900mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 車両重量 | 1730kg |
| 乗車定員 | 7名 |
| ドア数 | 5枚 |
| エンジン | V型6気筒DOHC(1MZ-FE) |
| 総排気量 | 2994cc |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃料タンク | 70.0L |
| 最高出力 | 220ps（162kw）/5800rpm |
| 最高トルク | 31.0kg・m（304N・m）/4400rpm |
| パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
| 燃料消費率（JC08モード走行） | - km/L |
| 燃料消費率（10/15モード走行） | 9.4km/L |
| 最小回転半径 | 5.8m |
| タイヤ | 215/60R16 |
| ブレーキ（前） | Vディスク式 |
| ブレーキ（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| 画像 | 【トヨタ エスティマ】の画像 |
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