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1001cc~1500cc以下の燃料タンクの容量の小さい自動車 第11位から第30位
第11位
【アバルト 695トリブートフェラーリ】
発売 | 2012-03-01 |
---|---|
新車価格 | 609.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | 不明 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3655mm-1625mm-1500mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2300mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1120kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(312A3) |
総排気量 | 1368cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 35.0L |
最高出力 | 180ps(132kw)/5500rpm |
最高トルク | 25.5kg・m(250N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 205/40R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【アバルト 695トリブートフェラーリ】の画像 |
第12位
【フィアット 500C】
発売 | 2014-04-01 |
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新車価格 | 245.20万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-31212 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1625mm-1505mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2300mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1030kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(169A4) |
総排気量 | 1240cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 35.0L |
最高出力 | 69ps(51kw)/5500rpm |
最高トルク | 10.4kg・m(102N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 17.6km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 185/55R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【フィアット 500C】の画像 |
第13位
【アバルト 500C】
発売 | 2010-10-01 |
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新車価格 | 339.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-312142 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3655mm-1625mm-1505mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2300mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1150kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(312A3) |
総排気量 | 1368cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 35.0L |
最高出力 | 140ps(103kw)/5500rpm |
最高トルク | 18.4kg・m(180N・m)/2000rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 195/45R16 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【アバルト 500C】の画像 |
第14位
【アバルト 695エディツィオーネマセラティ】
発売 | 2013-03-01 |
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新車価格 | 499.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-312142 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3655mm-1625mm-1505mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2300mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1160kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 2枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(312A3) |
総排気量 | 1368cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 35.0L |
最高出力 | 180ps(132kw)/5500rpm |
最高トルク | 25.5kg・m(250N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 6.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.1km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 205/40R17 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【アバルト 695エディツィオーネマセラティ】の画像 |
第15位
【フィアット 500(チンクエチェント)】
発売 | 2015-03-01 |
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新車価格 | 199.80万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | ABA-31212 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1625mm-1515mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2300mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 990kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(169A4) |
総排気量 | 1240cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 35.0L |
最高出力 | 69ps(51kw)/5500rpm |
最高トルク | 10.4kg・m(102N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 14.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 19.4km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 175/65R14 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【フィアット 500(チンクエチェント)】の画像 |
第16位
【スバル ジャスティ】
発売 | 1992-09-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-KA7 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3695mm-1535mm-1420mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1720mm-1320mm-1130mm |
ホイールベース | 2285mm |
最低地上高 | 175mm |
車両重量 | 780kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列3気筒SOHC(EF12) |
総排気量 | 1189cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 35.0L |
最高出力 | 73ps(−kw)/6000rpm |
最高トルク | 10.0kg・m(−N・m)/3600rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.5m |
タイヤ | 165/65R13 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | ストラット式 |
画像 | 【スバル ジャスティ】の画像 |
第17位
【ローバー 100シリーズ】
発売 | 1995-05-01 |
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新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-XP14K2 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3565mm-1560mm-1375mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1670mm-1270mm-1120mm |
ホイールベース | 2270mm |
最低地上高 | 120mm |
車両重量 | 890kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(14K2) |
総排気量 | 1396cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 35.0L |
最高出力 | 75ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 11.9kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 12.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | - m |
タイヤ | 155/65R13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ウィッシュボーン式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム式 |
画像 | 【ローバー 100シリーズ】の画像 |
第18位
【トヨタ アクア】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 186.20万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DAA-NHP10 |
トランスミッション | CVT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3995mm-1695mm-1445mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2015mm-1395mm-1175mm |
ホイールベース | 2550mm |
最低地上高 | 140mm |
車両重量 | 1080kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(1NZ-FXE) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 36.0L |
最高出力 | 74ps(54kw)/4800rpm |
最高トルク | 11.3kg・m(111N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 15.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 37.0km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 175/65R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ アクア】の画像 |
第19位
【フォード フェスティバセダン】
発売 | 1992-07-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-ADA242 |
トランスミッション | フロア3AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3920mm-1610mm-1455mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1775mm-1315mm-1200mm |
ホイールベース | 2345mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 890kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(KB3) |
総排気量 | 1323cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 37.0L |
最高出力 | 67ps(−kw)/5000rpm |
最高トルク | 11.0kg・m(−N・m)/3000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 165/70SR12 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【フォード フェスティバセダン】の画像 |
第20位
【フォード フェスティバ】
発売 | 1990-08-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | R-DA3VF |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3475mm-1605mm-1470mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2295mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 700kg |
