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660cc以下の燃料タンクの容量の大きい自動車 第11位から第30位
第11位
【ダイハツ テリオスキッド】
発売 | 2008-12-01 |
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新車価格 | 136.50万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-J131G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1740mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1655mm-1220mm-1155mm |
ホイールベース | 2420mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 960kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-DET) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6400rpm |
最高トルク | 10.9kg・m(107N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.0km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 175/80R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【ダイハツ テリオスキッド】の画像 |
第12位
【ダイハツ ミラ】
発売 | 2001-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | TA-L710S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1425mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1220mm-1180mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 770kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(EF-SE) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 48ps(35kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.7kg・m(56N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.2km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 145/70R12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式コイルスプリング |
画像 | 【ダイハツ ミラ】の画像 |
第13位
【スズキ ジムニー】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 129.60万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-JB23W |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1680mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1680mm-1220mm-1210mm |
ホイールベース | 2250mm |
最低地上高 | 200mm |
車両重量 | 980kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.5kg・m(103N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 14.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 175/80R16 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | 3リンクリジッドアクスル式 |
サスペンション(後) | 3リンクリジッドアクスル式 |
画像 | 【スズキ ジムニー】の画像 |
第14位
【日産 NV100クリッパー】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 132.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | HBD-DR64V |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1875mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 950kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 49ps(36kw)/5800rpm |
最高トルク | 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 19.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 15.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.1m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【日産 NV100クリッパー】の画像 |
第15位
【マツダ スクラムワゴン】
発売 | 2001-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GH-DG62W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1870mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1270mm-1330mm |
ホイールベース | 2350mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 980kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.0km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 165/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【マツダ スクラムワゴン】の画像 |
第16位
【スズキ キャリイバン】
発売 | 1993-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | V-DF51V |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1865mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2000mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 880kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 42ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 5.8kg・m(−N・m)/4500rpm |
パワーウェイトレシオ | 21.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 3.8m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ド・ディオン式 |
画像 | 【スズキ キャリイバン】の画像 |
第17位
【スズキ キャリイ】
発売 | 1990-10-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | M-DB51T |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3275mm-1395mm-1775mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1840mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 690kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(F6A) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 42ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 5.8kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.0m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | リジッドアクスル式 |
画像 | 【スズキ キャリイ】の画像 |
第18位
【日産 NV100クリッパーリオ】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 163.80万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-DR64W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1795mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2045mm-1305mm-1300mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1010kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6000rpm |
最高トルク | 9.7kg・m(95N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 155/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【日産 NV100クリッパーリオ】の画像 |
第19位
【ダイハツ オプティ】
発売 | 1997-12-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | E-L310S |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1430mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1650mm-1175mm-1150mm |
ホイールベース | 2280mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 750kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-ZL) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 55ps(−kw)/7500rpm |
最高トルク | 6.2kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.4km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 145/80R12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【ダイハツ オプティ】の画像 |
第20位
【日産 クリッパートラック】
発売 | 2010-08-01 |
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新車価格 | 81.50万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | GBD-U72T |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1790mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2200mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 750kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 48ps(35kw)/6000rpm |
最高トルク | 6.3kg・m(62N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 15.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.2km/L |
最小回転半径 | 4.0m |
タイヤ | 145R12-6PR |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 半楕円リーフスプリング |
画像 | 【日産 クリッパートラック】の画像 |
第21位
【ダイハツ テリオスルキア】
発売 | 2002-01-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | TA-J131G |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1630mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1655mm-1220mm-1155mm |
ホイールベース | 2420mm |
最低地上高 | 130mm |
車両重量 | 960kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-DEM) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 60ps(44kw)/6800rpm |
最高トルク | 8.6kg・m(84N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.2km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 185/65R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 5リンク式 |
画像 | 【ダイハツ テリオスルキア】の画像 |
第22位
【トヨタ ピクシスバン】
発売 | 2015-04-01 |
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新車価格 | 113.10万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | EBD-S331M |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1890mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 940kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 53ps(39kw)/7200rpm |
最高トルク | 6.1kg・m(60N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 16.0km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.2m |
タイヤ | 145R12LT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【トヨタ ピクシスバン】の画像 |
第23位
【ダイハツ ネイキッド】
発売 | 2003-05-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-L760S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1550mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1785mm-1220mm-1260mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 860kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-VE) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 58ps(43kw)/7600rpm |
最高トルク | 6.5kg・m(64N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式コイルスプリング |
画像 | 【ダイハツ ネイキッド】の画像 |
第24位
【スバル サンバーディアスバン】
発売 | 2002-02-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LE-TV2 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1905mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1885mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 940kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 48ps(35kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.9kg・m(58N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 20.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.6km/L |
最小回転半径 | 3.9m |
タイヤ | 145R12 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【スバル サンバーディアスバン】の画像 |
第25位
【スズキ エブリイワゴン】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 151.20万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-DA64W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1795mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2040mm-1305mm-1300mm |
ホイールベース | 2400mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 1000kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(K6A) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6000rpm |
最高トルク | 9.7kg・m(95N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.2km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 155/70R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッドトレーリングリンク式 |
画像 | 【スズキ エブリイワゴン】の画像 |
第26位
【ダイハツ ムーヴ】
発売 | 2001-12-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-L900S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1650mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1730mm-1220mm-1305mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 870kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(EF-DET) |
総排気量 | 659cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6400rpm |
最高トルク | 10.9kg・m(107N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.0km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 165/55R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【ダイハツ ムーヴ】の画像 |
第27位
【三菱 タウンボックス】
発売 | 2010-08-01 |
---|---|
新車価格 | 150.20万円 |
駆動方式 | FR |
車両形式 | ABA-U61W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1890mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1910mm-1220mm-1325mm |
ホイールベース | 2390mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 990kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(3G83) |
総排気量 | 657cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6000rpm |
最高トルク | 8.8kg・m(86N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 12.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.2km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 165/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【三菱 タウンボックス】の画像 |
第28位
【スバル ディアスワゴン】
発売 | 2015-04-01 |
---|---|
新車価格 | 174.40万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-S331N |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1875mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1970mm-1285mm-1350mm |
ホイールベース | 2450mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1030kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/5700rpm |
最高トルク | 9.3kg・m(91N・m)/2800rpm |
パワーウェイトレシオ | 16.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 13.8km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 165/65R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングリンク車軸式 |
画像 | 【スバル ディアスワゴン】の画像 |
第29位
【ダイハツ コペン】
発売 | 2014-06-01 |
---|---|
新車価格 | 179.80万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-LA400K |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3395mm-1475mm-1280mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 910mm-1250mm-1040mm |
ホイールベース | 2230mm |
最低地上高 | 110mm |
車両重量 | 870kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(KF) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 64ps(47kw)/6400rpm |
最高トルク | 9.4kg・m(92N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 25.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 165/50R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【ダイハツ コペン】の画像 |
第30位
【スバル サンバートラック】
発売 | 1997-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | RR |
車両形式 | V-KV3 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3295mm-1395mm-1920mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 1885mm |
最低地上高 | 180mm |
車両重量 | 810kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(EN07) |
総排気量 | 658cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 46ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 5.6kg・m(−N・m)/4800rpm |
パワーウェイトレシオ | 18.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.6km/L |
最小回転半径 | 3.9m |
タイヤ | 145R12-6PRLT |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | セミトレーリングアーム式 |
画像 | 【スバル サンバートラック】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
入力作業も1分程で終わりますし、一括査定サイトを使うだけで数万円~数十万円も買取価格が変わってきます。
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