乗車定員 | 2名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(B3) |
総排気量 | 1323cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 38.0L |
最高出力 | 64ps(−kw)/5500rpm |
最高トルク | 10.4kg・m(−N・m)/3500rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.4m |
タイヤ | 5.95-12-6PR |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【フォード フェスティバ】の画像 |
第21位
【シボレー MW】
発売 | 2007-11-01 |
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新車価格 | 143.00万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | ABA-ME34S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3575mm-1620mm-1700mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1385mm-1300mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 155mm |
車両重量 | 1010kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 39.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/55R15 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【シボレー MW】の画像 |
第22位
【スズキ ソリオ】
発売 | 2005-08-01 |
---|---|
新車価格 | 114.50万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-MA34S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1620mm-1705mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1385mm-1300mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 970kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 39.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.0km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ ソリオ】の画像 |
第23位
【スズキ ワゴンRソリオ】
発売 | 2002-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | 4WD |
車両形式 | LA-MA34S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3545mm-1620mm-1665mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1770mm-1345mm-1300mm |
ホイールベース | 2360mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 1010kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(M13A) |
総排気量 | 1328cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 39.0L |
最高出力 | 88ps(65kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.0kg・m(118N・m)/3400rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 16.4km/L |
最小回転半径 | 5.0m |
タイヤ | 165/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | アイソレーテッド・トレーリング・リンク式 |
画像 | 【スズキ ワゴンRソリオ】の画像 |
第24位
【ダイハツ ストーリア】
発売 | 2003-04-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | LA-M101S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3690mm-1600mm-1435mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1745mm-1330mm-1165mm |
ホイールベース | 2370mm |
最低地上高 | 135mm |
車両重量 | 870kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K3-VE2) |
総排気量 | 1297cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 110ps(81kw)/7000rpm |
最高トルク | 12.8kg・m(126N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.0km/L |
最小回転半径 | 4.3m |
タイヤ | 175/60R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【ダイハツ ストーリア】の画像 |
第25位
【ミニ ミニ】
発売 | 2014-04-01 |
---|---|
新車価格 | 266.00万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-XM15 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3835mm-1725mm-1415mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2495mm |
最低地上高 | - mm |
車両重量 | 1170kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列3気筒DOHC(-) |
総排気量 | 1498cc |
使用燃料 | ハイオク |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 136ps(100kw)/4400rpm |
最高トルク | 22.4kg・m(220N・m)/4300rpm |
パワーウェイトレシオ | 9.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | 19.2km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 5.1m |
タイヤ | 175/65R15 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | マルチリンク式 |
画像 | 【ミニ ミニ】の画像 |
第26位
【マツダ レビュー】
発売 | 1996-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-DB3PA |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3800mm-1655mm-1470mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1780mm-1370mm-1235mm |
ホイールベース | 2390mm |
最低地上高 | 150mm |
車両重量 | 870kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 4枚 |
エンジン | 直列4気筒OHV(B3-M1) |
総排気量 | 1323cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 76ps(−kw)/6500rpm |
最高トルク | 10.2kg・m(−N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 11.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 14.8km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 145SR13 |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【マツダ レビュー】の画像 |
第27位
【トヨタ セラ】
発売 | 1993-12-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | E-EXY10 |
トランスミッション | MT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3860mm-1650mm-1265mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1675mm-1380mm-1055mm |
ホイールベース | 2300mm |
最低地上高 | 145mm |
車両重量 | 910kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(5E-FHE) |
総排気量 | 1496cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 110ps(−kw)/6400rpm |
最高トルク | 13.5kg・m(−N・m)/5200rpm |
パワーウェイトレシオ | 8.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.6m |
タイヤ | 175/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【トヨタ セラ】の画像 |
第28位
【ダイハツ ブーン】
発売 | 2006-12-01 |
---|---|
新車価格 | 140.70万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | DBA-M301S |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3630mm-1665mm-1550mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 1830mm-1400mm-1275mm |
ホイールベース | 2440mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 940kg |
乗車定員 | 5名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | 直列4気筒DOHC(K3-VE) |
総排気量 | 1297cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 92ps(68kw)/6000rpm |
最高トルク | 12.5kg・m(123N・m)/4400rpm |
パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 18.0km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 175/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トーションビーム式 |
画像 | 【ダイハツ ブーン】の画像 |
第29位
【日産 エスカルゴ】
発売 | 1989-01-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | FF |
車両形式 | R-G20 |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3480mm-1595mm-1860mm |
【室内】全長-全幅-全高 | - mm- - mm- - mm |
ホイールベース | 2260mm |
最低地上高 | 165mm |
車両重量 | 970kg |
乗車定員 | 4名 |
ドア数 | 3枚 |
エンジン | 直列4気筒SOHC(E15S) |
総排気量 | 1487cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 73ps(−kw)/5600rpm |
最高トルク | 11.8kg・m(−N・m)/3200rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | - km/L |
最小回転半径 | 4.7m |
タイヤ | 155R13-6PRLT |
ブレーキ(前) | ディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | トレーリングアーム式 |
画像 | 【日産 エスカルゴ】の画像 |
第30位
【三菱 タウンボックスワイド】
発売 | 2000-11-01 |
---|---|
新車価格 | - 万円 |
駆動方式 | MR |
車両形式 | GF-U65W |
トランスミッション | AT |
【外側】全長-全幅-全高 | 3605mm-1535mm-1810mm |
【室内】全長-全幅-全高 | 2490mm-1260mm-1225mm |
ホイールベース | 2390mm |
最低地上高 | 160mm |
車両重量 | 990kg |
乗車定員 | 6名 |
ドア数 | 5枚 |
エンジン | V型4気筒SOHC(4A31) |
総排気量 | 1094cc |
使用燃料 | レギュラー |
燃料タンク | 40.0L |
最高出力 | 75ps(55kw)/6000rpm |
最高トルク | 10.2kg・m(100N・m)/4000rpm |
パワーウェイトレシオ | 13.0kg/ps |
燃料消費率(JC08モード走行) | - km/L |
燃料消費率(10/15モード走行) | 15.0km/L |
最小回転半径 | 4.8m |
タイヤ | 165/65R14 |
ブレーキ(前) | Vディスク式 |
ブレーキ(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 |
サスペンション(後) | 3リンク式 |
画像 | 【三菱 タウンボックスワイド】の画像 |
車を高く売る一番簡単な方法
その答えは、車の一括査定サイトを利用することです。
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